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Visite et coups de cœur du salon de Francfort 2017

Le salon de Francfort vient d’ouvrir ses portes au public. L’occasion pour moi de faire le point sur les meilleures nouveautés et concepts. C’est parti!

AUDI

Audi Sport a amené 2 nouveautés: l’Audi R8 RWS et la nouvelle RS4. Il y a aussi une TT-RS équipée des Performances Parts et la nouvelle RS5 qui était déjà la à Genève.

On remarquera la teinte Bleu Nogaro pour les modèles RS, un rappel sans équivoque pour les nostalgiques de la RS2. Impossible de faire un choix parmi toutes ces Audi Sport!

J’ai été impressionné par la violence de la TT-RS ainsi équipée. La RS4 ressemble à un daily driver capable de clouer toute une famille aux sièges, la RS3 n’est pas mal non plus dans ce genre d’exercice. La R8 Spyder et son V10 aux envolées lyriques est un (très beau) jouet pour grand garçon. Audi la présente dans une couleur très verte! La R8 RWS est assez intrigante. Le comportement avec 540ch sur les roues arrières uniquement doit être radicalement diffèrent.

Autre univers avec la limousine A8, le vaisseau amiral de la marque embarque une technologie impressionnante. Son nouveau système multimédia MMI permet de disposer d’un système autonome de niveau 3. Et derrière ses traits classiques, le radar laser voit son environnement à plus de 200m.

En parlant d’autonomie, 2 concepts électriques sont présent sur le stand. Elaine, un SUV autonome de niveau 4 parfaitement fonctionnel. C’est important de le signaler: Seule la législation l’empêche de pouvoir prendre la route. A côté d’elle, l’Aicon est un concept qui embarque une technologie de conduite de niveau 5 – le maximum aujourd’hui – qui peut carrément se passer de conducteur.

La Formule E du Team Abt , récente championne du monde aux mains de Luca di Grassi, fait le lien entre tout ces univers: sport, technologie et électricité. La marques aux anneaux avaient donc de quoi ravir ses fans.

Volkswagen

Volkswagen présente, en première mondiale à Francfort, la version GTI de sa toute dernière Polo, la plus énervée de la gamme. Avec un 2.0L turbo de 200 ch sous le capot, elle devrait proposer de belles prestations.

A côté, une nouveauté de taille avec le petit SUV T-Roc. Avec sa finition R-Line et des moteurs allant jusqu’a 190ch, elle propose déjà du dynamisme!

Renault

Chez Renault, la grosse nouveauté qui m’intéresse est la Megane 4 RS. La reine est de retour et il va falloir attendre les premiers essais pour confirmer tout son potentiel.

Cerise sur le gâteau pour les fans de sport, le concept de F1 RS 2027 Vision.

Porsche

Le sport fait partie des gênes de Porsche, rien n’est donc à jeter sur le stand.

Mention très bien pour la 911 GT2 RS et la GT3 Pack Touring.

Suzuki

En voilà qui aura surement et hélas une carrière beaucoup trop discrète. Mais en me rappelant les sensations au volant de l’ancienne génération, impossible de ne pas parier sur une réussite au volant de cette Swift Sport. Une appellation bien sommaire pour une auto qui accepterait volontiers le badge GTI.

Hyundai

N, une lettre qui ne veut pas encore dire grand chose dans le milieu du sport auto. Et pourtant la marque Coréenne fait tout pour! WRC, TCR, modèle sportif…

Hyundai débute son incursion sur le marché des compactes sportives avec la i30 N. Animée par un 2.0L turbo de 275 ch, elle débarque sans complexe sur le marché Européen!

Mini

A côté des JCW, la Mini JCW GP concept envoie du lourd. Reste à savoir ce que va en faire la marque: mise en série? future cup? ou alors rien du tout…

BMW

Chez BMW, il y avait du M en plein: M2, M3, M4, M4 GT4 et M5…

J’avais hâte de découvrir le concept Z4, et bien je n’ai pas été déçu. Malgré le fait que je lui trouve un petit air de Jaguar F-Type, elle inaugure un nouveau design bienvenu chez BMW. Tout comme la Série 8 et son élégance naturelle.

