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L’Aston Martin Vulcan devient encore plus sauvage avec le pack AMR Pro

La pistarde Aston Martin Vulcan vient de recevoir sa plus grosse mise à jour avec un pack AMR Pro fourni par AMR, la nouvelle branche performance de la marque.

Le pack AMR Pro se concentre sur des améliorations aérodynamique pour améliorer les appuis et des rapports de boite raccourcis pour une meilleure réactivité et au passage des temps au tour plus rapides. Le V12 7.0L atmo reste inchangé avec ses 820ch et 779 Nm de couple.

Aston Martin estime que la contrainte globale a été augmentée de 3150Nm à un impressionnant 4000Nm. À titre de comparaison, le Vantage GTE qui a gagné les 24H du Mans cette année se contente de 3104 Nm d’appuis. La nouvelle aéro améliore également l’équilibre avec un centre de pression qui se rapproche du milieu (47% contre 41,5%).

[quote]Nous avons travaillé dur pour nous assurer que ce n’est pas un monstre à conduire, il était donc important que la mise à jour de AMR Pro reste fidèle à cet objectif. En augmentant le niveau global des appuis avant et arrière, mais aussi en améliorant l’équilibre de la voiture, nous l’avons fait. Avec l’engrenage raccourci, ce qui le rend encore plus dynamique lorsque vous accélérez, on ressent l’Aston Martin Vulcan AMR Pro encore plus agile et sensible au pilotage.
Darren Turner, le pilote d’Aston Martin Racing[/quote]

L’Aston Martin Vulcan AMR Pro fera ses débuts lors du Festival of Speed de Goodwood, les premières livraisons sont attendues pour l’automne.

Jaguar XE SV Project 8, le félin enragé

Après le Project 7, Jaguar frappe fort en rendant son plus petit modèle le plus puissant de la gamme.

Crée par le département SVO de Jaguar, la XE SV Project 8 est une folie capable de bousculer les grosses Allemandes avec son V8 5.0L compressé de 600ch et 700Nm! Le moteur est associé à une boite Quickshift 8 rapports et transmission intégrale qui lui permettent de réaliser le 0 à 100 km/h en 3,4 sec avant d’atteindre les 321 km/h.

Le châssis inaugure un différentiel électronique actif doté de son propre refroidissement d’huile. C’est aussi la première Jaguar à proposer un Track Mode pour le circuit, jouant entre autres sur le contrôle de stabilité et la répartition du couple. Elle est équipée d’une suspension réglable (standard ou -15mm) et d’un fond plat. Elle inaugure des freins carbone-céramique avec notamment des disques de 400mm et étriers à six pistons à l’avant.

Elle dispose d’un kit aérodynamique bodybuildé avec aileron et diffuseur en fibre de carbone. Le poids est tout de même de 1745kg. Tourné vers la performance, les clients pourront opter en option pour un Track Pack qui sacrifie les sièges arrière au profit d’un arceau, et comprend des sièges avant en carbone permettant de gagner 12,2kg.

A l’intérieur, la planche de bord, le volant et les panneaux de portes sont recouverts d’alcantara. Une plaque numérotée complète la finition car oui, la Jaguar XE SV Project 8 ne sera produite qu’à 300 exemplaires. Hélas.

Elle fera ses débuts ce 30 juin lors du Festival of Speed de Goodwood.

Un V8 AMG se glisse dans l’Aston Martin DB11

L’Aston Martin DB11 est désormais disponible avec un V8 4.0L biturbo d’origine AMG pour la rendre plus efficiente mais aussi plus accessible.

Avec 510ch et 695Nm de couple, ce nouveau moteur est loin d’être ridicule dans la belle Anglaise, il lui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en 4 secondes tout rond et d’atteindre les 301 km/h. Des chiffres à comparer au V12 5.2L biturbo de 608ch et 700Nm maison, ce dernier annonce un 0 à 100 km/h en 3.9 secondes et 321 km/h en pointe.

Des chiffres finalement assez proche qui s’explique tout simplement sur la balance. Le V8 est plus petit et plus léger que le V12, du coup c’est 114kg d’économiser. La DB11 V8 ne pèse donc plus « que » 1860kg! Il a donc fallu agir  également sur les suspensions et l’ESP à cause de masse répartie différemment.

