Porsche dévoile les 718 GTS Cayman et Boxster

Porsche dévoile les 718 GTS Boxster et Cayman. Un badge qui en font les 718 les plus puissantes du catalogue en attendant une probable GT4.

Les modèles GTS bénéficient d’une dotation enrichie en équipements de série, tels que le Pack Sport Chrono, le système Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel arrière à glissement limité mécanique ou encore le système Porsche Active Suspension Management (PASM), avec un surbaissement de 10 millimètres.

Plus de puissance

Le boxer quatre cylindres de 2.5L turbo voit sa puissance portée à 365ch (+15ch). Le couple s’élève à 430Nm, disponibles entre 1.900 trs/mn et 5.000 trs/mn. Le moteur a pour cela reçu un nouveau système d’admission et un turbo revu. Il est associé au choix à une boîte manuelle à six rapports ou une transmission à double embrayage PDK. A noter que le différentiel autobloquant est de série. Avec la boîte PDK, Porsche annonce 4,1s pour atteindre 100 km/h pour les deux modèles. Leur vitesse de pointe est de 290 km/h.

Un design spécifique

À l’avant, le nouveau bouclier Sport Design donne des accents résolument sportifs. Les blocs optiques et les phares Bi-Xénon adoptent un fond noir, dans la plus pure tradition des modèles GTS. À l’arrière, on trouve des feux teintés, des monogrammes et une jupe arrière peinte en noir, ainsi qu’un système d’échappement Sport fourni de série, avec double sortie en position centrale, de couleur noire. De profil, les 718 GTS se distinguent par leurs jantes 20 pouces peintes en noir avec finition satinée, et par les monogrammes GTS en bas des portières, également en noir.

Intérieur distingué

Le design de l’habitacle témoigne également du caractère unique des modèles GTS. Le chronomètre du Pack Sport Chrono, fourni de série, trône au centre de la planche de bord. La présence d’Alcantara sur de nombreux éléments intérieurs, que ce soit sur la couronne du volant, la console centrale ou encore sur les accoudoirs, donne à l’habitacle une touche résolument sportive. Enfin, avec l’application Porsche Track Precision, les amateurs de conduite sportive pourront désormais enregistrer automatiquement leurs performances, puis les afficher et les analyser sur leur smartphone.

Les 718 Cayman et Boxster GTS débarqueront en concession dès décembre. La Porsche 718 Boxster GTS est disponible dès aujourd’hui à partir de 80 870 EUR tandis qu’il faudra compter à partir de 78 830 EUR pour la 718 Cayman GTS.

Vidéo des Porsche 718 GTS Boxster et Cayman

[tg_youtube width= »718″ height= » » video_id= »3HUZfe3-ZWA »]

Photos des Porsche 718 GTS Boxster et Cayman

La Porsche 718 Boxster se contente d’un 4 cylindres

20 après l’introduction du Boxster, Porsche change son nom mais aussi son moteur: Fini le 6 cylindres…

Le downsizing frappe aussi Porsche, on l’a vu avec le restylage de la 911 qui en a profité pour généraliser le turbo. Et bien ça sera aussi le cas sur 718! Il faudra compter sur la 718 Boxster (cabriolet) et 718 Cayman (coupé), et oui le Cayman y passera aussi, pas très original comme appellation mais passons…

Le cœur de ces nouvelles 718 sera donc un 4 cylindres turbo disponible en 2.0L et 2.5L. Le 2.0L développe 300 ch et 380 Nm de 1950 à 4500 tr/min, c’est 35 ch de plus et 100 Nm que le 2.7L atmo qu’il remplace. Avec la boite auto PDK et pack Chrono Sport, le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,7 secondes seulement et la vitesse maxi atteint les 275 km/h.

Le 2.5L officiera dans la 718 Boxster S. Il développe 350 ch et 420 Nm de 1900 à 4500 tr/min. C’est là aussi une hausse de 35 ch et 60 Nm par rapport au 3.4L atmo qu’il remplace. Associé à la boite PDK et pack Chrono Sport, le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,2 secondes et la vitesse maxi s’établit à 285 km/h.

