La Corvette ZR1 Cabriolet se dévoile à Los Angeles

Deux semaines après avoir présenté la Chevrolet Corvette ZR1, le constructeur Américain crée à nouveau la surprise en dévoilant la version découvrable, la Corvette ZR1 Cabriolet, au salon de Los Angeles.

Sous le capot, on retrouve le même V8 LT5 6.2L suralimenté que le coupé. C’est donc 755 ch et 968 Nm de couple qui s’animeront pour décoiffer au mieux le conducteur. L’auto devrait prendre à peine 3 secondes pour atteindre les 100 km/h.

Chevrolet n’a pas produit de ZR1 Cabriolet depuis la création du modèle original en 1970. Pour ne pas faire les choses à moitié, Chevrolet a fait en sorte que le cabriolet ne pèse que 27 kg de plus que le modèle à toit en dur. Grâce à la structure rigide de la supercar, la ZR1 Convertible promet une maniabilité de haut vol. Idéal pour profiter aux premières loges des vocalises du V8!

« La ZR1 Cabriolet est une supercar sans compromis. Grâce à une structure rigide, les suspensions entre le coupé et le cabriolet sont identiques, ce qui signifie que la ZR1 Cabriolet offre le même niveau de performances, y compris une vitesse maxi supérieure à 320 km/h. »

Tadge Juechter, ingénieur en chef.

Comme le coupé, la Corvette ZR1 Cabriolet peut recevoir le pack Performance ZTK. Il permet d’accéder au kit aéro composé d’un très large aileron et d’une lame à l’avant. A cela s’ajoute des Michelin Pilot Sport Cup 2 et des suspensions magnétiques.

Côté tarif, Chevrolet a confirmé que le coupé ZR1 débutera à 119 995 $ aux USA tandis que la ZR1 cabriolet commencera à partir de 123 995 $.

Chevrolet dévoile la Corvette ZR1, la plus puissante

Après des mois de spyshots, Chevrolet a officiellement dévoilé la Corvette ZR1.

Considérée comme la plus rapide et la plus puissante Corvette jamais créée, la ZR1 reçoit le V8 LT5 de 6,2L. Ce moteur produit la bagatelle de 755 ch et 968 Nm de couple. Plutôt rare de nos jours, Chevrolet perpétue la boite manuelle à 7 rapports de série, et la boite auto à 8 rapports en option. Chevrolet ne donne pas beaucoup d’infos concernant les performances, mais la marque une vitesse maxi supérieure à 337 km/h. Pour rappel, l’ancienne ZR1 développait 647 ch, et l’actuelle Z06 propose 659 ch.

Pour atteindre ces vitesses impressionnantes, la voiture a été équipée d’un tout nouveau bouclier avant et d’un aileron digne de la GTE des 24H du Mans. Le modèle dispose également d’un toit unique en fibre de carbone et de quatre nouveaux radiateurs. Deux ensembles aérodynamique seront disponibles et la variante standard Low Wing est conçue pour offrir la vitesse de pointe la plus élevée. Il permet au ZR1 de générer jusqu’à 70% d’appui supplémentaire par rapport au package aérodynamique de base du Z06.

Le pack optionnel ZTK Performance va encore plus loin en ajoutant une lame avant et un « High Wing » ajustable (un aileron) qui fournit environ 430kg d’appuis. L’ensemble comprend également des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, des modifications de châssis et un système Magnetic Ride Control réajusté qui promet d’offrir une meilleure adhérence dans les virages.

Pour un look complet, l’auto est disponible avec le pack « Sebring Orange ». En plus de la carrosserie, les étriers adoptent eux aussi la teinte orange, que l’on retrouve à l’intérieur sur les ceintures de sécurité et les surpiqûres.

Voilà donc l’ultime itération de la C7, elle fera ses débuts publics lors du salon de Los Angeles en décembre. Pour la suite, la 8ème génération devrait adopter une nouvelle architecture avec moteur central arrière… Affaire à suivre!

Photos de la Chevrolet Corvette ZR1 2018

24h du Mans 2017: récit et images d’un week-end hors-norme !

