BMW dévoile enfin l’i8 Roadster

Trois ans après le lancement de l’i8 Coupé, BMW dévoile officiellement l’i8 Roadster, mais aussi une version améliorée de l’i8 Coupé. Au programme: plus de puissance, plus de batterie et donc plus d’autonomie! La plus grosse évolution se situe évidemment sous le capot, et le Roadster n’est pas le seul à en profiter puisque le Coupé disposera des mêmes améliorations mécaniques.

Les batteries passent de 20 à 34 Ah, ce qui permet au roadster d’effectuer 53 km en mode électrique. La hausse de la capacité des batteries a aussi permis à BMW d’augmenter la puissance des moteurs électriques, qui passent de 131 à 143 ch. Le trois cylindres développe toujours 231 ch.

On pourra forcer le mode électrique jusqu’à 120 km/h en appuyant sur le bouton eDrive. La vitesse maxi de l’auto étant bridée à 250 km/h. La consommation théorique est donnée à 2,1L/100 km.

Au final, cette i8 Roadster dispose de 374 ch cumulés contre 362 ch auparavant, ce qui lui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes!

Côté style, l’i8 Roadster est une copie exacte du Coupé, le toit en moins évidemment. BMW a opté pour une capote souple. Pour assurer la même rigidité de caisse, BMW profite de la structure en plastique renforcé de fibres de carbone pour limiter la prise de poids du Roadster à 60kg, qui affiche donc 1595 kg sur la balance.

BMW a supprimé les places arrières sur l’i8 Roadster pour accueillir la capote, une fois repliée. Un espace de stockage de 100 litres prends désormais place derrière le conducteur et son copilote.

Les i8 Roadster et Coupé seront présentes au salon de Los Angeles.

La BMW i8 prend des couleurs!

La BMW i8 existe maintenant depuis 2014 avec à son lancement très peu de couleurs (blanc, gris, gris foncé ou bleu).

Seulement disponible en Angleterre pour le moment et via son programme BMW Individual, il est désormais possible d’opter pour plus de teintes, à savoir: Java Green, Speed Yellow, Solar Orange, Twilight Purple Pearl, Frozen Grey, Frozen Black, San Marino Blue et Grigio Telesto Pearl.

Les clients pourront choisir parmi une variété de finitions: métallisée, non métallisée, mate et finition Xirallix qui donne un aspect scintillant selon BM.

Via BMW.

Photos de la BMW i8

BMW i8

Après la surprenante i3, BMW met en production son second modèle écolo, la i8.

Après un long développement et une présentation régulière lors des salons, cette auto complètement futuriste s’est laissée adapter à notre rétine.

Véritable hybride, la i8 utilise un trois cylindres essence turbo de 1,5 l développant 231 ch et 320 Nm recevant en renfort un moteur électrique délivrant 131 ch et 250 Nm supplémentaires. Avec un total de 362 ch et 570 Nm, cela peut paraître peu mais le poids contenu de 1 490 kg et une optimisation des trains roulants permet des performances de premier ordre tout en limitant son empreinte carbone.

Niveau autonomie, elle sera capable de parcourir 35km en full électrique à une vitesse de 120km/h et 500km en mode combiné.

Pouvoir réaliser un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes mais ne consommer que 2,5 l/100 km en moyenne, ca sera désormais possible mais il faudra quand même débourser 126 000 €.

Fiche Technique

Moteur thermique: 3-cylindres turbo à injection directe, 1.499 cm3, 231 ch, 320 Nm
Moteur électrique: synchrone à aimants permanents, 131 ch, 250 Nm
Puissance combinée: 362 ch
Couple combiné: 570 Nm
Transmissions: auto 6 rapports (thermique) et 2 étages (électrique)
Dimensions L/l/h: 4.699/1.942/1.293 mm
Poids: 1.490 kg
0 à 100 km/h: 4,5 s
Vitesse maxi: 250 km/h (limitée), 120 km/h en électrique
Consommation mixte UE: 2,5 l/100 km
Émissions de C02: 59g/km

Des chiffres sur la BMW i8

BMW a dévoilé quelques chiffres sur sa prochaine i8.

Sous le capot elle reçoit un 3 cylindres de seulement 1,5L, grâce au turbo sa puissance atteint les 231 ch qui s’occupe des roues arrières. Un second moteur, électrique cette fois ci, entraîne les roues avant. Avec 131ch, l’i8 dispose en tout de 362ch et 570Nm pour déplacer ses 1490kg.

Les performances sont étonnantes avec un 0 à 100 km/h en 4,5 sec seulement.

Pour la partie électrique, les batteriee lithium-ion d’une capacité de 5 kWh utiles permettent de parcourir 35km en 100 % électrique et d’atteindre les 120km/h. Cette batterie peut être rechargée en moins de 2 heures sur le boîtier mural de 3,5 kW vendu 900 € par BMW ou en un peu plus de 3 heures sur une prise domestique.

BMW a aussi beaucoup travaillé sur le châssis avec une répartition des masses parfaites: 50/50. Une utilisation massive de carbone pour réduire le poids et une aérodynamique travaillée (0,26) pour limiter la consommation. Le résultat est impressionnant avec une conso mixte de seulement 2,5L/100km!

Elle sera présente à Francfort.

Fiche Technique

Moteur thermique: 3-cylindres turbo à injection directe, 1.499 cm3, 231 ch, 320 Nm
Moteur électrique: synchrone à aimants permanents, 131 ch, 250 Nm
Puissance combinée: 362 ch
Couple combiné: 570 Nm
Transmissions: auto 6 rapports (thermique) et 2 étages (électrique)
Dimensions L/l/h: 4.699/1.942/1.293 mm
Poids: 1.490 kg
0 à 100 km/h: 4,5 s
Vitesse maxi: 250 km/h (limitée), 120 km/h en électrique
Consommation mixte UE: 2,5 l/100 km
Émissions de C02: 59g/km

 

BMW au Mondial de Paris 2012

Chez BMW les nouveautés sportives se font discrètes cette année… La petite M135i récemment essayé reçoit dorénavant le xDrive.

La série 3 est désormais disponible avec les accessoires M Performance en attendant une véritable M beaucoup plus sensationnelle! Les bandes noires ne sont pas obligatoire. Elle adopte des jantes 20 pouces, un système de freinage BMW M Performance, le nouveau châssis BMW M Performance ainsi que le kit aérodynamique.

Parmi les M, on a le droit à une M5 gris mat et une M6, toutes les 2 avec un tableau de bord rempli de carbone.

On attends donc avec impatience les nouvelles déclinaisons sportives, c’est à dire M3 et M4, et aussi celle de demain: la i8, encore une fois exposée.

BMW i8 Spyder Concept

La i8 de BMW n’est toujours pas passé à la production que nos amis Allemands présentent déjà la i8 Spyder! La 3ème de la nouvelle série i.

Comme le coupé, elle se veut sportive hybride avec un moteur électrique de 131ch sur le train avant et un 3 cylindres turbo en position central de 231ch pour le train arrière. Soit un total de 354ch et 550Nm.

Les performances sont alléchantes avec un 0 à 100km/h en 5sec et le 80 à 120km/h en seulement 4sec… avec une moyenne de 3L/100km! L’autonomie des batteries électrique lorsqu’elles fonctionnent seules sont de 30km.

Voilà une sportive du futur comme on aimerait en voir rapidement en concession!

Caractéristiques techniques de la BMW i8 Concept Spyder
Longueur/Hauteur/Largeur:  4480 mm, 1208 mm, 1922 mm
Empattement: 2650 mm
Poids: 1630 kg

 

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