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Lorsque le modèle standard GT développe 476ch et la GT C est capable de 557ch. Il reste de la place pour insérer une AMG GT S avec son V8 4.0L biturbo de 522ch et 670Nm comme sur la GT S Coupé. Côté transmission, le V8 est toujours associé à une boîte à sept rapports à double embrayage. Avec 1700kg à vide, soit 55kg de plus que le coupé équivalent, la GT S Roadster réalise le même 0 à 100 km/h en 3,8s le constructeur et atteint une vitesse de pointe de 308 km/h.
Comme la GT C Roadster, la S dispose d’une suspension adaptative, d’un différentiel arrière à blocage électronique, d’un échappement actif, de jantes arrière de 20 pouces et 19 à l’avant. Elle profite également de disques de freins avant de 390mm de diamètre ainsi que d’un mode de conduite Race. Elle se passe par contre des roues arrière directrices de la GT C Roadster.
Son arrivée en concessions est prévue pour le mois de juillet prochain.
Qui dit printemps dit reprise du sport automobile, dit Direction le Nürburgring pour le VLN ! CQFD. On vous prend dans nos valises !
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Selon Mercedes, la toute nouvelle F1 W09 EQ Power + est supérieure à l’ancienne dans tous les domaines et devrait améliorer les records de l’an dernier sur la piste, devenant ainsi la voiture Mercedes F1 la plus rapide de l’histoire. Voilà de quoi mettre une pression supplémentaire sur le monde de la F1, toujours incapable de menacer Mercedes dans sa conquête de titres.
Mercedes conserve un nez très fin. Le halo a été peint en noir et les lignes de Petronas, le sponsor-titre de Mercedes, changent légèrement sur les côtés de la voiture. Côté sponsors, Tommy Hilfiger remplace Hugo Boss.
« C’est toujours un moment passionnant parce que ce qui a été dessiné prend forme et prend vie. Tout ne se passe pas sans heurts quand on essaie de repousser les limites. Je dirais que nous avons eu un bon hiver, sans vrais soucis. Mais toute l’équipe a énormément travaillé. Nous apprécions certains traits de caractère de notre diva. La W08 était la voiture la plus rapide de la grille, c’est celle qui a décroché le plus de poles et gagné le plus de courses l’an dernier. Donc nous avons fait attention à ne pas perdre les nombreuses forces de la voiture, juste pour éliminer les faiblesses. »
Toto Wolff, directeur de l’équipe
Mercedes a remporté les quatre derniers titres mais le changement de règlement, l’an dernier, a remis Ferrari dans la course.
La voiture de l’an dernier était fantastique mais il y avait des choses à améliorer. Cette voiture partage son ADN avec la voiture de l’an dernier, c’est sa voiture soeur. Elle est meilleure dans tous les domaines. L’apparence est similaire mais en dessous, tout a été affiné. L’an dernier, il y a des courses où nous avions des difficultés. Comprendre ces difficultés a été au cœur de nos objectifs. »
Lewis Hamilton
Lewis Hamilton et Valtteri Bottas sont tous les deux sous contrat jusqu’à la fin de l’année.
A l’occasion des 24H de Spa 2017, Mercedes présentera l’AMG GT4. Cette nouvelle voiture est destinée à la compétition client.
L’AMG GT4 est basée sur l’AMG GTR de série et répond à la réglementation GT4. Elle combine une technologie de course avancée avec le plus haut niveau de sécurité et d’efficacité. Avec elle, la marque d’Affalterbach élargit son programme de compétition client. En 2010, Mercedes-AMG a commencé à proposer la SLS AMG GT3 et depuis 2016 la Mercedes-AMG GT3 en catégorie GT3.
