Caterham Archives

Caterham CT02 concept ( ou C120 ), soeur jumelle de l’Alpine

Au commencement (en 2012), Alpine et Caterham travaillaient ensemble sur un projet de coupé sportif. Puis en 2014, c’est le divorce entre les 2 marques, qui partent chacune de leurs côtés.

Depuis Alpine nous a montré ça (entre autres) mais rien du côté de la marque Anglaise jusqu’à cette semaine: Surprise! On ne l’attendait vraiment plus.

On apprend alors que les équipes de design des deux modèles se sont côtoyées durant six mois. L’équipe Anglaise faisant le déplacement toutes les semaines jusqu’à Guyancourt. Les autos partagent le même environnement, et donc le design général est très… similaire! D’ailleurs comment définir les traits caractéristiques d’une Cat’ alors qu’on ne connait la marque que par la Seven?

Le bouclier avant rapelle donc la pas très jolie AeroSeven, qui devait rappeler elle même la Seven. Finalement la C120 arrive à trouver sa propre personnalité rendant certes l’Alpine moins exclusive.

Le projet restera t’il en l’état ou la verra-t’on un jour rouler? Telle est la question…

Via Drive.

Photos de la Caterham CT02 concept

Essai de la Caterham Seven 275R

Petite piqure de rappel… Caterham est une marque née en 1959 en Grande-Bretagne. A l’époque, la marque s’occupe des ventes de la Lotus Seven et obtient ensuite la charge d’assembler l’auto dans ses propres locaux. L’ingénieur en chef du projet Seven (chez Lotus donc), Colin Chapman et sa devise devenue célèbre « Light is Right » (qui revient à dire « Ce qui est léger est bien ») cède en 1973, la totalité des droits de production à Caterham. A partir de ce moment, Caterham devient l’unique marque Anglaise à proposer des autos sur châssis Seven et élabore, au fil des années, une véritable gamme.

Avec des motorisations allant de 80 ch à 310 ch mais aussi des châssis plus ou moins affûtés, cette gamme se montre très complète et répondante à tout types d’utilisations : balades occasionnelles, circuit voir même utilisation quotidienne.

Dans notre cas, cette Seven 275 équipée de son Pack-R semble, sur le papier, créée pour cela : performances et sensations. Mais qu’en sera-t-il vraiment de notre monture d’essai ? Go ! Continuer la lecture de Essai de la Caterham Seven 275R

Caterham réorganise sa gamme

Histoire de faire le tri dans ses appellations, Caterham a réfléchi méthodiquement (on s’en doute) et voici donc les 160, 270, 360, 420 et 620. Chaque modèle sera disponible avec les packs S ou R.

La Seven 270 utilise le Ford Sigma 1,6L atmo qui développe 135 ch à 6800 tr/min et 165 Nm, avec un poids de 540 kg, elle est capable de réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 5 secondes!

Plus lourdement armée, la Seven 360 fait appel au Ford Duratec 2.0L atmo de 180 ch à 7300 tr/min et 194 Nm pour un poids de 560 kg. Elle améliore le 0 à 100 de 0,2 sec.

La Seven 420 utilise également le Duratec, mais mieux préparé, il développe désormais 210 ch à 7600 tr/min et 203 Nm à 6300 tr/min. Cette fois ci l’exercice du 0 à 100 km/h est expulsé en 3,8 sec!

Reste la très entrée de gamme mais déjà bien Seven 160 ou 165 et ses 80 ch, et l’exclusive Seven 620 avec le Duratec qui passe au turbo pour cracher ses 315 ch de façon sauvage!