Plus puissant donc, ces 4 cylindres sont annoncés également plus efficient et donc moins gourmand en carburant. La consommation annoncée est respectivement de 6,9L/100km et 7,3L/100km. De série, elle sera disponible avec une boite manuelle à 6 rapports, mais c’est bien avec la boite PDK que la conso est la plus faible.

Porsche a également modifié le châssis, mis des freins plus gros, et recalibré les suspensions pour s’adapter au poids plus faible de ces moteurs. La direction électromécanique est maintenant 10% plus direct. Pour plus de maniabilité, il sera possible de prendre en option le PASM ( Porsche Active Suspension Management ) qui abaisse également la caisse de 10 mm, voir 20mm sur 718 Boxster S.

A l’extérieur, la 718 semble plus aiguisé et masculine. A l’intérieur, le volant est nouveau et le dernier système multimédia PCM fait son apparition accompagné d’un nouvel écran.

La nouvelle Porsche 718 Boxster sera révélée au public lors du salon de Genève en mars prochain.

Via Porsche.

Videos de la 718 Boxster


Photos de la 718 Boxster

Quelle auto sportive pour 9000€?

Pour fêter les 9000 fans sur la page Facebook du site, voici une sélection de voitures sportives que l’on peut acquérir pour … 9000€! Cette liste n’est donc pas exhaustive et le marché évolue en permanence. A vous de fouiner l’occasion de vos rêves sur les sites de petites annonces.

Audi S3 8L 225ch

Il y a 10 ans, Audi représentait déjà une ligne élégante, des finitions soignées et une efficacité dans ses sportives. C’est le cas de la S3 8L motorisée par un 1.8L de 210 ch et 270 Nm. Il connait une évolution lors de carrière qui amène la puissance à 225 ch (comme la TT).

Sûre avec sa transmission quattro, elle réalise le 0 à 100 km/h en 6,8 sec.

Il faudra bien entendu privilégier une auto parfaitement entretenue.

Porsche Boxster 2.5L 986

Accéder au rêve Porsche pour 9000€, c’est possible!

Au menu, ça sera un flat six de 2.5L atmo. Il développe 204 ch et 245 Nm, rien d’extraordinaire, mais c’est une Porsche (surtout au niveau de la tenue de route)! Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,9 sec.

Il sera même possible de l’emmener se balader sur circuit.

Renault Clio 3 RS phase 1

C’est la dernière Renault Sport disposant d’un moteur atmo! La Clio 3 RS embarque un 2.0L de 197 ch et 215 Nm associé à une boite manuelle.

Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,9 sec et la vitesse maxi atteint les 215 km/h.

L’intérieur est bien entendu celui d’une Clio basique, mais les trains roulants affûtes et le moteur aimant être cravaché donneront une toute autre saveur aux trajets quotidiens. Ses ailes élargies et son diffuseur marquent le côté sport.

Renault Megane 2 RS

Restons chez Renault, mais avec la grande soeur de la Clio, la Megane. Pour 9000€, il faudra se contenter d’une seconde génération de quand même 225 ch et 306 Nm, une puissance issue d’un 2.0L turbo.

Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,5 sec, c’est quasiment le temps de Clio mais avec plus de place pour la famille.

Il vaut mieux s’orienter sur une phase 2, mieux finie et plus performante. La R26.R par contre tombe dans la collection et elle est donc plus chère…

Honda Civic Type R EP3

Pas très élégante certes, mais attendez de rouler avec pour en tirer un jugement. Derrière sa ligne de petit monospace, se cache un moteur exceptionnel, un châssis aux petits oignons, et surtout beaucoup de plaisir à son volant!

Le 0 à 100 km/h est réalisé en 7,1 sec et son 2.0L atmo va chercher ses 200 ch à 7400 tr/min!