Le futur électrique est représenté avec la i Vision Dynamics, future i5 de série. On oubliera le look du concept X7 iPerformance Concept, véritable armoire normande.

Je n’ai pas eu la chance de croiser la M8 GTE. Dommage…

Lamborghini

Lamborghini nous avait habitué à des stands à 3 voitures. A Francfort, il n’y en a que 2: la nouvelle Aventador S Roadster et l’Huracan Performante.

Le SUV Urus est déjà annoncé pour le salon de Genève!

Ford

Bonjour la nouvelle Mustang! Je n’étais pas convaincu par les premières photos, mais en vrai, plus de doute: elle est vraiment plus agressive!

La Fiesta ST est là aussi! Elle ne sort pas le grand méchant look, par contre l’ancienne génération était l’une des meilleures petites teigneuses du segment malgré son déficit de puissance. Espérons que le 3 cylindres ne change pas la donne!

Mercedes

Les AMG sont de superbes sportives. Et bien chez Mercedes, elles font pales figures à côté de la Project One. Une voiture qui vise tous les superlatifs avec son moteur issu de la Formule 1 de Lewis Hamilton.

Bugatti

0-400-0 en 42 sec. La tueuse de record est là.

Ferrari

Ferrari montre sa Portofino, elle met un bon coup de vieux à la California T.

Bentley

La nouvelle Continental GT est encore plus charismatique en vraie.

Honda

Chez Honda, point de F1. Et pour cause, McLaren ira se fournir chez Renault l’année prochaine. Du coup, on peut quand même apercevoir la Type R, une NSX GT3 qui laisse sa carrosserie carbone apparente.

Du point de vue des concepts, il y a l’Urban EV. Une petite citadine électrique, simple, au look terriblement rétro. Et pour cause, elle s’inspire de la première Civic!

Hyundai

Chez Hyundai, impossible de manquer le concept Proceed. Très joli, encore plus que la Stinger, et proche de la série. Alors Hyundai, elle sort quand?

Seat

Chez Seat, la Leon est de plus en plus puissante. C’est encore le cas avec cette nouvelle version Cupra R qui fait le plein de carbone. Pas contre pour les petites touches de bronze, pas sur que ce soit le meilleur choix.

 

Le concept Aicon annonce un futur autonome chez Audi

L’Audi Aicon, révélée à Francfort, est un concept représentant le futur d’une berline de luxe complétement autonome.

Démonstration technologique

En construisant cette voiture, Audi veut montrer ses innovations en matière de motorisation, suspensions, numérisation et durabilité, le tout dans l’esprit de la marque. C’est à dire un intérieur luxueux.

Son design est particulièrement réussi et elle affiche des dimensions impressionnantes. L’Audi Aicon mesure 5,444 m de long, 2,100 m de large et 1,506 mm de haut. Son empattement est encore plus long que celui d’une Audi A8. Les jantes mesurent tout de même 26″. Elle reprend aussi la calandre en Singleframe, véritable identité de la marque.

Que la lumière soit

Une autre caractéristique pour l’Aicon est sa technologie d’éclairage LED. Les phares et feux arrière ont été remplacés par des surfaces d’affichage entièrement numériques, constituées de centaines de segments de pixels triangulaires et représentant le symbole Audi AI (AI = Intelligence Artificielle).

L’Aicon est aussi capable d’éclairer la route et son environnement en haute résolution et projeter des signaux sur le sol. En ce qui concerne les phares à longue portée, ils disparaissent puisque le système de capteur laser et radar d’Aicon voit tout, même dans l’obscurité.

Encore plus futuriste, un mini-drone muni d’une lampe de poche illumine en toute sécurité le chemin lorsque l’utilisateur quitte le véhicule.