Tableau récapitulatif

Modèle	Puissance	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Modèle remplacé
Seven 160	80	6.9 s	160	–
Seven 270	135	5.0 s	196	Roadsport 140 Supersport
Seven 360	180	4.8 s	209	Roadsport 175 Supersport R
Seven 420	210	4.0 s	218	Superlight R400
Seven 620	310	2.8 s	249	–

Option du pack S:

Boite manuelle 5 rapports
Pack suspension route
Jantes 14″ Classic avec pneus 185/60
Intérieur moquette
Pare brise complet
Chauffage
Siège cuir noir
Volant Momo
Peinture au choix

Option du Pack R:

Boite manuelle 5 rapports
Différentiel à glissement limité
Volant moteur allégé
Pack suspension sport
Jantes 15″ Orcus avec pneus 195/45
Maître cylindre de freins revu
Tableau de bord carbone
Baquet compétition en composite et harnais 4 points
Volant Momo
Voyant de passage de rapport
Peinture au choix

Via Caterham.

Alpine et Caterham: divorce officiel

On s’en doutait, les tensions entre Renault et Caterham était bien réelle.

Dans le cadre d’un commun accord, Renault a porté à 100% sa part dans la Société des Automobiles Alpine Caterham en rachetant la participation du Groupe Caterham. Renault poursuivra seul le développement de son propre véhicule Alpine pour un lancement commercial en 2016, tel que prévu initialement. De son côté le Groupe Caterham a également pour projet de poursuivre son véhicule sportif.

Au final, les deux projets verront bien le jour. Pas de panique à avoir donc.

Ce rachat met un terme au partenariat qui avait été signé en novembre 2012 entre les Groupes Renault et Caterham pour le développement et la fabrication de véhicules sportifs au sein d’une société commune, la Société des Automobiles Alpine Caterham, détenue à parts égales par chacun des partenaires.

Caterham montre sa CT05

La nouvelle Caterham CT05 a finalement fait ses premiers tours de roues à Jerez après plusieurs heures de retard suite à des problèmes techniques.

Cyril Abiteboul a récemment admis que l’avant de la voiture lui faisait penser à la créature vue dans les films de la série Alien, mais le Français se dit fier du travail réalisé par son équipe:

En ce qui concerne la nouvelle réglementation et les défis qu’elle apporte, nous croyons que la CT05 est un bon point de départ, particulièrement au niveau de la fiabilité. Évidemment, nous ne saurons pas où nous nous situons par rapport aux autres équipes avant d’entamer la première course, mais nous pensons avoir réagi de manière aussi efficace que possible aux défis qu’imposent les nouveaux règlements. Nous sommes suffisamment réalistes pour reconnaître qu’il est peu probable que nous nous battions à l’avant de la grille, mais il n’y a aucune raison pour laquelle nous ne pourrions nous battre à un niveau supérieur à ce que nous avons fait depuis nos débuts dans cette discipline en 2010. Derrière le volant, nous aurons l’expérience, le rythme et la passion de Kamui Kobayashi, tandis qu’avec Marcus Ericsson nous offrons à un autre pilote de GP2 la chance de rejoindre la F1.

Vous l’aurez compris Marcus Ericsson et Kamui Kobayashi sont les deux pilotes titulaires. Le Japonais qui ne sera pas payé, arrivent avec l’argent collecté pour son retour en F1 l’année dernière.

La Caterham AeroSeven repart sur les planches

En septembre dernier, Caterham présentait le concept AeroSeven. Si l’idée était bonne, la réalisation n’a finalement pas séduit.

En effet après voir questionné des clients potentiels, la marque a décidé de renvoyer son concept sur les planches et il faudra attendre au moins 2015 avant de voir le travail. D’après le CEO, Graham MacDonald, la face avant sera entièrement revue, redessinée et moins plate visuellement. Elle adoptera un toit en dur et donc un pare brise, des portières et des fenêtres. Apparemment, il faudra même compter sur une climatisation…

On sait que Caterham travaille avec Alpine à la réalisation d’une berlinette, et cette nouvelle vision de l’AeroSeven s’en rapprocherait donc beaucoup plus!

Caterham Seven 165

Caterham lève totalement le voile sur sa Seven 165 ( le 5 pour la norme Euro5, sinon son nom sera 160 en GB), la plus petite de toutes les Seven.