Cette année encore, les 24h du Mans ont tenu toutes leurs promesses : batailles, spectacle, rebondissements… Nous y étions, et on vous raconte tout !

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Michelin réunit les meilleures supercars du monde à Palm Springs

En janvier dernier, Michelin nous a convié en Californie pour la présentation de son dernier pneu sportif, le PS4S. Qui dit pneu sportif, dit automobile sportive. Ça tombe bien, il y avait de quoi se mettre sous la dent sur le circuit de Thermal Club!

Audi R8, Ferrari California T, Honda NSX ancienne et nouvelle génération, Mercedes C63 AMG, Aston Martin Vulcan mais aussi One 77. Entre rareté et légende automobile, le bibendum frappe fort en réunissant tout ce petit monde au même endroit!

Votre Porsche préférée? 918 Spyder ou Carrera GT, n’hésitez plus: les deux sont là! Vous l’aurez compris, Palm Springs et le circuit de Thermal Club se sont transformés le temps d’un weekend en royaume de la supercar!

Exceptionnel, excellent, parfait… les superlatifs manquent pour décrire cet événement à l’image de la marque Française, véritable référence mondiale du pneu.

Chevrolet dévoile la Corvette Grand Sport

Corvette crée la surprise en dévoilant au salon de Genève la version Grand Sport de sa Corvette, une version créée pour les puristes.

Comme sur la génération précédente, cette version Grand Sport vient en réalité s’intercaler entre la Corvette Stingray de base et la Z06. De cette dernière elle reprend notamment le look agressif. La Collector Edition ajoute une teinte grise associé à des stickers bleus du plus bel effet.

Côté mécanique, cette Corvette Grand Sport embarque un V8 6.2 LT1 de 460 ch avec un échappement actif qui devrait donner de la voix. Il sera possible de l’associer à une boîte manuelle à 7 rapports, ou une boite automatique à 8 rapports. Campée sur des pneus Michelin Pilot Super Sport de 285/30ZR19 à l’avant et 335/25ZR20 à l’arrière, en option il est possible d’opter pour le pack Z07  qui proposent des Michelin Pilot Sport 2 Cup et des disques de freins en carbone céramique.

Via Chevrolet.

Photos de la Chevrolet Corvette Grand Sport

Callaway lâche une radicale Corvette C7 GT3-R

Ce weekend avait lieu la finale de l’ADAC GT Masters, l’occasion pour Callaway de dévoiler sa très violente Corvette C7 GT3-R.

La dernière Corvette est déjà très sympa dans sa version route, elle devient une véritable machine de guerre lorsqu’elle reçoit son kit full carbone. Callaway s’est vraiment lâché sur le look agressif de l’Américaine.

Le résultat est une GT3 qui reçoit un V8 6.2L de 600 ch associé à une boite séquentielle X-Trac à 6 rapports.

Photos de la Callaway Corvette C7 GT3-R

La Corvette Z06 C7.R Edition en hommage à la C7.R de course

La Z06 est plus ou moins la version route de la C7.R de compétition, Chevrolet pousse le bouchon encore plus loin avec la Z06 C7.R Edition, largement inspirée par la piste.

Limitée à 500 exemplaires, elle dispose d’une teinte jaune « Corvette Racing Yellow » (ou noire mais moins d’intêret) et de badges C7.R Edition ainsi qu’un numéro de matricule. Le pack Z07 Performance sera de série, il inclut des pneumatiques Michelin Pilot Super Sport Cup 2, des disques de freins Brembo en carbone-céramique avec étriers de freins jaunes et un kit aérodynamique ajustable. Les jantes noires avec le liseré jaune sont spécifiques.

Sous le capot, pas de bouleversement, c’est toujours le V8 6,2L de 650 ch qui officie.

La disponibilité sera bientôt connue comme le prix.

Via Chevrolet.

Prior Design tune la Corvette C7

Prior Design propose aux possesseurs de la Corvette Stingray C7 un kit aéro PDR700, histoire de la muscler encore un peu plus visuellement parlant.

