Étiquette : Detroit

Hyundai dévoile le nouveau Veloster et sa version N

Hyundai a dévoilé son nouveau Veloster à l’occasion du salon de Detroit. Après l’i30 N, la nouvelle génération de Veloster a déjà le droit à sa version sportive N. Hélas on ne devrait plus la retrouver en Europe.

Hyundai continue dans l’originalité du précédent Veloster, à savoir une porte côté conducteur, et deux côté passager. L’échappement central est également de retour. Globalement, le Veloster conserve ses proportions si particulières avec un arrière assez haut et un nez plongeant qui n’est pas sans rappeler l’actuelle Ford Focus.

Sous le capot, Hyundai n’a retenu que des blocs quatre cylindres, un atmosphérique 2.0L de 147 ch et en turbo 1.6L de 200 ch. Mais ce n’est pas tout…

Déjà la version sportive N

L’i30 était récemment la première à arborer le logo N, synonyme de Nürburgring. Le Veloster est aujourd’hui le second membre de la famille N et le coupé reçoit pour l’occasion le même bloc que l’i30, à savoir un quatre cylindres 2.0L turbo de 275 ch et 353 Nm associée à une boite manuelle à 6 rapports.

Hyundai n’a pas communiqué sur les performances mais elle devrait être assez proche de l’i30 N à savoir un 0 à 100 km/h en 6,1 sec. Le Veloster N dispose par ailleurs de suspensions pilotées et d’un différentiel autobloquant à commande électronique.

Une offre sympathique qui aurait, pour le coup, peut-être trouvé son public en Europe.

Lexus LF-1 Limitless Concept, futuristique!

Lexus a dévoilé le concept LF-1 Limitless au Salon de Detroit, montrant ainsi sa vision d’un SUV luxueux, puissant et technologique.

Selon le centre de design CALTY en Californie, le nouveau concept Lexus LF-1 Limitless est conçu pour ressembler à du métal fondu forgé dans un sabre japonais, baptisé molten katana, tout en anticipant la prochaine étape du design de la marque.

 » Il incarne notre vision d’un nouveau véhicule porte-drapeau qui réunit les capacités d’un crossover sans renoncer aux performances et au luxe offerts par les berlines haut de gamme actuelles. Le Lexus LF‑1 Limitless intègre une technologie imaginative tout en créant un lien émotionnel fort avec le conducteur et les passagers grâce à l’amélioration de l’expérience humaine.  »

Kevin Hunter, président de CALTY Design Research.

Lexus a évité de préciser quel type de groupe motopropulseur le concept LF-1 utilise en disant simplement que «comme le nom du concept, les possibilités pour les groupes motopropulseurs sont illimitées». Les choix incluent tout, de la pile à combustible à l’hybride rechargeable et de l’essence à l’électricité pure. D’ailleurs vers 2025, tous les modèles Lexus dans le monde seront électrifiés d’origine ou disponible en version électrifié.

Les designers sont très fiers des proportions athlétiques de la LF-1, avec l’habitacle positionné au plus profond du châssis qui, en combinaison avec les jantes alliages de 22″, lui confèrent une allure agressive et puissante.

Un autre fait intéressant est que Lexus n’a pas utilisé de chrome sur la carrosserie, en particulier sa sa traditionnelle et emblématique calandre trapézoidale. Celle du Lexus LF-1 Limitless adopte un entourage formé par un éclairage LED qui s’illumine pour accueillir le conducteur.

La cabine a été conçue pour offrir un maximum de confort équivalent pour chaque passager, adhérant à la tradition japonaise d’omotenashi, ou d’hospitalité. Le tableau de bord supprime les boutons analogiques, les remplaçant par des commandes gestuelles et un affichage minimaliste. La technologie amplifie la sensation de luxe avec comme parfait exemple le mode Chauffeur. Celui ci permet un fonctionnement mains libres grâce à la direction, le freinage, l’accélération, l’éclairage et la signalisation électroniques ou « by-wire ». Cette fonction permet une conduite coulée, détendue, économe en carburant et un risque réduit d’accidents.

Avec sa technologie innovante et son design captivant, le concept Lexus LF‑1 Limitless recèle le potentiel d’une expérience étonnante pour les futurs clients.

Ford présente une nouvelle Mustang Bullitt pour les 50 ans du film

A l’occasion des 50 ans du film Bullitt, sorti en 1968, Ford a dévoilé lors du salon de Detroit une édition Bullitt de sa Mustang.

