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Les tarifs de la Megane RS 280

Renault vient d’annoncer les tarifs officiels de la nouvelle Mégane 4 RS pour la France.

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Renault Megane 4 RS

Renault vient d’annoncer les tarifs officiels de la nouvelle Mégane RS pour la France. Pour la Mégane 280 EDC Châssis Sport, il faudra compter à partir de 39.400 € tandis que la Mégane RS 280 BVM Châssis Sport est proposée à partir de 37.600 €. Les commandes de Nouvelle Mégane R.S. 280 EDC démarrent en février 2018. Les commandes de Nouvelle Mégane R.S. 280 BVM ouvriront au printemps 2018.

Pour rappel, on retrouvera le système 4CONTROL à 4 roues directrices et quatre butées hydrauliques de compression, technologie issue du monde du Rallye, afin d’améliorer le confort de suspension au quotidien. Le nouveau moteur 1,8L turbo disposera donc de 280ch et d’un couple maxi de 390Nm, un des meilleurs de sa catégorie.

Le système RS Monitor a également été complètement repensé dans son ergonomie et ses fonctionnalités. En synthétisant les informations d’une quarantaine de capteurs répartis sur la voiture, il affiche sur la tablette tactile 8,7″ du R-Link 2 une multitude de paramètres en temps réel tels que l’accélération, le freinage, l’angle de volant, le fonctionnement du système 4CONTROL, les températures et les pressions. En complément, le nouveau système RS Monitor Expert permet de filmer ses sessions de roulage et d’y superposer les données de télémétrie.

Qu’une hâte à présent: passer derrière son volant!

Équipements principaux sur Mégane 280 R.S. vs Mégane GT

TECHNOLOGIES :

– Quatre butées de compression hydraulique
– Paramétrage spécifique du système 4CONTROL
– Nouveau moteur 1.8L turbo
– Châssis sport
– Nouvelle ligne d’échappement
– Étriers de frein avec teinte grise
– Système d’éclairage R.S. VISION
– Ecran capacitif 8,7’’ avec radio numérique

DESIGN EXTÉRIEUR :

– Lame F1 intégrée au bouclier avant
– Becquet arrière spécifique
– Diffuseur arrière intégrant une canule d’échappement central
– Extracteurs d’air latéraux
– Badge spécifique R.S.
– Jantes alliage 18’’ Estoril Gun Metal Grey

DESIGN INTÉRIEUR :

– Sellerie R.S. : tissu Carbone avec surpiqûres rouges
– Volant cuir R.S. avec point zéro

Équipements en option

Tarifs

Pack Cup (*) : Châssis Cup, différentiel à glissement limité et étriers de freins BREMBO rouges

1 500 €

Affichage tête haute couleurs

400 €

Jantes alliage 19’’ Interlagos diamantées noires et 19’’ Interlagos Full Black

1 000 €

Pack Alcantara (sellerie + volant)

1 500 €

Pack Easy Parking

500 €

Radio numérique son Bose®

600 €

Régulateur de vitesse adaptatif

300 €

R.S. Monitor

250 €

R.S. Monitor Expert (compatibilité smartphone ou caméra sportive)

450 €

Teinte exclusive Orange Tonic

1 600 €

Teinte exclusive Jaune Sirius

1 600 €

Toit ouvrant électrique

800 €

(*) Pack Cup disponible au démarrage sur R.S. 280 BVM et à partir de septembre 2018 sur R.S. 280 EDC

Caractéristiques techniques

R.S. 280 BVM

R.S. 280 EDC

Cylindrée (cm3)

1798

Nombre de cylindres / soupapes

16

Puissance maxi (en ch)

280

Couple maxi (en Nm)

390

0 à 100 km/h (en sec)

5,8

1000 m DA (en sec)

25

Type de distribution

Chaîne

Nombre de rapports

6

Cycle mixte NEDC (l/100 km) avec jantes 18″

7,1

6,9

Émission de CO2/km avec jantes 18″

161

155

Norme de dépollution

Euro 6B

Euro 6B

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BMW officialise la M2 Competition

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Après plusieurs fuites, BMW officialise enfin la M2 Competition qui viendra directement remplacer la M2.

Sous le capot, on trouve toujours un six cylindres en ligne de 3.0L, mais il s’agit désormais du S55 de la M4, avec deux turbos et l’ajout d’un filtre à particules pour respecter les dernières normes environnementales.La puissance grimpe à 410 ch contre 370 ch pour la M2 actuelle, et 431 ch pour la M4. Le couple maxi passe de 500 à 550 Nm, entre 2 350 et 7 000 tr/mn. Il est toujours possible de choisir entre la boîte manuelle 6 rapports ou la boîte double embrayage 7 rapports. Avec cette dernière, le 0 à 100 km/h est réalisé en 4,2 sec contre 4.4 sec avec la boite manuelle. La vitesse maxi est limitée à 250 km/h mais il est possible d’opter pour le pack M Driver qui permet de relever la bride à 280 km/h.

La M2 reste évidemment une propulsion. Les réglages ont été revu pour rendre la voiture plus efficace. La direction a été revue, tout comme les interventions de l’ESP. Côté freins, en série, il y a des disques avant de 380 mm et des disques arrière de 370 mm. En option, on peut avoir des 400 et 380 mm pour plus d’efficacité.

Côté look cela reste subtile, mais les connaisseurs auront tout de suite remarqué sur la nouvelle calandre les haricots noirs plus anguleux et les rétroviseurs aérodynamiques M. On trouve également une nouvelle signature lumineuse à LED, un bouclier avant légèrement redessiné qui intègre des entrées d’air plus grandes.