Les ingénieurs Aston Martin ont quand même personnalisé le moteur AMG avec une nouvelle admission, un échappement et un système de lubrification par carter humide. Même si le caractère du V8 devrait rester le même, son timbre rauque devrait être légèrement différent: un nouveau logiciel ECU a permis la reprogrammation moteur et modification de la cartographie des gaz pour s’assurer qu’il possède la touche et le son d’une Aston Martin.

Pour distinguer une DB11 V8 d’une V12, il faut regarder ses fonds de phares qui sont désormais noircies, les jantes sont uniques et exclusives, et il n’y a désormais plus que 2 entrées d’air sur le capot contre 4 sur la V12.

Côté tarif enfin, la DB11 V8 se veut plus abordable avec un prix fixé à 198995 dollars aux États-Unis, soit une économie de 17500 dollars par rapport à la V12. Les livraisons débuteront au quatrième trimestre 2017. Avant cela, la DB11 V8 fera sa première apparition à l’occasion du Festival of Speed de Goodwood.

Les Ford GT et Mustang GT4 seront à Goodwood!

Ford sera présent en force pour le Festival de vitesse de Goodwood 2017.

Sur les 1.86 km de course de côté, les spectateurs pourront admirer la Ford GT qui fera ses débuts dynamiques devant un public. Les pilotes au volant seront Andy Priaulx et Harry Tincknell qui courent dans l’écurie Ford Chip Ganassi aux 24H du Mans.

Leur coéquipier Billy Johnson sera quant à lui au volant de la Mustang GT4. Cette voiture de course révélée l’année dernière au SEMA Show de Las vegas est basée sur la Shelby GT350R-C.

Un nouvel événement aura lieu lors de ce Festival: le Hill Climb Drift Championship. Ça sera l’occasion pour Vaughn Gittin Jr. de faire fumer les pneus de sa Mustang RTR.

La nouvelle génération de Fiesta sera aussi présente, ainsi que les ST-Line des Focus, Kuga, Mondeo, Edge et S-Max.

Le Festival de vitesse de Goodwood se tiendra du 29 juin au 2 juillet 2017.

McLaren révèle la 570S Sprint à Goodwood

Basée sur la 570S, la 570S Sprint réserve son usage à la piste. C’est par la même la plus radicale de la gamme Sports Series chez McLaren. Elle embarque bien sur le V8 3.8L biturbo maison, associé à une transmission SSG 7 rapports.

La marque n’a pas communiqué sur les performances, mais son appellation étant toujours « 570 », on imagine que la puissance de l’auto est restée à 570 ch et 600 Nm comme la version de route. La puissance est certainement délivrée de manière adaptée à la piste.

Parmi les petits plus de la 570S Sprint, on notera les jantes en magnésium avec écrou central et des pneus slicks fournis par Pirelli. Le bouclier, inspiré de la GT3, permet un meilleur refroidissement de l’air.

A l’intérieur, l’habitacle reçoit un arceau homologué FIA, un harnais 6 points et un extincteur. Le siège passage devient une option.

Attention, la 570S Sprint n’est homologuée pour aucune compétition, mais un pack GT4 permet d’upgrader l’engin au cas où!

Via McLaren.

Photos de la McLaren 570S Sprint

VUHL dévoile sa brutale 5RR

VUHL a dévoilé au Festival of Speed de Goodwood sa 05RR, une grosse évolution de sa 05.

Pour rappel, la 05 ne pèse que 695kg, elle est animée par un moteur Ford 2.0L EcoBoost de 285ch et 420Nm. Avec un tel rapport poids/puissance, le 0 à 100km/h est réalisé en 3.7sec et la vmax est de 245km/h. Des chiffres hallucinants, mais rien comparé à la 05RR.

VUHL a échangé le 2.0L EcoBoost par un 2.3L toujours en provenance de Ford. Celui ci développe désormais 390 ch et 500 Nm ( des chiffres pour la prochaine Focus RS500? ). La bestiole ne pèse plus que 650 kg, ce qui lui fait un rapport de 600 ch/tonne. Énorme. Comme les performances: 0 à 100 km/h en 2,7 sec.

L’auto évolue sur le châssis: jantes ultra légères en carbone, une aéro revue pour apporter plus d’appuis, une coque entièrement en carbone. Un bel engin pour se faire plaisir sur circuit et même sur route.

Via VUHL.

Photos de la VUHL 5RR

585 ch pour la nouvelle AMG GT R !