Quattro électrique

Sous cette belle carosserie, le concept Audi Aicon cache quatre moteurs électriques, situés sur les essieux avant et arrière. Au total, elle dispose de 353ch et 550 Nm de couple. Les ingénieurs d’Audi semblent s’être concentrés davantage sur l’efficacité que sur l’accélération, l’automonie est donnée entre 700 km et 800 km sur une seule charge.

Avec quatre roues directrices, elle est capable de tourner dans un rond de 8,50 m

Et le plaisir automobile?

L’Audi Aicon atteint les fonctionnalités de conduite autonome de niveau 5, c’est le maximum actuellement et cela signifie une déresponsabilisation totale du conducteur. Raison pour laquelle elle se passe de volant et de pédales. Grâce à ses caméras infrarouges, ses radars et autres lasers, on l’a vu plus haut, elle se passe aussi de phares. La voiture se transformerait elle en taxi robot?

En tout cas, avec une telle puissance, ça serait dommage de ne pas en prendre le volant.

Photos de l’Audi Aicon concept

Suzuki Swift Sport, place au plaisir simple

Suzuki profite du salon de Francfort pour lever le voile sur sa Swift Sport et la présenter au public. Si vous en avez marre de toutes ces voitures débordantes de puissance, voici une petite sportive abordable!

On connaissait déjà la Swift Sport, mais la fiche technique n’était que partiellement dévoilée. Elle dit adieu au moteur atmosphérique au profit d’un 1.4L turbo de 140 ch et 230 Nm de couple.

Son comportement devrait être encore meilleure que la précédente génération ( en tout cas sur le papier) puisqu’elle est plus large, plus longue et plus basse (+ 40 mm, + 20 mm et – 15 mm) mais aussi plus légère. Elle perd 80 kg pour ne peser que 970 kg, contrairement à ce que j’avais annoncé ici.

[quote]Elle est plus légère, plus précise, plus rapide.

Masao Kobori, ingénieur en chef de la Swift Sport[/quote]

Suzuki n’a pas annoncé de chiffres, mais c’est surement le plaisir au volant qui devrait primer. Le prix n’est pas encore connu non plus, il devrait être très raisonnable comme de coutume pour le constructeur Japonais.

Photos de la Suzuki Swift Sport 2017

La BMW M8 GTE avant celle de route!

La BMW Série 8 Coupé n’est pas encore sortie et encore moins la M8. Cela n’empêche pas BMW de présenter la version finale de la M8 GTE de course à Francfort!

[quote]La BMW M8 GTE est le nouveau vaisseau amiral de notre flotte GT. Pour nous, la présentation de la voiture non camouflée est une étape importante du chemin nous menant vers sa première sortie en compétition, aux 24 Heures de Daytona. Le développement de la BMW M8 GTE suit sa route, dans les temps, et nous avons hâte de la voir se battre pour la gagne dès 2018.

Jens Marquardt, Directeur de BMW Motorsport[/quote]

Elle reçoit le V8 4.0 biturbo d’environ 500 ch, accouplé à une boîte de vitesses à six rapports. On retrouve les lignes de la future M8, sous ces courbes (magnifiques ) sans parler de la déco ( magnifique aussi ), c’est une vraie voiture de course. Elle répond bien évidemment au règlement de la catégorie GTE : châssis spécifique, structure renforcée en fibres de carbone, pour un poids total de 1220 kg et trains roulants spéciaux.

Bien évidemment, certaines données sont amenées à évoluer en fonction de la BoP régissant la catégorie. Cette Balance de Performance permet de mettre toutes les autos sur un pied d’égalité. Pas forcément une bonne chose quand on voit une vielle Aston Martin gagner les 24H du Mans devant des Ferrari 488 GTB et Ford GT hyper modernes… mais c’est à l’appréciation de chacun.

BMW fera donc son retour l’an prochain aux 24 Heures du Mans après six ans d’absence du côté de la Sarthe. La première sortie en compétition pour cette M8 GTE est prévue pour le mois de janvier prochain, à l’occasion des 24 heures de Daytona, en Floride.

Photos de la BMW M8 GTE

Mercedes AMG Project One: F1 de route!

