24h du Mans 2017: récit et images d’un week-end hors-norme !

Cette année encore, les 24h du Mans ont tenu toutes leurs promesses : batailles, spectacle, rebondissements… Nous y étions, et on vous raconte tout !

Continuer la lecture de 24h du Mans 2017: récit et images d’un week-end hors-norme !

Porsche dévoile sa 919 Hybrid pour 2017

Porsche a présenté sa 919 Hybrid version 2017 sur le circuit de Monza ce weekend lors du prologue.

Comme pour Toyota, une grande partie du prototype inaugure de nouvelles pièces. Porsche annonce 60 à 70% du véhicule. Le constructeur a travaillé sur tous les détails. Les carénages des roues avant sont encore plus imposants cette année. Les côtés du prototype ont été modifiés pour améliorer l’écoulement de l’air, malgré le nouveau règlement FIA qui réduit les appuis afin de ralentir les LMP1, sécurité oblige.

Du côté du moteur, Porsche reste fidèle à son V4 2.0L. Il développe un peu moins de 500 chevaux et le constructeur assure qu’il s’agit du moteur le plus efficient de son histoire. Deux systèmes hybrides sont présents. Le premier récupère l’énergie au freinage, sur l’axe avant, et il représente 60% de l’énergie récupérée, et l’autre sur l’échappement, pour les 40% restants. la puissance cumulée dépasse les 900ch. Elle est toujours inscripte en catégorie 8 mégajoules, ce qui signifie qu’elle doit se contenter de 4.31L d’essence pour réaliser un tour du circuit du Mans.

Porsche conserve deux prototypes aux 24 Heures du Mans cette année (Trois pour Toyota). Neel Jani, André Lotterer et Nick Tandy seront dans la N°1 et Earl Bamber, Brendon Hartley et Timo Bernhard se partageront la N°2.

Via Porsche.

Vidéo de la Porsche 919 Hybrid 2017

Photos de la Porsche 919 Hybrid 2017

Retour sur les 6H de Spa 2016 en 60 photos

Tout est dans le titre! Retour sur cette expérience incroyable de la 2ème manche FIA WEC 2016 sur le superbe tracé de Spa-Francorchamps où j’ai pu assister aux premières loges à la victoire de l’Audi R18 #8…

Gibson 015S – Nissan #38
Dépassement de l’Alpine A460 #35 sur l’Aston Martin Vantage V8 #97
Chevrolet Corvette C7-Z06 #50 – Yutaka YAMAGISHI, Pierre RAGUES, Paolo RUBERTI
La Toyota TS050 #5 dans sa « clinique »
Ferrari 488 GTE #51
La BR01-Nissan de Nicolas MINASSIAN, Maurizio MEDIANI et Devi MARKOZOV
Le parc fermé de la Porsche Carrera Cup
Ferrari 488 GTE
Le regard de Nicolas MINASSIAN
Les dédicaces – Ici l’équipage de l’Alpine #36: Gustavo MENEZES, Nicolas LAPIERRE, Stéphane RICHELMI
Encore des dédicaces…
Gibson 015S – Nissan #42 – Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE
La Ligier #31 de Ryan DALZIEL, Luis Felipe DERANI et Christopher CUMMING au box
L’Audi R18 #8 de Lucas DI GRASSI, Loïc DUVAL et Oliver JARVIS qui vole vers la victoire
La Ligier #31 de Ryan DALZIEL, Luis Felipe DERANI et Christopher CUMMING
La Toy’ qui colle aux fesses de la Porsche
Ferrari 488 GTE
La Porsche 919 Hybrid #2 à l’entrée du Raidillon
La Manor #45 de Matthew RAO, Richard BRADLEY et Roberto MERHI, discrète mais efficace, finira en neuvième position.
Un dépassement osé dans le Raidillon
La puissance Allemande
Porsche 911 RSR #77 de Richard LIETZ et Michael CHRISTENSEN
Les vérifications techniques d’après course pour la Ferrari 488 GTE
La Porsche 911 RSR #86 aux couleurs du pétrolier Gulf
Vue sur la queue de la Toy’ TS050
La CLM P1/01 engagée par ByKOLLES Racing de Simon TRUMMER, Oliver WEBB et James ROSSITER
Ford GT
La Porsche #1 ne verra pas la lumière de la première place

Timo BERNHARD, Mark WEBBER, Brendon HARTLEY

La Peugeot 308 TCR surprise avant son chargement
La Peugeot 308 TCR surprise avant son chargement
La Peugeot 308 TCR surprise avant son chargement
La VW GOLF GTI TCR victorieuse
La VW GOLF GTI TCR victorieuse

La Ligier de Ricardo GONZALEZ, Filipe ALBUQUERQUE et Bruno SENNA

Porsche montre sa 919 Hybrid pour 2016

Comme Audi, Porsche a montré sa nouvelle arme pour gagner les 24H du Mans, et accessoirement le championnat WEC.

