Nissan met à jour sa GT-R Nismo GT3

La Nissan GT-R commence à prendre de l’âge mais le constructeur continue à l’améliorer au fil des ans. Il en est de même pour le modèle de course, la GT-R Nismo GT3, qui se voit recevoir une série d’amélioration pour 2018.

Actuellement disponible à la commande, le constructeur Japonais a optimisé la répartition du poids et abaissé le centre de gravité de sa voiture de compétition-client. Ceci est rendu possible en positionnant le moteur V6 bi-turbo de 3.8L plus bas et 150mm plus en arrière. Ce dernier produit toujours 550 ch et 637 Nm de couple.

En plus de déplacer le moteur, Nissan a développé une nouvelle suspension pour améliorer le comportement du véhicule. L’arceau est revu pour augmenter la rigidité en torsion et en flexion de la GT-R. Elle reçoit également un système de freinage amélioré qui promet d’avoir une meilleure durabilité et une fiabilité accrue.

Alors que la GT-R Nismo GT3 a été conçu pour la course, le modèle 2018 sera disponible avec un système de climatisation en option. Nissan affirme qu’elle a été conçue exclusivement pour la voiture et contribuera à rendre le modèle plus confortable lors des courses d’endurance. Dernièrement, Porsche proposé aussi la clim sur sa GT3 R de course, d’autres constructeurs devraient logiquement suivre.

Les modifications peuvent sembler légères, mais Nissan dit que la voiture a amélioré sa compétitivité tout en étant facile à conduire à la fois pour les pilotes mais aussi les gentlemen drivers. La force de la GT-R est d’être capable de rouler avec vitesse et stabilité sur n’importe quel circuit et avec n’importe quelle marque de pneu.

La Nissan GT-R Nismo GT3 est fabriquée sur commande et les premières livraisons devraient débuter en janvier.

Porsche dévoile sa nouvelle 911 GT3 R au Nurburgring

Porsche a présenté au Nürburgring la nouvelle 911 GT3 R qui sera accessible aux clients à partir de 2019.

C’est dans le paddock du Nürburgring où se tient ce week-end la course des 24 heures que Porsche a présenté sa nouvelle 911 GT3 R. Ce modèle répondant à la catégorie GT3 repose sur la 911 GT3 RS de série et a reçu plusieurs évolutions au niveau de l’aérodynamique, de la sécurité et des coûts de production et d’entretien pour être encore plus efficace. Le système de freinage a également été retravaillé.

Elle dispose d’un châssis en composite aluminium-acier et des éléments en CFRP comme le capot, le toit, les arches de roues, les portes ou encore des panneaux de carrosserie de la partie arrière, les fenêtres sont en polycarbonate. Pour la première fois, la Porsche 911 GT3 R dispose de la climatisation pour garder le conducteur au frais et maintenir une meilleure concentration.

Au cas où vous pensiez que sa livrée verte (La 911 RSR est rouge) signifiait une version électrique, que nenni. La nouvelle Porsche 911 GT3 R est animée par un flat 6 de 4.0L développe 550ch qu’elle partage avec la version de série, il est ici associé à une boite séquentielle à 6 rapports.

L’aéro a été notamment optimisé sur la partie avant avec un nouveau spoiler. Le plein de la voiture peut se faire à droite ou à gauche selon la disposition de la piste. Le réservoir a une capacité de 120 litres et permettra à la 911 GT3 R de passer moins de temps dans les stands.

Les intéressés pourront s’offrir ce joli jouet pour un prix de 459 000 € HT. Porsche compte fournir les premiers modèles en décembre.

Vidéo de la Porsche 911 GT3 R 2019

https://youtu.be/GLDBqsIP1Tw

Photos de la Porsche 911 GT3 R 2019

Porsche officialise la nouvelle 911 GT3 RS

A l’occasion du Salon de l’automobile de Genève, Porsche dévoilera au public la nouvelle 911 GT3 RS. Au programme, on retrouve le flat six 4.0L délivrant 520 ch et un châssis optimisé en conséquence.

Le boxer six cylindres délivre donc 20 ch de plus pour atteindre les 520 ch et atteint les 9000 tr/min. Associé à la boîte PDK sept rapports à double embrayage, dont le réglage a été optimisé, les performances sont exceptionnelles: le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,2 secondes et elle atteint une vitesse de pointe de 312 km/h.

Reconnaissable grâce à sa carrosserie élargie et son aileron arrière fixe. Elle adopte un avant modestement revisité avec de nouveaux phares, un spoiler plus grand, un capot avec deux ouvertures pour améliorer le refroidissement des freins et enfin de nouvelles jupes latérales. Les nouvelles jantes 20″ à l’avant, et 21″ à l’arrière contribuent à la précision de conduite et à la maniabilité de la voiture.

A l’intérieur, les portières sont dotées de panneaux intérieurs optimisés en poids, de vide-poches filet et de sangles d’ouverture. Les garnitures d’insonorisation sont réduites au maximum et l’arrière est habillé d’un panneau en construction allégée. L’intérieur a été clairement pensé pour optimiser le poids de la voiture.