Les nouvelles Civic Type R sont certes plus agressives dans le style, mais aussi plus lourdes. A vous de voir…

Mazda MX5 NB

Qui dit petit roadster, dit forcément MX5! La Mazda est devenue une icone du segment. Pour 9000€ vous aurez le droit au moteur 1.8L 145 ch.

Même si les performances ne sont pas de premier plan, la MX5 vous emmènera loin dans une ambiance incomparable. La Japonaise est en plus reconnue pour sa fiabilité.

BMW M3 E36

Légende sur roues, en trouver une complètement d’origine est un véritable défi!

Magnifique six en ligne de 286 ch et 321 Nm, la M3 E36 allait chercher des autos plus grosses qu’elle avec son 0 à 100 km/h en seulement 5,5 sec. Faisant d’elle au passage, la meilleure voiture de tous les temps à sa sortie.

C’est une voiture fiable malgré une utilisation souvent barbare, qu’on se le dise.

Subaru Impreza WRX 218 ch

Star des rallyes, l’Impreza conserve son image de véhicule extra efficace pour rouler sur n’importe quelle type de route. Belle? Pas vraiment. Efficace? Terriblement!

Son boxer 2.0L turbo de 218 ch et 292 Nm vous envoûtera certainement à sa sonorité si spécifique, mais attention à la consommation! Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,8 sec.

Plus puissante mais aussi plus gourmande encore, il existe la version WRX STi.

 

On aurait pu aussi citer également les Audi TT et S4 B6, BMW Z4, Ford Focus ST mk2, Seat Leon Cupra R et Ibiza Cupra, Alfa Romeo 156 GTA et GT, Renault Twingo RS, Peugeot 207 RC…

Les Porsche Cayman et Boxster s’appelleront désormais 718

Porsche annonce le changement d’appellation des Cayman et Boxster.

Tradition oblige, la 718 a imposé sa marque sur circuit. Cet héritage se retrouvera désormais, à partir de début 2016, dans les nouvelles 718 Boxster et 718 Cayman.

La 718 d’époque utilisait un flat-4, il est repris par la gamme 718 actuelle qui se dote de nouveaux moteurs Porsche flat-4 suralimentés par turbo. A part un downsizing, on en sait pas beaucoup plus sur cette nouvelle gamme qui devrait fortement ressembler au Cayman et Boxster actuels.

Via Porsche.

Le retour de la Porsche Boxster Spyder

Au salon de New York, Porsche présente une Boxster Spyder radicale. C’est tout simplement la plus puissante mais aussi la plus légère des Boxster.

Après la sportive Cayman GT4, c’est au tour de la version découvrable de se mettre en jogging. Deuxième fois que Porsche décline sa Boxster dans une inédite version Spyder. On retrouve donc la même recette.

Reconnaissable grâce à un double bosselage tout le long du coffre, en hommage à la 718 Spyder des années 1960 et une capote partiellement manuelle qui permet de perdre quelques kilos. Les boucliers avant et arrière sont repris de la Cayman GT4.

La garde au sol est réduite de 20 mm, les freins sont empruntés à la 911 Carrera et la direction est plus directe. C’est  le flat six 3.8l  qui officie dans la salle des machines, il développe ici 375 ch. Le 0 à 100 km/h est expédié en 4,5 sec tandis que la vitesse maxi atteint les 290 km/h, le tout pour une consommation normalisée de 9,9l/100km.

Adressée aux puristes, elle est uniquement disponible avec une boite manuelle 6 rapports. Pas de radio ni de climatisation, pour alléger l’auto, mais quand même disponible sur simple demande. A l’intérieur, on trouve de nouveaux baquets sport et un nouveau volant de 360mm de diamètre (370 mm dans les autres Boxster).

Le Porsche Boxster Spyder sera lancé en juillet au prix de 82 430 euros en France.

Via Porsche.