A l’intérieur, BMW propose un nouveau dessin de la planche de bord avec des inserts en fibre de carbone, un bouton de démarrage du moteur désormais en rouge ou encore une instrumentation assombrie.

La production de la BMW M2 Competition commencera en juillet 2018 pour des livraisons dès septembre. Le prix est de 66 950 €.

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Voici la nouvelle Ford Focus!

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Ford Focus ST Line 2018

Modèle incontournable de la catégorie des compactes, la Focus de quatrième génération débarque cet été en Europe. Voici les premières infos et photos officielles.

Design

Le premier changement porte sur le style. On trouve de nombreux points communs avec la dernière Fiesta, la nouvelle Focus partage également des similitudes avec la génération actuelle et adopte une nouvelle signature lumineuse. Les formes de la nouvelle sont toutefois moins tendues avec des courbes plus marquées. Cette tendance est particulièrement flagrante de profil où on découvre une partie arrière ramassée et arrondie, zone également en rupture avec l’actuelle beaucoup plus taillée à la serpe.

Reposant sur une toute nouvelle plate-forme technique baptisée C2, qui se veut plus légère, la nouvelle Ford Focus offre un empattement plus long de 5 cm, tandis que sa longueur totale progresse de seulement 2 cm pour atteindre quasiment 4,38 m.

Comme la Ford Fiesta, la toute nouvelle Focus se décline en plusieurs versions : Titanium, Vignale, ST-Line (rabaissée de 10 mm), et pour la première fois en Crossover avec la version Active (surélevée de 30 mm). La finition ST-Line se distingue pour sa part par un kit carrosserie spécifique, des jantes 17 pouces, des suspensions sport et une double sortie d’échappement.

Habitacle

Dans l’habitacle, la nouvelle Focus reprend l’intégralité ou presque du dessin de la planche de bord de la Fiesta. Elle est ainsi surplombée d’un écran multimédia tactile pouvant atteindre 8 pouces et animée par système Sync 3. Les boutons se font rares, si ce n’est ceux commandant la radio mais également la climatisation. A noter, la disparition du levier de vitesses pour la boite automatique remplacé par une molette à côté du frein à main électronique.

Moteur

La nouvelle Focus sera animée par une large palette de motorisations, pouvant être associées pour la première fois à une boîte automatique à 8 rapports. En diesel, 3 puissances : le 1.5 95 ou 120 ch et le 2.0 150 ch. En essence, on retrouve les 1.0 Ecoboost en 85, 100 et 125 ch et le 1.5 Ecoboost en 150 et 182 ch. En attendant les vraies versions sportives ST et RS et une hypothétique électrique.

Commercialisation

Le lancement de la quatrième génération de Focus s’effectuera en deux temps. En juin, on devrait voir arriver seulement les 5 portes essence 85 ch, 100 ch et 125 ch, et diesel 120 ch, mais sans boîte automatique et pas dans toutes les finitions.

Le reste de la gamme se déploiera à la rentrée en septembre, période à partir de laquelle le long break SW (4,66 m) sera également disponible. Le tarif débutera à 19.550 € pour la version 5 portes 1.0 EcoBoost 85 ch en finition Trend et pourra grimper jusqu’à 33.400 € pour un break SW 2.0 EcoBlue 150 ch à boîte automatique en finition Vignale.

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Concepts

Le concept Audi e-tron Vision Gran Turismo roule pour de vrai!

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Audi e-tron Vision Gran Turismo

Beaucoup de constructeurs ont développé des concepts pour le jeu vidéo Gran Turismo, mais très peu en ont construit un exemplaire, et encore moins pour qu’il puisse rouler. Audi vient de présenter l’e-tron Vision GranTurismo, un concept futuriste pour le jeu Gran Turismo Sport, mais aussi un exemplaire bien réel qu’il est possible de conduire sur circuit, une première mondiale!

L’extérieur de l’Audi Vision GT s’inspire de la légendaire Audi 90 IMSA GTO, qui a pris la deuxième place dans la catégorie GTO du Championnat IMSA de 1989. Audi affirme que le concept incorpore également de nombreux éléments de son nouveau design, comme la calandre à cadre unique inversée, une caractéristique que l’on retrouvera sur tous les futurs modèles Audi e-tron.

Ce coupé est alimenté par trois moteurs électriques: deux montés sur l’essieu arrière et un à l’avant. La puissance totale atteint 815 ch et ne pèse que 1450 kg, ce qui permet un 0 à 100 km/h de seulement 2,5 secondes.

« La e-mobilité gagne rapidement en importance. C’est pour cela que Audi est devenu en 2017 le premier constructeur allemand à entrer en Formule E avec un support usine. Dans notre laboratoire de développement, nous améliorons constamment notre expertise dans la e-mobilité en acquérant une expérience précieuse face à des conditions très exigeantes. Avec l’Audi e-tron Vision Gran Turismo comme « race taxi », nous transformons la mobilité électrique en une expérience palpable pour nos clients et nos invités dans le cadre des courses de Formule E, au milieu des métropole. »

Peter Mertens, membre du développement technique chez Audi AG.

L’Audi Vision GT fera ses débuts sur piste lors de la prochaine course de Formule E à Rome. Les clients et invités de la marque aux quatre anneaux pourront découvrir les circuits urbains de la Formule E en tant que passagers. Elle fera également des apparitions à chaque course de Formule E en Europe et devrait se rendre à plusieurs autres événements de sport automobile en 2018.

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