Nous vous parlions il y a quelques jours du futur de l’AMG GT par Mercedes… en voici quelques informations !

Présentée au Goodwood Festival of Speed en ce moment même, cette AMG GT R n’aura pas tarder à se dévoiler sur la toile. Avec de larges évolutions sur les performances ainsi que sur l’aérodynamisme, quelques détails feront aussi l’exclusivité de cette auto.

Actuellement, l’AMG GT se voit disponible en deux déclinaisons : AMG GT motorisée par le V8 4.0 litres bi-turbo de 462ch ainsi que l’AMG GT S équipée du même V8 développant cette fois-ci 510ch.

Cependant, cette nouvelle AMG GT R arrive et frappe un grand coup, montrant les capacités à monter en puissance de ce bloc bi-turbo. Étant annoncée avec la bagatelle de 585ch, cette GT R devrait promettre un 0 à 100 km/h établi en environ 3,5 sec max…

Au niveau aérodynamique, nous retrouvons une calandre avant récupérée de leurs grandes sœurs AMG GT3, un becquet fixe permettant un appui maximal à hautes vitesses ainsi que des boucliers avant et arrière complètement retravaillés. Les jantes en alliage ainsi que les freins hautes performances Carbone Céramique semblent quand à eux livrés de série.

Nuls doutes que cette AMG GT R saura nous livrer un beau combat face à ses rivales telles que 991 GT3 RS, 675 LT ou encore 488 GTB. Pour le moment, aucuns chiffres dévoilés concernant un probable prix ou un nombre d’exemplaires limités… plus d’informations prochainement !

Via Mercedes.

Photos de l’AMG GT R

 

Les 17 nouveautés qui débarquent à Goodwood

C’est aujourd’hui que le Festival of Speed de Goodwood commence officiellement. En plus de toutes les raretés et bizarreries automobiles qu’il sera possible d’y croiser, sans compter quelques grands noms ou champion du monde, dix sept autos feront leurs premières apparitions publics au Royaume-Uni par la même occasion!

  • Les débuts mondiaux pour la Lotus 3-eleven

Elle succède logiquement à la 2-eleven  mais elle ne conserve que l’idée d’une Lotus radicale. Elle pourrait embarquer le V6 3.5L et proposer des performances affolantes grâce à un poids très contenu.

  • L’hommage de McLaren à Alain Prost avec la P1 Prost

  • La première sortie Européenne de la Ford Mustang GT350R

 

 

  • Les débuts mondiaux de la nouvelle Nissan Juke-R 2.0 qui embarque désormais 600 ch

Jaguar va produire la F-Type Project 7

Jaguar a annoncé du lourd pour Goodwood et apparemment nous avons devant nos yeux la surprise qui sera officialisée ce weekend!

Il s’agit de la version de production du concept Project 7 présentée l’année dernière à GoodWood également. Déclinaison speedster extrême de la F-Type, il ne reste plus qu’a attendre pour avoir la version officielle qui confirmera les performances et le moteur.

On devrait logiquement retrouver le V8 5.0L de la version R.

Belle surprise en tout cas!

EDIT 25 juin 2014

Jaguar a officialisé la mise en production de la F-Type Project 7. A peine retouchée par rapport au concept, elle conserve ses appendices aérodynamiques en carbone. On retrouve bien le V8 5.0L mais poussé à 575 ch et 680 Nm. Le poids quand à lui descend à 1585 kg.

Parmi les technologies que l’on retrouve de série, on pourra citer la boîte Quickshift à 8 rapports, le différentiel électronique actif, le répartiteur de couple au freinage et les freins carbone-céramique.

Côté performances, le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,9 sec pour une vmax limitée à 300 km/h.

La plus rapide des Jag’ va se faire rare puisqu’il s’agit d’une série limitée à 250 exemplaires.

McLaren annonce la MP4-12C Spider

C’est donc un an après le début des ventes de la MP4-12C que McLaren officialise sa déclinaison cabriolet: la Spider!

Reposant sur la même base que le coupé, c’est à dire un châssis carbone, elle conservera les qualités dynamiques de sa soeur à toit. Mais elle apportera des saveurs différentes comme un son moteur plus présent et les odeurs qui parviendront directement au nez du pilote. On ne peut pas demander moins avec un V8 biturbo de 625ch dans le dos!

L’éveil des sens à 300km/h selon McLaren. Beaucoup plus d’infos dans quelques jours!

 

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