Construite en l’honneur de la Mustang conduite par Steve McQueen, Ford offre à cette édition spéciale une boite manuelle et une boule blanche pour pommeau de levier de vitesse.

L’Américaine développe une puissance de 475 ch et 570 Nm toujours à partir du V8 5.0L maison, accouplé à boîte de vitesses manuelle. Petit détail, le pommeau de la commande de boîte reprend la boule blanche de la voiture originelle. Il est désormais possible d’atteindre 263 km/h en pointe.

Le look de la Mustang du film est bien entendu repris: une teinte verte foncée baptisée « Dark Highland Green » ( mais un noir sera aussi proposé), des touches de chrome autour de la calandre et du vitrage latéral, des jantes cinq branches peintes en noir avec étriers de frein Brembo rouges et un seul badge Bullitt sur le coffre.

Elle propose également une sonorité unique grâce à un système de valve à l’échappement. Ce dernier est d’ailleurs muni de nouvelles sorties noires. La Bullitt dispose également d’un nouveau système d’admission et d’un collecteur de Shelby GT350.

« Lors de la fabrication d’une Bullitt, il y a certaines choses qu’elle doit absolument avoir. Elle doit avoir la bonne attitude, elle doit être unique par rapport à la Mustang GT, et plus que tout, elle doit être badass. »

Carl Widmann, ingénieur en chef de Mustang.

Les futurs clients n’auront le choix qu’entre 3 options: La suspension semi-active, les sièges en cuir Recaro et un pack multimédia.

https://youtu.be/wAPylXA90iQ

La nouvelle Mustang Bullitt fait ses débuts au Salon de Detroit avec l’un des deux exemplaires utilisés pour le film en 1968, en compagnie de la petite fille de Steve McQueen. Malheureusement, ce modèle collector ne devrait pas être disponible en France.

La Ford Edge ST est le premier SUV sportif de Ford

Le badge ST est évocateur à tout amateur d’automobile avec par exemple la très amusante Fiesta ST et la plus sérieuse Focus ST. Mais pour sa dernière sportive, Ford a posé son badge sur un SUV. Voici donc le Ford Edge ST.

L’Edge de seconde génération passe par la case restylage, toute la face avant est revue, avec une nouvelle calandre octogonale. Les optiques ne sont plus collées à cette dernière et adoptent un aspect plus étiré. À l’arrière, l’Edge abandonne le bandeau de feux.

Cette version ST reçoit un V6 2.7L Ecoboost de 335ch, couplé à une boîte automatique à 8 rapports, et une transmission intégrale. Les chiffres de performance ne sont pas annoncées mais elle devrait logiquement faire mieux que l’Edge Sport de 315ch (0 à 100km/h en 5.8sec).

Pour améliorer les prestations dynamiques, elle profite d’une suspension revue et peut être équipée en option d’un freinage plus puissant. Un mode de conduite sportif est sélectionnable, avec une réponse plus franche à l’accélérateur, des vitesses aux passages plus rapides et un échappement plus sonore. Cette variante profite évidemment de quelques spécificités esthétiques, avec par exemple une grille de calandre en nid d’abeilles, des boucliers davantage peints ou des jantes de 21 pouces noires.

L’Edge ST fera ses débuts publics au Salon de Detroit. Reste à voir s’il sera importé en France…

Jaguar rafraichit sa F-Type à Détroit

Jaguar profite du salon de Détroit pour dévoiler un facelift de sa F-Type et deux nouvelles déclinaisons: la R-Dynamic et la 400 Sport Launch Edition. L’auto gagne en technologie pour rester au gout du jour.

Bien évidemment la ligne de la F-Type est conservée, avec une telle réussite de style cela aurait été dommage. Chaque modèle a désormais le droit à des pare-chocs spécifiques et l’on notera l’apparition de nouveaux phares à LED.

Elle inaugure le nouveau système multimédia Touch pro qui promet un écran HD, une meilleure réactivité et les informations de trafic en temps réel. Jaguar en profite pour introduire la nouvelle application ReRun, développé avec GoPro. Elle permet de combiner la vidéo capturée avec une GoPro et les datas enregistrées par la voiture (temps, vitesse, accel, rapport engagée, et les G encaissés).

La R-Dynamic reçoit le V6 compressé soit en 335 ch ou 375ch, disponible en coupé ou cabriolet, boite manuelle ou automatique, propulsion ou transmission intégrale. Elle dispose de jantes 19″ et se distingue par un liseré noir autour de l’entrée d’air du bouclier. La lame avant, les prises d’air sur le capot, les jupes latérales et le diffuseur sont aussi peints en noir.