Fabriqué à partir d’un mélange de fibre de verre et de Duraflex, le kit élargit passages de roue, jupes latérales, pare-chocs avant avec un spoiler, et pare-chocs arrière avec un diffuseur en fibre de carbone encerclant les quatre sorties d’échappement.

Les Allemands de Prior Design proposent également des jantes 20″, des suspensions et un échappement sport. L’intérieur est réalisé sur mesure.

Pas un mot sur la mécanique.

Via Prior Design.

La Corvette Z06 à partir de 99500 € en France

La Chevrolet Corvette Z06 est le modèle le plus puissant et le plus avancé sur le plan technologique de l’histoire de cette voiture mythique, une histoire qui a débuté voici 62 ans. La Z06 coupé sera commercialisée au prix recommandé de 99.500 € alors que la version cabriolet sera proposée à partir de 104.500 €. Les distributeurs européens de Corvette peuvent désormais enregistrer les commandes des clients. Les livraisons débuteront au printemps 2015.

Les enseignements fournis par le programme en compétition de Corvette Racing ont été directement appliqués sur la Corvette de série. Proposé en option, le Performance Package Z07 renforce encore le potentiel de la Z06 sur piste. Ce Performance Package Z07 est proposé au prix de 16.500 € et comprend notamment des freins Brembo en carbone-céramique, qui rehaussent le niveau de performance du freinage et contribuent à une agilité renforcée grâce à la réduction des masses non-suspendues. Ce pack intègre aussi des appendices aérodynamiques avant et arrière ajustables, assurant un appui aérodynamique inédit, et des pneus Michelin Pilot Super Sport Cup garantissant une adhérence supérieure.

La Z06 dispose d’un moteur 6.2L V8 suralimenté délivrant une puissance de 659 ch et un couple de 881Nm.

Afin d’offrir un équilibre optimal entre performances et efficience, la Z06 bénéficie du trio de technologies de pointe inaugurées sur la Corvette Stingray, c’est-à-dire l’injection directe, le dispositif Active Fuel Management (désactivation des cylindres) et la distribution variable en continu.

La Corvette Z06 fait également appel à d’autres technologies introduites sur la Corvette Stingray puisqu’elle dispose aussi de matériaux légers utilisés à des endroits stratégiques et de technologies avancées d’assistance à la conduite calibrées en fonction de ses performances. La coque en aluminium est ainsi par exemple 20% plus rigide que celle de la précédente Z06 à toit fixe.

D’autres technologies permettent encore de soutenir les performances uniques de la Z06 tout en rehaussant l’agrément du conducteur :

  • Les amortisseurs Magnetic Selective Ride Control de troisième génération équipent la Z06 de série et peuvent être ajustés par le biais du Driver Mode Selector de série pour garantir un maximum de confort ou de performances sur la piste
  • Le dispositif Performance Traction Management propose un mode Track grâce au Drive Mode Selector, offrant cinq niveaux de réduction du couple et d’intervention des freins pour une utilisation sur piste
  • Le Launch Control est disponible en mode Track avec les transmissions manuelle et automatique, garantissant des accélérations maximales
  • Un différentiel à glissement limité électronique, également intégré à la dotation de série de la Z06, ajuste le taux d’intervention du différentiel afin d’offrir un équilibre optimal entre la réactivité et la stabilité dans diverses conditions d’utilisation avec une performance plus dynamique en modes Sport et Track.

Le conducteur peut contrôler les paramètres de performance de la Z06 sans quitter la route des yeux grâce à l’affichage tête haute couleur de série, qui permet entre autres d’afficher un accéléromètre en mode Track.

Via Chevrolet.

Chevrolet Corvette C7.R

Dérivée de la Z06, Chevrolet dévoile sa C7.R, tout aussi bestial que sa cousine de route.

Respectant la réglementation GT, son V8 cube désormais 5,5L et perd son compresseur, c’est en fait le même que dans la C6.R.

Elle fera ses débuts en compétition lors des 24H de Daytona le 25 janvier prochain et participera aux 24H du Mans en catégorie GTE.

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