Porsche sera le seul constructeur cette année a utiliser 8 Megajoules, soit le maximum au niveau récupération d’énergie, ce qui limite la consommation d’essence à 4,31 L par tour. Cela signifie que le V4 2.0L ne devrait pas développer plus de 500ch, un vrai casse tête pour les ingénieurs.

Porsche utilise deux systèmes de récupération d’énergie dans sur la 919 Hybrid, un sur le système de freinage à l’avant et l’autre à l’arrière monté sur le tube d’échappement qui utilise l’énergie excédentaire du à la pression des gaz. La puissance produite est d’environ 400 ch et envoyée sur le train avant. Ce qui fait d’elle une 4 roues motrices d’environ 900ch!

Via Porsche.

Photos de la Porsche 919 Hybrid LMP1 2016

Porsche dévoile officiellement sa 919 Hybrid pour Le Mans 2015

Comme Audi et Toyota, Porsche a apporté de nombreuses améliorations à sa 919 Hybrid.

La LMP1 de Porsche a fait le choix de la classe 8 MJ, le maximum. Elle conserve son V4 2.0L de plus de 500 ch qui motrice les roues arrières, tandis qu’un moteur électrique de plus de 400 ch s’occupe d’entraîner les roues avant. Elle utilise deux systèmes de récupération d’énergie: l’un au freinage et l’autre à la sortie des gaz d’échappement.

Porsche fera les 8 épreuves de la saison WEC avec 2 autos, sauf Le Mans et Spa avec 3 autos. Les autos seront blanches sauf au Mans, où il y aura une blanche, une noire et une rouge.

La livrée rouge rend hommage à la Porsche 917 KH, la première Porsche qui remporta le Mans en 1970. Elle portera le numéro 17 et sera pilotée par Timo Bernhard, Brendon Hartley et Mark Webber.

La noire rend hommage à la 918 Spyder, la supercar de route, et sera pilotée par Marc Lieb, le même homme qui réalisa un record sur le Nurb avec cette fameuse 918 Spyder, il sera accompagné par Romain Dumas et Neel Jani. Elle portera le numéro… 18!

La blanche enfin, ne rend pas hommage à grand chose à part la couleur avec laquelle Porsche est revenue en LMP1 avec sa 919, portera le numéro 19 et sera pilotée par Earl Bamber, Nico Hülkenberg et Nick Tandy.

Via Porsche.

La Porsche 919 Hybrid 2015 sous tous les angles

Porsche fait évoluer sa 919 Hybrid en profondeur

Porsche a lancé sa 919 hybrid l’année dernière mais finit hélas 3ème et dernier du championnat WEC derrière Audi et Toyota. On retiendra quand même une victoire le 30 novembre dernier lors des 6H de Sao Paulo mais seulement une 11ème place aux 24H du Mans.

Porsche ne compte pas en rester là avec une sérieuse évolution de sa 919 Hybrid LMP1. Le moteur à essence V4 turbocompressé de 2 litres, et les deux systèmes de récupération d’énergie présents en 2014 seront reconduits. L’aérodynamique est revue et certainement la facilité de maintenance.

Seul les équipages restent inchangés par rapport à 2014 : Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb d’un côté et Timo Bernhard, Brendon Hartley et Mark Webber de l’autre. En plus, sous réserve d’acceptation par le comité de sélection des 24 Heures du Mans, d’une troisième voiture pour la course mancelle des 13 et 14 juin avec Nico Hülkenberg, les autres pilotes n’ayant pas encore été annoncés.

Via Porsche.

Porsche 919 Hybrid

La Porsche LMP1 a désormais un nom, ça sera 919 Hybrid.

Le nom de voiture 919 hybrid suit notre tradition de la 917 victorieuse au Mans, mais aussi avec une référence à la 918 Spyder, et cela comprend la direction de l’entreprise vers un futur hybride.

déclare Wolfgang Hatz, membre du bureau pour la R&D chez Porsche.

La dernière session de tests 2013 de la Porsche LMP1 s’est tenue sur le circuit de Portimao au Portugal après des tests au Paul Ricard, à Magny-Cours, à Monza et au Lausitzring. C’était l’occasion pour Mark Webber de prendre le volant pour la première fois de sa prochaine monture pour 2014 puisque Red Bull l’a autorisé à participer à cette séance bien qu’il soit encore sous contrat jusqu’à la fin de l’année.

La Porsche 919 Hybrid sera équipée d’un 4 cylindres à injection directe couplé à deux systèmes de récupération d’énergie, énergie stockée dans des batteries qui alimenteront le moteur électrique qui animera de son côté les roues avant. Si Porsche ose le 4 cylindres, le principe est très proche de la R18 d’Audi. Les pilotes confirmés sont Romain Dumas, Neel Jani, Mark Webber, Marc Lieb, Timo Bernhard et Brendon Hartley.

Le constructeur doit encore dévoiler la livrée de ses deux 919 hybrid. La première course aura lieu à la mi-avril à Silverstone.

Quitter la version mobile