Abarth lance la 695 Rivale, nouvelle série limitée

Fiat célèbre son partenariat avec Riva, constructeur historique de vedettes de luxe qui fête cette année ses 175 ans, en créant une série spéciale 695 Rivale.

Se décrivant comme l’Abarth la plus sophistiquée, elle adopte une peinture spécifique biton gris Requin-bleu Riva, rappelant la ligne de peinture caractéristique sur les bateaux du même nom. Nous retrouvons également des touches de chrome un peu partout : hayon, pare-choc arrière…

A l’intérieur, la série limitée se démarque par une sellerie cuir biton du plus bel effet, rappelant le monde nautique.

Côté mécanique, rien ne change puisque le quatre cylindres 1.4 turbo fait toujours 180 ch et 250 Nm. Il est associé à une ligne d’échappement en carbone Akrapovic. On trouve également des suspensions Koni et freins Brembo. Pour rappel, les performances sont de 6.7 secondes pour le 0 à 100 km/h et une vitesse maxi de 225km/h.

La série spéciale est proposée en version berline et cabriolet avec un tarif qui devrait dépasser l’entendement.

Photos de l’Abarth 695 Rivale

Abarth 695 biposto: pour deux uniquement!

La Fiat Abarth 695 fut présentée pour la première fois lors du Salon de l’Automobile de Genève en 1964. Avec sa cylindrée de 699,5 cm3 et une puissance maximum de 30 ch, le véhicule atteignait une vitesse de pointe de 130 km/h et était appréciée pour sa maniabilité et sa polyvalence, à la fois en ville et sur routes mixtes.

Cinquante ans plus tard, Abarth choisit à nouveau Genève pour exposer la nouvelle Abarth 695 biposto : ses 190 ch tiré du petit 1.4 T-Jet et ses 997 kg garantissent à la 695 biposto (deux places) le meilleur rapport poids/puissance de sa catégorie (5,2 kg / ch) et la meilleure accélération (0 – 100 km/h en 5,9 s) de sa catégorie. Le résultat : l’Abarth la plus puissante jamais construite. La vitesse maxi s’établit à 230 km/h.

Réellement extrême, l’Abarth 695 biposto utilise des éléments rarement vus dans cette catégorie de véhicule: pour exemple la boîte de vitesses à crabots,  différentiel autobloquant et les vitres avant fixes à fenêtre coulissante en polycarbonate! Mais ce n’est pas tout, il y a aussi le système d’échappement Akrapovic, les amortisseurs ajustables Extreme Shox, l’enregistreur numérique, les sièges Abarth Corsa Sabelt à harnais 4 points, le système de freinage Brembo, les jantes allégées OZ 18 pouces et l’arceau de sécurité en titane de Poggipolini.

Mais comme dans les voitures de course, la performance est liée à des choix et au sacrifice du superflu, comme les sièges arrière, les phares à xénon, les phares antibrouillard, la climatisation, les vitres électriques et le système radio, afin de gagner le plus possible en performance.

Abarth a créé une voiture qui semblait irréalisable. En s’attachant à l’essentiel, Abarth a trouvé l’union parfaite de la performance et du style. Comme en 1964, lorsqu’Abarth proposait en option une série d’accessoires visant à améliorer l’esthétique, l’aérodynamisme et la sécurité lors du lancement de la 695, Abarth propose aujourd’hui trois kits de personnalisation:

  • Le Kit Extérieur rassemble tous les matériaux résistants et légers qui caractérisent l’extérieur du véhicule : capot aluminium au design spécifique, enjoliveurs, boulons de roues et bouchons des réservoirs d’eau, d’huile et de carburant en titane.
  •  Le Kit Carbone permet de donner à la 695 biposto l’allure d’un bolide de haute catégorie : le carbone s’invite sur les coques de rétroviseurs et les montants des vitres à l’extérieur, ainsi que sur le tableau de bord, la portière avant et le rétroviseur arrière dans l’habitacle.
  • Le Kit de Course avec des accessoires directement dérivés du monde de la course automobile, comme l’enregistreur numérique et les ceintures de sécurité quatre points attachées aux sièges à coque carbone. Le rêve de la sensation d’être un coureur de course au quotidien est encore renforcé par l’équipement technique fourni : combinaison, chaussures, gants et casques, signes d’un véritable pilote Abarth, qu’il est possible de personnaliser avec vos initiales.

Reste à connaitre le prix… qui devrait être aussi épicé que ses performances. Hélas.

Abarth 695 Fuori au Mondial de Paris 2012

La principale nouveauté sur le stand Abarth est la présence de la belle 695 Fuori et par la même le lancement du programme de personnalisation Fuoriserie.

Le petit préparateur Italien offre à ses clients des prestations dignes des plus grands.

Envie d’une casquette Ferrari?

Abarth 695 Fuori

Abarth sera présent au Mondial de l’auto non pas avec une nouvelle voiture mais avec une nouvelle personnalisation pour son pot de yaourt au bifidus actif! Fuori, c’est son nom, se veut le top en matière de customisation. On est encore loin des services offerts par Ferrari ou McLaren, mais on n’est pas non plus dans les mêmes budgets!

Pour illustrer la chose, une Abarth 695 Fuori sera présente sur le stand à Paris. Sous le capot, on retrouve le 1.4L turbo de 180ch et 250Nm avec l’échappement Monza mais des sorties différentes. Il est couplé à la boite automatique avec palette au volant.

Des peintures de guerre, du carbone par ci par là, le client dictera ses choix… Sympa!

Photos de l’Abarth 695 Fuori

Abarth 695 Tributo Maserati

Après la 695 Tributo Ferrari, Abarth amène une nouvelle série limitée pour Genève: la 695 Tributo Maserati. Moins sport, tout comme ce qu’est Maserati à Ferrari. Cette nouvelle 695 est basée sur la 500C et s’inspire donc d’une Maserati… il est vrai que les jantes rappellent celles de la GranTurismo.

La couleur bordeaux pour l’extérieur et le cuir beige à l’intérieur lui donne une allure très chic. Le bleu nuit est pourtant très à la mode chez Maserati en ce moment…

Sous le capot on retrouve le petit 1.4 T-jet de 180ch associé à une boîte robotisée à cinq rapports avec palettes au volant. Les chronos devront donc être les mêmes que sur la Tributo Ferrari (Vmax à 213 km/h et le 0-100 km/h en 7,9 sec).

Cette édition sera limitée à 500 exemplaires.

 

 

Circuit > Abarth 695 Assetto Corsa

Après l’Assetto Corse, voilà l’Assetto Corsa!

La 695 Assetto Corsa est la nouvelle 500 pour le circuit. On la verra bien entendu au Trophée Abarth 500 où les anciennes versions auront le droit encore de courir d’ailleurs.

Le petit 1.4L est poussé dans ses retranchements puisqu’il développe désormais 205ch! Couplée à une boîte séquentielle et un châssis complètement revu, c’est assurément la 500 a plus fun mais hélas juste pour le circuit…

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