[quote]La catégorie GT4 devient de plus en plus populaire. Le concept basé sur la production est un facteur important, en particulier lorsque vous souhaitez démarrer le sport automobile en équipe ou en tant que conducteur. Pour certaines équipes, la catégorie GT4 sert également d’ajout judicieux à leur implication actuelle en GT3, par exemple pour soutenir les jeunes conducteurs.[/quote]
La Mercedes AMG GT4 reçoit le V8 biturbo de 4.0L issu de la série. Il est capable de développer 510 ch et plus de 600 Nm. On retrouve la boite séquentielle à 6 rapports comme dans l’AMG GT3. Les suspensions et le diffèrentiel
Le développement de la voiture est assuré par Bernd Schneider, Thomas Jäger et Jan Seyffarth. Le programme comprend 30000 km d’essais sur piste. Elle a déjà démontré avec succès son endurance lors d’un test de 30 heures sur le circuit de Lausitzring. Trois prototypes participeront à des courses pour valider les derniers réglages.
Après cette phase de test, la Mercedes-AMG GT4 sera livrée aux premières équipes de course à la fin de 2017. Pour en acquérir une, il vous en coutera la modique somme de 198 850 € sans les taxes.
Avec 510ch et 695Nm de couple, ce nouveau moteur est loin d’être ridicule dans la belle Anglaise, il lui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en 4 secondes tout rond et d’atteindre les 301 km/h. Des chiffres à comparer au V12 5.2L biturbo de 608ch et 700Nm maison, ce dernier annonce un 0 à 100 km/h en 3.9 secondes et 321 km/h en pointe.
Des chiffres finalement assez proche qui s’explique tout simplement sur la balance. Le V8 est plus petit et plus léger que le V12, du coup c’est 114kg d’économiser. La DB11 V8 ne pèse donc plus « que » 1860kg! Il a donc fallu agir également sur les suspensions et l’ESP à cause de masse répartie différemment.
Les ingénieurs Aston Martin ont quand même personnalisé le moteur AMG avec une nouvelle admission, un échappement et un système de lubrification par carter humide. Même si le caractère du V8 devrait rester le même, son timbre rauque devrait être légèrement différent: un nouveau logiciel ECU a permis la reprogrammation moteur et modification de la cartographie des gaz pour s’assurer qu’il possède la touche et le son d’une Aston Martin.
Pour distinguer une DB11 V8 d’une V12, il faut regarder ses fonds de phares qui sont désormais noircies, les jantes sont uniques et exclusives, et il n’y a désormais plus que 2 entrées d’air sur le capot contre 4 sur la V12.
Côté tarif enfin, la DB11 V8 se veut plus abordable avec un prix fixé à 198995 dollars aux États-Unis, soit une économie de 17500 dollars par rapport à la V12. Les livraisons débuteront au quatrième trimestre 2017. Avant cela, la DB11 V8 fera sa première apparition à l’occasion du Festival of Speed de Goodwood.
Mercedes vient de publier la publicité prévue pour la toute dernière E63 S AMG, sensée vous convaincre rapidement de ses performances.
Et pour cela, la marque à l’étoile a mis en scène une E63 S Edition 1 noire mat qui donne de la voix et fait fumer ses pneus en drift en pleine rue… Il faut dire qu’avec son V8 4.0L de 612 ch et 850 Nm, les pneus ont de quoi souffrir à plus d’un titre!
Comme c’est souvent le cas avec les véhicules premium, l’E63 S a une double personnalité: performance à couper le souffle et mode drift démoniaque, mais aussi une voiture avec l’un des intérieurs les plus raffinés et les plus luxueux de la planète.
Mercedes a osé! Le V8 4.0L biturbo est venu se glisser sous le capot du GLC, le résultat est bien sur spectaculaire!
Après le GLC43 AMG et ses 367ch, le GLC63 AMG fait encore plus fort selon deux niveaux de puissance: 476ch et 650 Nm ou 510ch et 700 Nm pour la S. Les deux motorisations sont couplés à une boite AMG Speedshift MCT à 9 rapports et sont obligatoirement en transmission intégrale 4Matic. Mercedes annonce 4.0 sec pour le 0 à 100 km/h pour le GLC63 et 3.8 sec pour le GLC63S, avec une vitesse maxi limitée à 250 km/h.