Mercedes a dévoilé hier soir à Francfort sa toute première hypercar: la Project One. Après une longue période de teasing, là voilà enfin, et elle est extrêmement rapide: 0 à 200 km/h en moins de 6 secondes.

Moteur de F1

La puissance est issue d’un dérivé du moteur de la F1 W08. Il s’agit donc d’un V6 1.6L hybride affublé d’un turbo à assistance électrique, ce dernier est capable d’atteindre des rotations allant jusqu’à 100 000 tr/min. Pour lui permettre une durée de vie supérieure, Mercedes a bridé son moteur à 11 000 tr/min. Il faut dire que l’essence fournie par la station Total du coin n’est pas tout à fait la même que sur un GP de F1.

Rapide mais propre

Il y a 3 moteurs électriques. Il y en a 2 sur l’essieu avant produisant chacun 120 kW ( environ 160 ch). Ils sont capables d’accélérer et de freiner indépendamment et même de régénérer les batteries lors des phases de freinage.  Le troisième est lié au vilebrequin et développe 90 kw ( environ 120 ch ). Ils sont capable de tourner à 50 000 tr/min quand le meilleur moteur électrique du marché grimpe qu’a 20 000 tr/min. L’autonomie en full électrique est donné pour 25 km.

Ca va fumer!

Il n’y a pas vraiment de puissance officielle pour le moment, mais Mercedes annonce plus de 1000ch! Afin de transmettre toute la cavalerie, il a fallu monter des pneus à la hauteur. Il s’agit de Michelin Pilot Sport Cup 2 en 285/35 R19 à l’avant et 335/30 R20 à l’arrière.

Intérieur minimaliste

L’intérieur est volontairement minimaliste. On y trouve des baquets intégrés dans la coque en carbone, une paire d’écran 10″ et un volant inspiré de celui d’une F1.

275 exemplaires seulement

Mercedes assemblera seulement 275 exemplaires de la Project One avec conduite à gauche uniquement. Le prix est fixé à 2,27 millions d’euros. Et malgré ce prix, elles sont déjà toutes vendues! En tout cas, on ne risque pas d’en croiser une de si tôt. Il reste encore 18 mois de développement avant les premières livraisons…

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Photos de la Mercedes AMG Project One

Audi RS4 Avant, aussi violente que prévue

Après avoir levé le voile sur la série limitée R8 V10 RWS la nuit dernière, Audi présente désormais sa nouvelle génération de RS4 Avant.

Le moteur est bien entendu le V6 2.9L TFSI biturbo  qui développe 450ch et 600 Nm déjà croisé sous le capot de la RS5 Coupé. Toute cette cavalerie est associée au système Quattro et une boite auto Tiptronic à 8 rapports. Le 0 à 100 km/h prend tout juste 4.1 secondes, et la vitesse maxi est bridée à 250 km/h. Elle peut atteindre les 280 km/h avec l’option RS Dynamic.

Malgré des performances qui s’annoncent détonantes, la nouvelle Audi RS4 Avant est donné pour 8.8 l / 100 km. C’est un gain en effience de 17% comparé à l’ancien modèle. Elle est d’ailleurs 80 kg plus légère, avec 1790 kg sur la balance.

Sa calandre imposante et sa double sortie d’échappement dans le diffuseur arrière permettront de la reconnaitre au premier regard. Clin d’œil à la RS4 Avant de 1ère génération, Audi propose la teinte Bleu Nogaro.

Les tarifs pour le marché français ne sont pas encore connus mais ils devraient tourner autour des 80 000 €, hors options.

Photos de l’Audi RS4 Avant B9

Renault Megane 4 RS, future reine du Ring

La voici enfin entièrement dévoilée, la tellement attendue Megane 4 RS est à Francfort avec ses 4 roues directrices et un 1.8L turbo sous le capot.

La Megane RS est une référence. A elle seule, c’est 3 records sur le Nürburgring, 3 titres de sportive de l’année (2007, 2008 et 2014) et plus de 50 000 clients. Pour cette troisième génération (il y a eu 4 génération de Megane mais seulement 3 de Megane RS), Renault Sport a fait le choix de la sobriété et de l’efficacité.