La 911 GT3 RS peut être dotée du Pack Clubsport sans supplément de prix. Le Pack comprend une série d’équipements destinés à la pratique sur circuit : un arceau-cage de sécurité, un extincteur manuel, un pré-équipement pour coupe-batterie et un harnais 6 points. Le Pack Weissach est pensé pour alléger au maximum la voiture grâce à l’utilisation de composants en carbone au niveau du châssis, de l’habitacle et de la caisse, et comprend des jantes en magnésium, proposées en option. Dans sa configuration la plus épurée, elle affiche ainsi un poids de 1430 kg.

La nouvelle 911 GT3 RS est disponible à la commande dès aujourd’hui au prix de 198 335 euros TTC.. Les premiers exemplaires seront livrés en France à partir de juin 2018.

Bentley Continental GT3, charismatique!

Après la nouvelle Continental GT, c’est Bentley Motorsport qui présente aujourd’hui la nouvelle Continental GT3, la version piste. Je suis totalement amoureux de la Continental GT, une voiture magnifique à tout point de vue. Comment ne pas tomber amoureux de cette charismatique Continental GT3!?

Voici donc les premières images de la nouvelle Continental GT3. Elle repose bien entendu sur la version de route, qui profite de l’allègement de cette dernière, pour abaisser son poids à moins de 1300 kg. Le V8 4.0L biturbo est retravaillé avec une nouvelle admission et un nouvel échappement. Sans restriction du à la réglementation, Bentley avoue qu’il pourrait développer plus de 550 ch!

La carrosserie a été conçue non seulement pour ressembler à la voiture de route, mais aussi pour générer plus d’appuis. Sans parler de la déco… parfaite!

Après avoir décroché le titre Équipes en Blancpain GT Series Endurance Cup cette année, le constructeur britannique sera représenté par cette nouvelle version réalisée en partenariat avec M-Sport pour défendre son titre.

Photos de la Bentley Continental GT3

Porsche 911 GT3 Pack Touring, sans aileron

La 911 GT3 a perdu son aileron pour devenir la la 911 GT3 Pack Touring.

L’appellation Pack Touring fait référence à la 911 Carrera RS millésime 1973 qui appliquait la même recette de sobriété. Cette nouvelle déclinaison de la 911 GT3, qui troque son aileron arrière fixe contre un spoiler adaptatif, à l’instar de la 911 Carrera, est disponible uniquement avec une boîte manuelle à 6 rapports. Pour le reste, c’est une GT3 classique.

Elle utilise le flat six de 4.0L atmo de 500 ch et 460 Nm. La 911 GT3 dotée du Pack Touring abat le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 316 km/h.

À l’exception du Pack Clubsport et des équipements intérieurs en alcantara, la quasi-totalité des options disponibles sur la 911 GT3 sont également proposées sur cette version en Pack Touring. C’est le cas notamment de l’ensemble des freins en céramique composite PCCB, du système de levage, des phares à LED, des sièges disponibles dans leurs différentes variantes, du Pack Sport Chrono et des systèmes audio.

À l’intérieur, le cuir remplace l’alcantara. La couronne du volant avec marquage à midi, le levier de vitesses, les accoudoirs et les poignées de portes ainsi que le couvercle du compartiment de rangement de la console centrale sont revêtus de cuir lisse. La bande centrale des sièges est quant à elle en tissu noir, et les appuie-têtes sont ornés de
l’écusson Porsche. Cet intérieur cuir-tissu est agrémenté de coutures en fil noir et d’inserts en aluminium noir.

Le Pack Touring est d’ores et déjà disponible à la commande. En France, la 911 GT3 avec Pack Touring est disponible au prix de 155 255 euros TTC, sans supplément par rapport au prix de la 911 GT3.

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Photos de la Porsche 911 GT3 Pack Touring

La Honda NSX GT3 disponible à la vente

Honda proposera la NSX GT3 à la vente dans le monde entier pour la saison 2018.

Déjà vainqueur de plusieurs courses lors de la saison inaugurale du IMSA en Amérique du Nord, la Honda NSX GT3 est éligible à la course dans plus de deux douzaines de courses de la FIA dans le monde entier, dont :

  • Blancpain GT Series et 24 Heures du Nürburgring en Europe
  • Pirelli World Challenge et IMSA SportsCar Series en Amérique du Nord
  • Blancpain GT Asia Series et championnat GT Asia
  • Catégorie Super GT GT300 au Japon
  • Australian GT
  • Intercontinental GT Challenge

La NSX GT3 a été conçue par Honda au Japon, en collaboration avec JAS Motorsport à Milan. Le développement de la voiture a été mené comme projet collaboratif au cours des trois dernières années, incluant HPD depuis la fin 2015 avec plus de 85 000 km de course et d’essai réalisés. On avait déjà aperçu l’auto l’année dernière.