Photos de la Jaguar F-Type R-Dynamic

La 400 Sport Launch Edition, qui célèbre la F-Type restylée, ne sera disponible que pendant un an. Elle reçoit le V6 3.0L compressé poussé à 400ch. Elle gagne également un différentiel à glissement limité, des amortisseurs réglables, des disques de 380mm à l’avant et 376mm à l’arrière et pour finir un set de jantes 20″ gris foncé.

Photos de la Jaguar F-Type 400 Sport Launch Edition

Photos de la Jaguar F-Type R 2017

La gamme F-Type est toujours culminée par la SVR et son V8 de 575ch.

Photos de la Jaguar F-Type SVR 2017

Via jaguar.

Mercedes présente l’AMG GT S restylée et la GT C ‘Edition 50’

Après le restylage du GLA, c’est au tour de celui de l’AMG GT S. En plus Mercedes en profite pour présenter l’AMG GT C Coupé après la GT C Cabriolet vue à Paris.

L’AMG GT C inaugure une nouvelle identité visuelle à l’avant avec une calandre dite « Panamericana » constituée de 15 lamelles chromées verticales et des ailes arrière élargies. Tout la gamme profite de ce restylage inspiré de la version GT3 de course.

L’aérodynamique est particulièrement travaillé. On trouve par exemple des lamelles dans le bouclier avant qui s’ouvrent ou se ferment en fonction des besoins de refroidissement du moteur. À l’arrière, l’aileron actif se déploie en fonction de la vitesse. La suspension pilotée et le différentiel à glissement limité sont également de la partie sur le GT C Coupé, de même que les roues arrière directrices héritées de la GT R !

Côté mécanique, le V8 4.0L grimpe à 557 chevaux sur la GT C. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 317 km/h. À noter que les Mercedes AMG GT et GT S profitent également du salon de Détroit 2017 pour grimper en puissance : elles passent respectivement de 462 et 510 ch à 476 et 522 chevaux !

Petit récapitulatif:

  • AMG GT: 476 ch
  • AMG GT S: 522 ch
  • AMG GT C: 557 ch
  • AMG GT R: 585ch

Pour terminer, Mercedes présente à Détroit l’édition de lancement de la GT C Coupé baptisée « Edition 50 ». Un chiffre qui fait référence aux 50 ans de la marque d’Affalterbach, né en 1967. Elle profite d’une teinte gris mat ou blanc, des chromes extérieurs foncés, et un intérieur mêlant le noir et le gris.

Via Mercedes.

Photos de la Mercedes AMG GT-S 2017

Photos de la Mercedes AMG GT C Edition 50

Au tour de la Porsche 911 GTS de passer au turbo

Porsche lance au salon de Détroit la dernière génération de la 911 GTS, disponible en propulsion ou transmission intégrale et coupé ou cabriolet. Il s’agit d’un facelift qui en profite pour abandonner le flat six atmo.

Au revoir le 3.8L boxer atmo donc, place au flat six 3.0L biturbo qui développe ici 450 ch et 550 Nm soit 20 ch de plus que la précédente GTS.

La gamme se compose de la Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Carrera GTS Cabriolet, Carrera 4 GTS Carbiolet et Targa 4 GTS. Sans surprise c’est la 911 Carrera 4 GTS la plus rapide de la bande. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 3,6 sec lorsqu’elle est équipée de la boite PDK. La boite manuelle est disponible sur tout la gamme.

Cette GTS se démarque malgré tout de la Carrera par la suspension pilotée de série (PASM), mais aussi esthétiquement par des habillages noirs pour des touches de sport relativement discrètes. Côté look, les évolutions ne sautent pas forcément aux yeux. On notera un aileron arrière élargi, des feux arrière fumés ou encore des grilles d’aérations en finition noir brillant et une double sortie d’échappement centrale noire.

En Allemagne, la GTS commence à 124451 € et termine à 144919 € pour les 4 GTS Cabriolet et Targa 4 GTS.

  • 911 Carrera GTS – 124,451 euros
  • 911 Carrera 4 GTS – 131,829 euros
  • 911 Carrera GTS Cabrio – 137,541 euros
  • 911 Carrera 4 GTS Cabrio – 144,919 euros
  • 911 Targa 4 GTS – 144,919 euros

Via Porsche.