Nouveau moteur pour nouveau record

Adieu le 2.0L turbo, connu sous le nom F4RT, c’est désormais un 1.8L de 280 ch à 6000 tr/min et 390 Nm de couple qui officie. Ce moteur développera même 300 ch et 400 Nm sur les versions Cup, avec un 0 à 100 km/h sous les 6 sec.

Pour la première fois, la Megane 4 RS se déclinera en deux propositions : boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou une boîte EDC à double embrayage à 6 rapports et palettes au volant. Cette dernière profitera aussi d’un launch control et d’un système de « multi-rétrogradage rapide » qui permet de rétrograder plusieurs vitesses à la volée lors des freinages pour conserver le meilleur régime.

La nouveau look Renault Sport

Pour la première fois également, la Megane 4 RS porte le nouveau logo Renault Sport.

Vous vous en serez rendu compte. Elle est moins violente visuellement que la Megane 3 RS. Cette sobriété bienvenue n’empêche pas un look sportif: voies élargies de 20 mm à l’avant, entrée d’air spécifique façon F1 sous la calandre, extracteurs d’air placés sur les ailes et diffuseur arrière. Les énormes jantes 18 ou 19″ parachèvent cette nouvelle prestance.

Enfin, une nouvelle teinte de carrosserie fait son apparition, le Orange Tonic.

Châssis aux petits oignons

Plus de puissance sous le capot, mais aussi un châssis encore plus efficace. Pour se faire, Renault Sport s’est tourné vers le système de 4 roues directrices déjà utilisé sur la Mégane GT. Elle inaugure quatre butées hydrauliques de compression, issues du rallye. Le châssis de la Cup se distinguera pas un différentiel à glissement limité.

[quote]La performance est la 1ère raison d’achat d’une Megane RS. Nouvelle Megane RS pousse au maximum les technologies et le design afin d’offrir une expérience exceptionnelle. Notre objectif est qu’elle reste LA référence sur le marché des compactes sportives de segment C.

Patrice Ratti, Directeur Général de Renault Sport Cars[/quote]

Du changement à l’intérieur

Renault Sport a également totalement renouvelé la télémétrie embarquée, et notamment le RS Monitor qui revient avec de nouveaux graphismes, et deux propositions. Le RS Monitor, avec affichage des performances en temps réel sur l’écran du système multimédié et le RS Monitor Expert qui permet au client de connecter une caméra dédiée ou celle de son smartphone et d’enregistrer des séquences de roulage. Il pourra ensuite revoir ses images et les partager sur les réseaux sociaux.

Présente à Francfort

La française est dévoilée actuellement au Salon de Francfort et sera commercialisée dans la foulée dans sa version Sport. La version Cup arrivera fin 2018.

Photos de la Renault Megane 4 RS

Kia Proceed Concept, shooting brake sans apostrophe

Kia vient de révéler un nouveau concept, la Proceed, avant Francfort. Celui ci devrait annoncer le style de la prochaine Pro Cee’d.

Voici donc la Kia Proceed concept, attention à l’apostrophe. Avec son allure de shooting brake, ce n’en est pas vraiment pas un, puisqu’il a bien 5 portes. La prochaine Pro Cee’d devrait donc gagner une paire de portes. C’est en tout cas ce que l’on pourrait en déduire.

Après la superbe Stinger, Kia semble avoir trouver son style et c’est tant mieux. Pour imaginer le modèle de série, il faut ajouter des rétroviseurs, réduire la taille des jantes et des entrées d’air dans le bouclier.

[quote]Avec de nombreux conducteurs européens qui cherchent maintenant des alternatives performantes à la compacte sportive à trois portes, nous avons commencé à penser à un modèle phare différent pour la famille Cee’d.