Les moteurs V6 bi-turbo 3.5L utilisés en course sont construits sur les mêmes lignes que ceux destinés à la série, à l’usine Anna Engine localisée dans l’Ohio (Etats-Unis). Le moteur de course reprend de nombreux composants de série tels que le bloc, les culasses, la distribution, le vilebrequin, les pistons et le système de lubrification à carter sec. Une boîte de vitesses séquentielle 6 rapports permet de transmettre la puissance aux roues arrière.

Evidemment, point d’hybridation comme sur le modèle de série.

[quote]Honda est extrêmement fier de lancer le programme de compétition-client NSX GT3, nous avons déjà vu la qualité de la voiture confirmée par ses victoires aux États-Unis et sa capacité à prendre la tête lors des 24 Heures de Daytona au début de la série. Avec le support client de Honda, JAS Motorsport, HPD et Mugen, nous attendons avec impatience que les NSX se battent pour la victoire dans les courses GT3 les plus prestigieuses au monde en 2018 et au-delà.

Robert Watherston, responsable Motorsport Honda Motor Europe.[/quote]

Un premier lot de 12 voitures sera produit à temps pour le début de la saison de course 2018. Prête à la course, la NSX GT3 est proposée par JAS Motorsport au tarif de base de 465 000 €. Plusieurs options sont disponibles notamment un support client complet avec les pièces, la formation et l’ingénierie.

Photos de la Honda NSX GT3

BMW dévoile sa nouvelle Art Car

… et il s’agit d’une M6 GT3 signée par l’artiste chinoise Cao Fei!

Le constructeur allemand a dévoilé la dernière-née de sa collection le 31 mai au Minsheng Art Museum de Pékin. Il s’agit de l’Art Car numéro 18 (le numéro 19, créé par John Baldessari, a été présenté en décembre 2016).

Plus jeune contributrice et première Chinoise à enrichir la gamme Art Car, Cao Fei a choisi le numérique pour faire entrer la collection de plain-pied dans le XXIe siècle. Son travail comporte en effet trois éléments distincts:

  1. Une vidéo présentant un maître spirituel voyageant dans le temps.
  2. Des particules de lumière colorées en réalité augmentée, visibles grâce à une application dédiée, représentant la vitesse (disponible sur l’App Store en utilisant le mot-clé « BMW Art Car #18 »)
  3. La BMW M6 GT3 dans une livrée noir carbone.

Mécaniquement, cette M6 GT3 reste animée par un moteur V8 4.4L de 585 ch. Elle fera ses preuves sur circuit à l’occasion du Grand Prix automobile de Macao en novembre prochain.

La Porsche 911 GT3 type 991 phase 2 est fidèle à l’atmo!

Lorsque Porsche a dévoilé sa dernière 911, la grosse surprise venait du compartiment moteur. Le flat-six s’était fait un nouvel ami: le turbo! Et bien la GT3 ne cède pas, et le flat-six reste atmosphérique! Ce dernier cube 4.0L et développe 500ch et 460Nm de couple, Porsche indique qu’il est dérivé de la 911 GT3 Cup de circuit. Autre bonne nouvelle, il est possible de choisir une boite mécanique à la commande, plutôt que la boite PDK ( qui reste excellente ).

Avec seulement 1430 kg (1413 kg en boite méca) sur la balance, la 911 GT3 est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes de 0 à 100 km/h et 318 km/h en pointe avec la boîte PDK ou 3,9 secondes de 0 à 100 km/h et 320 km/h en pointe avec la boîte mécanique.

Le châssis est surbaissé de 25 mm par rapport à celui de la 911 Carrera S et dispose de nouveaux réglages. On retrouve les roues arrière directrices, gage d’une meilleure agilité à basse vitesse et une plus grande stabilité à haute vitesse.

Un nouvel aileron en carbone fait son apparition, le bouclier avant est modifié pour optimiser l’écoulement de l’air autour de l’auto. On notera aussi le nouveau diffuseur, les sorties d’échappements, et les nouveaux phares et feux. A l’intérieur, elle profite du volant de la 918 Spyder et le PCM est de série.

Porsche annonce un tarif de 155 255 euros hors options, pour des premières livraisons à partir du 15 juin prochain.

Via Porsche.

Porsche 911 GT3 2017

Honda prépare une NSX GT3

Honda ( Acura aux USA ) a dévoilé les premières images de la NSX GT3 sur circuit.

Contrairement à l’auto de route qui utilise un moteur hybride, la version GT3 dispose d’un V6 3.5L biturbo, la puissance est envoyée sur le train arrière via une boite séquentielle 6 rapports. Honda précise que le V6 partage de nombreux éléments avec la version de route.

Elle reçoit un kit aéro agressif, bien mis en valeur par le carbone sans peinture.

La NSX GT3 devrait être homologuée cet automne et fera campagne aux Etats-Unis en 2017.

Via Honda.

Photos de la Honda NSX GT3

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