Honda ( Acura aux USA ) a dévoilé les premières images de la NSX GT3 sur circuit.
Contrairement à l’auto de route qui utilise un moteur hybride, la version GT3 dispose d’un V6 3.5L biturbo, la puissance est envoyée sur le train arrière via une boite séquentielle 6 rapports. Honda précise que le V6 partage de nombreux éléments avec la version de route.
Elle reçoit un kit aéro agressif, bien mis en valeur par le carbone sans peinture.
La NSX GT3 devrait être homologuée cet automne et fera campagne aux Etats-Unis en 2017.
Acura, ou Honda en Europe, est présent au salon de Détroit avec un concept sorti de nulle part, imaginé par le bureau de design Californien d’Acura.
Grand coupé à 4 portes de 5,18 mètres de long, 2,13 m de large et seulement 1,32 m de haut. L’empattement est de 3,10 m, donnant une belle stature à la Precision.
Côté design, on peut dire qu’elle n’aime pas beaucoup les courbes. La grille de calandre en 5 points accueille un logo gigantesque. Hélas, il s’agit d’une coquille vide puisque la motorisation est inconnue.
Il ne reste plus qu’a attendre pour voir si ce design a une répercussion sur le style à venir de la marque…
Là voilà enfin! Si elle est badgée Acura car présentée au salon de Detroit, on a devant nos yeux la Honda NSX définitive! La Honda NSX est une auto légendaire qui a déjà 25 ans, concevoir une nouvelle NSX était un véritable défi pour la marque Japonaise. Rappelons au passage que NSX signifie New Sports Experimental.
Commençons par le moteur, il s’agit d’un V6 biturbo DOHC bien dans son époque puisqu’il reçoit l’aide de 3 moteurs électriques. Un entre le différentiel et la boite double embrayage à … 9 rapports! Les deux autres placées dans chaque roue avant. Le V6 dont l’angle est de 45° utilise un système de lubrification à carter sec pour abaisser le centre de gravité. Hélas toujours pas de chiffres concernant les performances. On parle de plus de 550 ch.
Honda a mis un point d’honneur à mettre l’homme au centre de la conception afin d’apporter une réponse immédiate et intuitive aux réactions du pilote. Cela passe par les moteurs électriques dans les roues par exemple, qui permettront une réponse immédiate à l’accélérateur mais aussi une tenue de route en virage qui s’annonce exceptionnelle. Rappelons que la NSX dispose d’une transmission intégrale.
Les jantes 19 x 8,5 à l’avant et 20 x 11 à l’arrière sont chaussées en Continental ContiSportContact spécifiques (245/35 et 295/30). Le freinage est confié à quatre disques en carbone céramique.
L’intérieur est étrangement conservateur pour une Honda, même comparé à la CR-Z. La visibilité périphérique est optimisée par des montants de pare-brise amincis. L’instrumentation digitale s’adapte au choix du pilote, 4 modes sont proposés: Quiet, Sport, Sport +, et Track. Quiet autorise un mode électrique à basse vitesse sur de courtes distances, ensuite de Sport à Track, l’ensemble moteur/transmission/châssis est ajusté pour être de plus en plus efficace et rapide. Un mode Launch Control est également proposé.
La ligne est fidèle par rapport aux nombreux concepts vus auparavant, elle est malgré tout un peu plus grosse. La NSX de série présente une longueur de 4 470 mm, une largeur de 1940 mm et une hauteur de 1 215 mm. L’empattement atteint 2 630 mm, les voies 1 655 mm et 1 615 mm.
Elle ne devrait voir le jour qu’en 2015 mais Acura (Honda aux USA) tease une nouvelle courte vidéo de la NSX.
Plus que le design, c’est le son du moteur qui est mis en avant, un V6. Les plus observateurs s’apercevront que les jantes proviennent de chez HRE Wheels!
Encore 2 longues années avant de la croiser sur nos routes…
Acura (et donc Honda) continue de bosser sur sa prochaine NSX. C’est déjà une bonne nouvelle vu la conjoncture actuelle. C’est donc un an tout rond après le salon de Detroit 2012, qu’Acura présente la NSX Concept II.
Par rapport au premier concept, on a désormais une vue de l’intérieur et un concept qu’on sent arrivé à maturité, proche d’une production qui ne se fera pourtant pas 2015!
Pour l’instant rien n’est définitif, et l’on peut s’attendre à de multiples concepts comme l’a fait Toyota avec sa GT-86. Des badges apparaissent sur la carrosserie, confirmant la présence du V6 hybride et d’une transmission intégrale. Le nouveau design du bouclier et des jantes respirent la sportivité.
Honda (sous badge Acura) a apporté sa NSX Concept au salon de Pekin, la même que l’on avait découvert à Detroit en janvier dernier. La marque Japonaise a pris la peine de la peindre en rouge, rouge comme la Chine?
En tout cas la couleur lui va très bien. Il ne faudrait pas qu’on commence à se lasser…
Honda a profité du salon de Detroit pour présenter une bombe sous la marque Acura: la prochaine NSX! La même que l’on avait aperçu sur le tournage du film The Avengers.
Cette supercar qui a marqué son temps est donc programmée à revenir. Honda prévient qu’elle sera bourrée d’innovation, on espère qu’ils en mettront plus que dans la Civic…
Le style actuel se retrouve dans la calandre, un « sourire » que l’on peut voir sur la CR-Z par exemple. Pour le reste c’est plutôt simple, une simplicité qui la rendra indémodable?
Le moteur sera un V6 VTEC placé en position central tandis que 2 moteurs électrique seront placés sur les roues avant. Ce système hybride s’appelle le SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) chez Honda, comprenez une transmission 4 roues motrices intelligente à double embrayage qui se chargera de passer la puissance au mieux mais aussi de la récupérer lors des phases de freinage. Cette supercar se veut responsable vis à vis de l’environnement, tout en offrant l’expérience ultime pour son pilote avec une facilité et une efficacité maximale.
Pour espérer en croiser une sur nos routes, il faudra encore attendre au moins 3 ans. Le compte à rebours est enclenché Mr Honda.
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