Cette auto est née de la volonté de proposer un modèle d’entrée de gamme pour accéder à l’univers Caterham, malgré tout, il faudra quand même compter 25 000€ pour en posséder une.

Pour réaliser des économies, la marque a placé un petit 660cc turbo pioché dans le catalogue Suzuki. La puissance de 80 ch peut prêter à sourire mais le poids de la Seven lui permet quand même de la propulser à 100 km/h en 6,5 sec! Moins surprenant, la vitesse maxi de 161km/h, ce n’est de toute manière pas un TGV pour autoroute mais un châssis affûté pour s’amuser sur de petites routes.

La production débutera en janvier 2014 pour des livraisons en été.

Caterham AeroSeven Concept

A la veille du Grand Prix de Singapour, Caterham dévoile son AeroSeven Concept.

A la surprise générale, elle n’a rien a voir avec le modèle qui sera développé avec Alpine. Annoncé au dernier GP de Monza via des stickers apposés sur les monoplaces de la marque. Le style est pour le moins original, tout en reprenant de très loin les traits de l’auto historique de Caterham: la Seven. Elle rappelle plutôt les dernières Vühl 05 ou Aston Martin CC100. Caterham veut son auto dédiée aux Trackdays!

Niveau technique, elle reprend le châssis carbone de la Seven CSR et le moteur de la Seven 485, le 2.0 L Ford Duratec de 240 ch. Avec 600kg sur la balance, ça devrait causer!

Côté électronique, et c’est une première sur une Cat’: l’antipatinage! Le Caterham Engine Management System, doux nom de ce système, dispose aussi du launch control et d’un ABS dérivé de la course. De quoi faire un lien direct avec l’engagement en F1.

Plusieurs choses à retenir sur ce concept. On y découvre l’orientation stylistique de la marque qu’on retrouvera sur le modèle développé avec Alpine mais aussi qu’il ne s’agit pas d’un simple concept! Les premières livraisons sont en effet prévues pour l’automne 2014!

Un 3 cylindres Suzuki dans la Caterham

Il y a quelques mois, Caterham annonçait l’arrivée d’un Seven d’entrée de gamme motorisée par un moteur répondant à la norme Euro6.

Les dernières productions étant motorisées par Ford, on s’attendait logiquement à l’arrivée du fameux 1.0L EcoBoost en version 100 ou 125ch. Si le nombre de cylindres reste le même, c’est en provenance de Suzuki qu’arrivera un 3 pattes de 660cc, certainement moins cher mais dont la puissance reste inconnue.

Caterham associe ce moteur à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports également d’origine Suzuki. Elle aussi est revue par Caterham Technology & Innovation. Caterham affirme que le châssis a été complètement repensé, en particulier au niveau des suspensions.

Cette nouvelle Seven d’entrée de gamme sera lancée d’ici l’automne prochain. Le prix est annoncé inférieur à 20000€.

Caterham Seven 620R

Voici une mamie qui a le feu aux fesses! Caterham vient de présenter la plus déclinaison la plus radicale de sa Seven!

Le 4 cylindres 2.0 L Duratec se voit affubler d’un turbo pour développer 315 ch à 7.700 tr/min et 296 Nm de couple à 7.350 tr/min.

Avec à peine plus de 500 kilos sur la balance, les performances sont explosives! Le 0 à 100 km/h est annoncé en 2,8 secondes, et la vitesse maximale à 250 km/h.

Cette 620R se dote d’un châssis en gunmetal (bronze), d’un nouveau museau optimisé favorisant la pénétration de l’air, d’un système de refroidissement, de suspensions racing, de jantes alu 13″ et de pneus de compétition Avon ZZR.

Commercialisée en fin d’année uniquement en Grande-Bretagne (aucune homologation française), elle y sera proposée à 49.995£, elle sera présente lors du Festival of Speed de Goodwood avec Charles Pic à son volant.