On retrouve les équipements qui vont bien: Suspensions adaptatives, différentiel arrière à glissement limité, freinage haute performance et échappement sport réglable. Les cinq modes de conduite : Comfort, Sport, Sport Plus, Individual et Race, permettent d’adapter l’auto à son mode de conduite.
Esthétiquement, on remarquera la calandre Panamericana comme sur l’AMG GT, des passages de roues élargis, quatre sorties d’échappement et un becquet sur le toit. Les versions S se distinguent par des inserts de teinte Gris Mat.
A bord, Mercedes greffe notamment des sièges sport de série. L’Allemand annonce également l’arrivée d’une série de lancement « Edition 1 ». Il faudra encore patienter pour connaître la grille des tarifs.
Elle sera présentée en première mondiale au salon de New York dans une semaine. La commercialisation est prévue à partir du 16 juin 2017, pour une arrivée en concession en septembre.
Via Mercedes.
Elle fait déjà beaucoup parler d’elle cette AMG Project One. Le concept est assez simple, faire l’auto de route ultime. Un peu dans le même genre que l’Aston Martin Valkyrie.
Si l’Anglaise fait confiance à un gros V12, l’Allemande va se contenter d’un petit V6 1.6L turbo. 1.6L c’est la cylindrée d’une Peugeot 308 Gti de 280ch, sauf qu’ici on ne jour pas dans la même cour… il sera capable de tourner à 11 000 tr/min mais revers de la médaille, son espérance de vie sera limitée à 50 000 km!
Les 50000 km atteints, il faudra faire un rebuild, c’est à dire un démontage total du moteur, comme une vraie voiture de course! Pas vraiment gênant vu le peu de kilomètres que font ces modèles quand ils ne vont pas directement au musée, mais aussi les portefeuilles bien chargés des futurs acheteurs…
Grâce à l’ajout de quatre moteurs électriques (deux sur les roues avant, un lié au vilebrequin et un au turbo), la puissance cumulée devrait atteindre les 1 000 ch. Avec un objectif de poids à 1 300 kg. Mercedes prévoit déjà d’expédier le 0 à 100 km/h en 2.5 sec. En bonne hybride, l’autonomie en mode tout électrique sera de 30 km (et vous aurez même peut être le droit à un bonus écologique!).
Il faudra compter 2.7 millions d’euros (avant les taxes) l’hypercar pour une production limitée à 300 exemplaires.
Elle s’appelle juste AMG GT Concept, juste pour une auto qui annonce une version 4 portes de l’AMG GT à côté des coupé et cabriolet.
Mercedes n’a pas simplement allongé l’empattement et ajouter une paire de portes, la marque à l’étoile a donné à l’AMG GT Concept son propre style.
Elle utilise la nouvelle désignation EQ Power + introduite sur la F1 W08, ce qui signifie qu’elle utilise un moteur hybride et non un moteur de F1, même si la puissance laisse rêveur. L’AMG GT Concept utilise le même V8 4.0L biturbo qui existe sur l’AMG GT mais y ajouter un moteur électrique pour atteindre plus de 800ch. Au passage on fait coucou à la Panamera Turbo S E-Hybrid et ses « seulement » 680ch. Bien entendu le 0 à 100 km/h est atteint en moins de 3 secondes.
Le concept introduit une aérodynamique active, des phares utilisant une technologie de fibres nano actives, et des freins en carbone céramique avec récupération d’énergie.
Ce concept rappelle évidemment la CLS de 2004, premier véhicule à mélanger les genres mais aussi la Maybach Vision 6. La teinte rouge et les jantes dorées semblent être parfaites pour le marché Chinois. En tout cas, Mercedes a indiqué vouloir produire ce véhicule. D’ici là, on verra surement apparaitre en plus à Francfort une hypercar AMG dérivée de la F1!
Via Mercedes.