Photos de la Porsche 911 GTS 2017

L’Audi Q8 Concept, le plus gros est à venir

A côté du SQ5, Audi présente un autre nouveau véhicule de la gamme Q au salon de Détroit, le Q8 Concept.

L’histoire commença il y a 7 ans avec le Q7,  puis la famille SUV d’Audi se déclina comme des poupées gigognes jusqu’au Q2. Aujourd’hui, la marque aux anneaux montre clairement son intention de produire un modèle encore plus imposant. Le design est franchement réussi et pourrait très bien représenter la future orientation stylistique. Le travail autour de la calandre Singleframe est diffèrent, résolument moderne et technologique. Les jantes 23″ abritent des disques de frein carbone céramique de 21″!

Sous le capot se trouve une motorisation hybride plug-in qui associe un 3.0 TFSI de 333 ch à un bloc électrique de 100 kW intégré à la boîte de vitesses à 8 rapports. L’ensemble délivre jusqu’à 450 ch et un couple maximal de 700 Nm, de quoi passer de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. La batterie logée à l’arrière permet une autonomie théorique en mode zéro émission de 60 km. Evidemment, la puissance est envoyée aux quatre roues grâce à la transmission Quattro.

Audi annonce la version de série pour 2018. Ne changez rien!

Via Audi.

Photos de l’Audi Q8 Concept

Audi révèle le tout nouveau SQ5 à Détroit

Audi a révélé à Détroit son tout nouveau SQ5, la version la plus sportive (pour le moment) du SUV.

Sous le capot, on trouve un 3.0L V6 TFSI de 354 ch et 500 Nm de couple dès 1 370 tours/min et jusqu’à 4 500 tours. Il est associé à une boite automatique à 8 rapports, ainsi le 0 à 100 km/h est réalisé en 5.2 secondes. Le poids à vide s’élève à 1 995 kg, soit 35 kg de moins que sa devancière. C’est l’efficience qui y gagne.

Bien entendu, la transmission intégrale Quattro est de la partie, avec en option le pack S Sport qui ajoute un différentiel arrière plus sportif. Les suspensions avant et arrières sont entièrement redéveloppées, afin d’améliorer la précision de conduite. Audi offre pour la première fois sur le SQ5, la suspension sport adaptive à air qui abaisse la caisse de 30 mm et permet de la régler au plaisir dans le drive select. En plus, Cette version offre deux nouveaux modes à ce fameux drive select: allroad et lift/offroad en plus des traditionnels comfort, auto, dynamic et individual. Cela devrait plaire à ceux qui veulent emmener leur SQ5 hors des sentiers battus.

L’intérieur gagne des sièges plus sportifs, un volant à méplat et des inserts en aluminium brossé ou carbone en option. Les clients pourront bénéficier de la dernière génération du MMI qui dispose de la reconnaissance des gestes, d’Android Auto et du Apple CarPlay. A noter que toutes les fonctions d’éclairage sont pourvues de série de la technologie LED.

Le SQ5 sera disponible au printemps. Parallèlement à la version essence, le nouveau Audi SQ5 disposera d’une version diesel en Europe toujours animée par le moteur 3.0 V6 BiTDI 313 ch.

Via Audi.

Photos de l’Audi SQ5 2017

Mercedes amène un GLA45 AMG restylé au salon de Détroit

Mercedes profite du salon de Détroit pour dévoiler le restylage du GLA et par la même de sa variante AMG: le GLA45.

La plus grosse différence se trouve sans doute dans le bouclier à l’avant et les feux teintés. Au final, l’aspect général lui donne un côté plus baroudeur que grosse Classe A. A l’intérieur, les modifications tiennent là encore du peaufinage.

Sous le capot, on retrouve le 2.0L turbo de 381ch et 475 Nm. Il permet de réaliser le 0 à 100 km/h en 4.4 secondes. Mercedes en profite pour raccourcir les rapports de la boite 7G à partir du 3ème rapport.

On trouve également désormais dans la gamme une version 220 de 184 ch, couplée d’office à la transmission intégrale 4MATIC. Le reste est reconduit en l’état, avec les versions 180 (122 ch), 200 (156 ch) et 250 (211 ch), ainsi que trois diesels 180d, 200d et 220d de respectivement 109, 136 et 177 ch.

En Allemagne, le GLA45 est affiché à 56852 €

Via Mercedes.

Photos de la Mercedes GLA45 AMG 2017

Quitter la version mobile