La Mercedes E63 S AMG active le mode drift dans sa pub

Mercedes vient de publier la publicité prévue pour la toute dernière E63 S AMG, sensée vous convaincre rapidement de ses performances.

Et pour cela, la marque à l’étoile a mis en scène une E63 S Edition 1 noire mat qui donne de la voix et fait fumer ses pneus en drift en pleine rue… Il faut dire qu’avec son V8 4.0L de 612 ch et 850 Nm, les pneus ont de quoi souffrir à plus d’un titre!

Comme c’est souvent le cas avec les véhicules premium, l’E63 S a une double personnalité:  performance à couper le souffle et mode drift démoniaque, mais aussi une voiture avec l’un des intérieurs les plus raffinés et les plus luxueux de la planète.

Nouvelle Mercedes E63S AMG 4Matic+,la plus puissante de tous les temps

Une Mercedes Classe E n’a rien d’excitant? Détrompez vous! Surtout lorsqu’elle embarque un bon gros V8 4.0L biturbo de 612 ch!

Une véritable écurie sous le capot!

Sous le capot prend donc place un V8 4.0L twin-turbo avec système de désactivation des cylindres (ça sera tout pour le côté écolo). Sur le modèle standard baptisé E63 AMG, ce bloc développe 571 ch et 750 Nm de couple. Il permet d’expédier le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. On retrouve le même moteur dans la E63S AMG, mais il développe cette fois 612 ch et 850 Nm de couple pour un 0 à 100 km/h abattu en 3,4 secondes!

Transmission intégrale de série

Le 4Matic+ est de série dans tous les cas. Il est associé à la boite automatique Speedshift MCT à 9 rapports et palettes au volant. Rock’n’roll, l’auto a le droit à un mode Drift qui envoie toute la puissance aux roues arrières! Il s’active lorsque l’on enclenche d’abord le mode Race, dans ce cas, l’ESP s’endort profondément!

AMG, le sorcier touche à tout

La suspension sport AMG a été complètement repensée. Elle est basée sur la technologie AIR BODY CONTROL, une suspension pneumatique offrant un savant mélange entre efficacité et confort. Pour stopper la bête, Mercedes lui a offert d’énormes disques de frein de 360 mm à l’avant et à l’arrière, la E63S a même le droit à des 390 mm à l’avant et l’option carbone céramique ne sera pas de trop pour les plus sportifs.

Mélange de luxe et de sportivité

Niveau esthétique, elle sera reconnaissable à sa calandre spécifique mais surtout ses 4 sorties d’échappement, ses jantes de 19″ (20″ pour la E63S) et son discret spoiler sur la malle arrière. A l’intérieur, cela reste très luxueux. Les inserts en carbone et les badges AMG rappellent que vous n’êtes pas dans une classe E de tous les jours.

L’auto fera ses débuts au salon de Los Angeles et débutera sa commercialisation à l’été 2017. Une version break devrait suivre, histoire de venir chatouiller l’Audi RS6.

Via Mercedes.

Vidéos de la Mercedes E63S 4Matic+

Photos de la Mercedes E63S 4Matic+

Mercedes E63 AMG 4matic 2013

Mercedes lève le voile sur sa E63 AMG restylée. Elle inaugure la nouvelle calandre AMG à simple barrette dédoublée et le bas de bouclier avec sa lame en A. L’habitacle reçoit lui aussi quelques modifications de détails, essentiellement esthétiques.

Sous le capot, on retrouve le V8 5.5L biturbo dont la puissance s’élève à 557ch (+ 32ch) et 720Nm de couple (+20 Nm). Une version S fait son apparition, elle remplace le Pack Performance, et permet de porter la puissance à 585ch et 800Nm de couple. L’autre nouveauté est l’arrivée de la transmission intégrale 4matic.

Le 0-100 km/h est abattu en 4,2sec pour l’E63 AMG, en 3,7sec pour la version 4Matic et 3,6sec pour la version S 4Matic. La vitesse maximale est dans tous les cas limitée à 250 km/h.
La boîte est la Speedshift MCT-7 avec fonction launch control! La version S reçoit des jantes 19 » mais le freinage carbone céramique reste en option. D’origine, on a droit à des disques avant et arrière de 360 mm pincés par 6 pistons devant et 4 derrière. Les étriers de la S sont peints en rouge.

La Mercedes E63 AMG sera commercialisée en avril, la 4Matic et la version S en juin.

Brabus B63S 2010

C’est à l’occasion de l’Essen Motor Show que Brabus officialise son dernier bébé. La B63S est une préparation sur base de Mercedes E63 AMG. Comme à l’accoutumée, boitier électronique, échappement et filtre à air passe en mode sport. Le préparateur ne tire « que » 30ch supplémentaire du déjà très travaillé V8 6.3L. La puissance passe donc de 525 à 555ch et la vitesse maxi grimpe à 320km/h. Mais Brabus ne s’arrête pas là et a aussi revu le différentiel pour faciliter la transmission de la puissance au sol.

Malgré la lourdeur apparente de l’allemande, le 0 à 100km/h est abattu en seulement 4.3sec. Niveau esthétique, place au carbone et aux appendices aérodynamiques sensés apporter une meilleure stabilité à haute vitesse. Au final, la Brabus se transforme en un véritable obus pour autoroute.