Porsche annonce les Boxster et Cayman GTS

Porsche déclinera bientôt son Boxster et son Cayman en version GTS.

L’appellation GTS, pour Gran Turismo Sport, chez Porsche, est synonyme de sportivité. Le flat six de 3.4L développe désormais 340 ch et 380 Nm contre 325 ch pour la Cayman S et « seulement » 350 ch pour la 911 Carrera S. Les performances sont logiquement en hausse avec 4,9 s pour passer de 0 à 100 km/h en boîte mécanique, 4,8 s avec la boîte PDK optionnelle et enfin 4,6 s avec le Pack Sport Chrono (réglage amortissements et changements de rapports plus courts). La vitesse de pointe s’établit elle désormais à 285 km/h.

Esthétiquement, ce Cayman GTS reçoit des optiques Bi-Xénon à fond noir, bouclier avant intégrant désormais des LED de jour à la manière du Boxster, des jantes de 20 pouces, écritures GTS sur les flancs, et optiques arrières fumées font partie de la panoplie.

Cette version GTS du Cayman s’affiche à partir de 73 757 €.

Le Boxster a le droit au même traitement, mais avec 10ch, 10 Nm, et un toit en moins. Il sera disponible à partir de 69 949 €.

Elles seront toutes les deux présentées lors du salon de New York.

TechArt Porsche 981 Boxster

Cela faisait un moment que l’on ne vous avez pas montré une jolie préparation, sobre et efficace.

Une fois de plus c’est TechArt qui présente son programme de préparation sur la déjà très réussie nouvelle Boxster de chez Porsche.

Le kit aérodynamique comprend un spoiler avant en 2 parties, un aileron arrière qui trouve sa place entre les 2 feux, des rétroviseurs. Les jantes Formula en 21 pouces ou les Formula III forgées seront disponibles, tout comme les doubles sorties d’échappement en acier inoxydable avec contrôle d’ouverture des valves en option. Des ressorts courts abaissent l’auto de 3 cm à l’avant et 2 cm à l’arrière.

L’intérieur reçoit aussi la touche du préparateur avec un volant et un pommeau de vitesse « maison »…

Elle sera présente au salon d’Essen.

Nouveautés > Nouvelle Porsche Boxster 2013

Voici officiellement la nouvelle Porsche Boxster type 981 au style plus affirmé que jamais. Inspirée par la Carrera GT autant à l’extérieur qu’à l’intérieur, elle repose sur une nouvelle plateforme plus légère grâce à l’emploi de l’aluminium. Pourtant plus large et plus longue, la type 981 réduit sa masse et sa consommation au passage de 15%.

Au programme, deux versions pour l’instant, la Boxster de base et le modèle S plus sportif, elles ont toutes les deux droit à un flat 6 à injection directe et système Start&Stop associé à la récupération d’énergie au freinage.
Le modèle de base disposera du 2.7L développant 265ch, sa consommation moyenne est annoncée à 7.7L/100km et le 0 à 100km/h en 5.7 sec. La S sera équipée du 3.4L de 315ch,  sa consommation moyenne est annoncée à 8.0L/100km et le 0 à 100km/h en 5.0 sec

En option, on trouvera le pack Sport Chrono qui disposera de la boite PDK 7 rapports et du différentiel piloté.

Elle sera présentée au public lors du salon de Genève…

Porsche Boxster Spyder 2010

Voici la nouvelle Porsche Boxster Spyder qui sera présentée lors du salon de Los Angeles en décembre. Il ne s’agit plus d’une série limitée comme la précédente génération mais bien d’un modèle à part entière. Caractérisée par l’absence de toit, elle ne pèse que 1275kg, et reçoit un flat six de 3.4L et 316ch. Ce qui la rends 80kg plus légère et 10ch plus puissant que l’actuelle Boxster S. Le 0 à 100 est abattu en seulement 4.8sec.

Elle sera disponible vers février 2010 aux alentours de 50000€.

Quitter la version mobile