Gregory Guillaume, Responsable du design Kia en Europe[/quote]

Dans d’autres mots, les ventes de citadines 3 portes s’effondrent. Et il n’y a bien que dans le groupe VAG que subsitent les VW Golf et Audi A3 3 portes… Mais pour combien de temps?

Le concept fera ses débuts lors du salon de Francfort, le 12 septembre prochain.

Photos de la Kia Proceed concept

La Lamborghini Aventador S Roadster sera à Francfort

Depuis l’annonce de l’Aventador S Coupé, on attendait avec impatience l’arrivée de la version découvrable. Ca tombe bien, Lamborghini sera sur le salon de Francfort 2017 avec l’ Aventador S Roadster. Elle conserve évidemment les 740 ch et les évolutions techniques de sa sœur à toit.

L’Aventador S Roadster profite donc des mêmes améliorations que le Coupé, à cela prêt que son toit se décapsule. Celui ci pèse moins de 6kg et permet de faire vivre une expérience maximale du taureau Italien, cheveux au vent. Le toit se range, selon Lamborghini, facilement et rapidement dans le coffre à l’avant. A noter qu’il est possible de donner quasiment n’importe quel aspect à ce toit: du carbone à votre couleur fétiche via le programme de personnalisation Ad Personam.

D’ailleurs, la couleur bleu Aegir présente sur les photos fait parti du programme Ad Personam. Elle s’inspire de l’océan Pacifique et sa couleur turquoise qui cache une force indomptable… Rien que ça!

En retirant le toit, l’Aventador S Roadster prend 50kg de plus par rapport au Coupé afin de rigidifier l’ensemble. Elle accuse donc 1625 kg sur la balance. Les performances restent évidemment de tout premier ordre grâce à une belle mécanique: un V12 6.5L atmosphérique de 740 ch et 690 Nm. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 3.0 secondes tout rond, et la vitesse maxi grimpe à 350 km/h.

Comme annoncé, la Lamborghini Aventador S Roadster adopte les 4 roues directrices, une nouvelle géométrie de suspension, des modes de conduite recalibré tout comme l’ESP.

Le prix de l’Aventador Roadster S débutera à 313 666 € HT en Europe. Les premiers modèles seront livrés en février l’année prochaine. En attendant, il sera possible de l’admirer au salon de Francfort dans une semaine!

Photos de la Lamborghini Aventador S Roadster

La Mini JCW GP Concept est prête pour la piste!

Mini sort le grand jeu pour Francfort avec un concept de Mini JCW GP. La marque britannique dit s’être inspirée du succès de la première Mini qui s’est alignée au départ du rallye de Monte-Carlo dans les années cinquante. On retrouve d’ailleurs des rappels un peu partout sur la caisse avec le numéro 0059 qui correspond à 1959, son année de naissance.

Ce concept est loin d’être un ancêtre et l’inspiration semble bien légère car la première Mini était une auto de rallye, alors qu’ici se concept semble dédié à la piste. Mais ne nous arrêtons pas sur des discours marketing…

La Mini John Cooper Works GP Concept est terriblement agressive que ce soit de devant avec son bouclier qui ressemble à une gueule béante ou ses phares qui intègrent du rouge comme si l’auto était énervée. L’arrière est aussi très sympa avec aileron, diffuseur, double sortie d’échappement et l’Union Jack  représenté dans les feux à LED.

Les codes sportifs de Mini sont repris comme la ligne rouge dans la calandre. En plus s’ajoute des éléments en carbone qui ne laissent aucun doute sur la vocation du véhicule. A l’intérieur, on est plus proche d’une Mini Cup pour la course qu’un modèle de série. L’ensemble est parfaitement réalisé. Il y a juste l’essentiel, deux baquets avec harnais 5 points et un arceau.

Mini a déjà produit par le passé deux versions de la John Cooper Works GP dont le dernier en 2012, un modèle rare limité à 2000 unités. Malheureusement pour nous, Mini ne communique absolument aucune donnée technique sur ce concept ni une future commercialisation… Autant vous dire qu’on a très envie de croire à une 3ème génération de JCW GP!

Photos de la MINI JCW GP Concept

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