Opel nous livre plus d’images et d’infos de son concept Monza:
Alors qu’on s’attendait à un petit coupé, rival d’une certaine Alfa Romeo 4C, on a plutôt une évolution 10 plus tard du concept Insignia mais avec deux ailes en guise de portes pour résumer facilement la situation.
En ce qui concerne le design, elle montre ce que sera le style des prochains modèles Opel. Pli dans le capot, les prises d’air en boomerang, le chrome, la marque a déjà fait sa révolution stylistique, il s’agit donc plus d’une évolution.
L’efficacité et la connectivité sont les principaux buts visés:
Pour la connectivité, le conducteur n’a plus devant lui différents compteurs séparés classiques, affichant chacun des informations distinctes ; au lieu de cela, il a face à lui une large planche de bord allant d’une portière à l’autre et qui sert de surface de projection unique. Cette surface alterne informations et éléments décoratifs, et le conducteur peut la personnaliser selon ses besoins, ses goûts ou son humeur. Un total de 18 projecteurs à LED crée un affichage multifonction continu et modulable. Il s’agit d’une première mondiale dans une automobile. Déjà utilisée dans l’univers de l’événementiel, cette technologie a fait sensation lors de grandes occasions comme le Jubilé de la Reine Elizabeth. Les designers d’Opel ont été les premiers à penser à l’utiliser dans une voiture. Les graphismes 3D sont étonnants, et peuvent servir à illustrer toutes les fonctions importantes : on peut y trouver des informations sur le véhicule et la conduite, mais aussi sur les options internet et de communication, sans oublier les éléments décoratifs. La zone d’affichage des informations et l’arrière-plan peuvent être configurés de manière indépendante, et le maniement se fait par commande vocale et commandes au volant.
Pour l’efficacité, les ingénieurs ont fait le choix d’un moteur électrique épaulé par un prolongateur d’autonomie au GNV (gaz naturel pour véhicules), évolution du système monté sur l’Ampera. C’est le trois-cylindres 1.0 turbo SIDI de nouvelle génération qui se charge du rôle de prolongateur d’autonomie. Mais il le fait avec du gaz naturel au lieu de l’essence, ce qui améliore encore l’empreinte CO2 de la voiture. Pas d’infos concernant la puissance ni le poids par contre.
La Monza sera présente à Francfort.
