Quelle auto sportive pour 9000€?

Pour fêter les 9000 fans sur la page Facebook du site, voici une sélection de voitures sportives que l’on peut acquérir pour … 9000€! Cette liste n’est donc pas exhaustive et le marché évolue en permanence. A vous de fouiner l’occasion de vos rêves sur les sites de petites annonces.

Audi S3 8L 225ch

Il y a 10 ans, Audi représentait déjà une ligne élégante, des finitions soignées et une efficacité dans ses sportives. C’est le cas de la S3 8L motorisée par un 1.8L de 210 ch et 270 Nm. Il connait une évolution lors de carrière qui amène la puissance à 225 ch (comme la TT).

Sûre avec sa transmission quattro, elle réalise le 0 à 100 km/h en 6,8 sec.

Il faudra bien entendu privilégier une auto parfaitement entretenue.

Porsche Boxster 2.5L 986

Accéder au rêve Porsche pour 9000€, c’est possible!

Au menu, ça sera un flat six de 2.5L atmo. Il développe 204 ch et 245 Nm, rien d’extraordinaire, mais c’est une Porsche (surtout au niveau de la tenue de route)! Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,9 sec.

Il sera même possible de l’emmener se balader sur circuit.

Renault Clio 3 RS phase 1

C’est la dernière Renault Sport disposant d’un moteur atmo! La Clio 3 RS embarque un 2.0L de 197 ch et 215 Nm associé à une boite manuelle.

Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,9 sec et la vitesse maxi atteint les 215 km/h.

L’intérieur est bien entendu celui d’une Clio basique, mais les trains roulants affûtes et le moteur aimant être cravaché donneront une toute autre saveur aux trajets quotidiens. Ses ailes élargies et son diffuseur marquent le côté sport.

Renault Megane 2 RS

Restons chez Renault, mais avec la grande soeur de la Clio, la Megane. Pour 9000€, il faudra se contenter d’une seconde génération de quand même 225 ch et 306 Nm, une puissance issue d’un 2.0L turbo.

Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,5 sec, c’est quasiment le temps de Clio mais avec plus de place pour la famille.

Il vaut mieux s’orienter sur une phase 2, mieux finie et plus performante. La R26.R par contre tombe dans la collection et elle est donc plus chère…

Honda Civic Type R EP3

Pas très élégante certes, mais attendez de rouler avec pour en tirer un jugement. Derrière sa ligne de petit monospace, se cache un moteur exceptionnel, un châssis aux petits oignons, et surtout beaucoup de plaisir à son volant!

Le 0 à 100 km/h est réalisé en 7,1 sec et son 2.0L atmo va chercher ses 200 ch à 7400 tr/min!

Les nouvelles Civic Type R sont certes plus agressives dans le style, mais aussi plus lourdes. A vous de voir…

Mazda MX5 NB

Qui dit petit roadster, dit forcément MX5! La Mazda est devenue une icone du segment. Pour 9000€ vous aurez le droit au moteur 1.8L 145 ch.

Même si les performances ne sont pas de premier plan, la MX5 vous emmènera loin dans une ambiance incomparable. La Japonaise est en plus reconnue pour sa fiabilité.

BMW M3 E36

Légende sur roues, en trouver une complètement d’origine est un véritable défi!

Magnifique six en ligne de 286 ch et 321 Nm, la M3 E36 allait chercher des autos plus grosses qu’elle avec son 0 à 100 km/h en seulement 5,5 sec. Faisant d’elle au passage, la meilleure voiture de tous les temps à sa sortie.

C’est une voiture fiable malgré une utilisation souvent barbare, qu’on se le dise.

Subaru Impreza WRX 218 ch

Star des rallyes, l’Impreza conserve son image de véhicule extra efficace pour rouler sur n’importe quelle type de route. Belle? Pas vraiment. Efficace? Terriblement!

Son boxer 2.0L turbo de 218 ch et 292 Nm vous envoûtera certainement à sa sonorité si spécifique, mais attention à la consommation! Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,8 sec.

Plus puissante mais aussi plus gourmande encore, il existe la version WRX STi.

 

On aurait pu aussi citer également les Audi TT et S4 B6, BMW Z4, Ford Focus ST mk2, Seat Leon Cupra R et Ibiza Cupra, Alfa Romeo 156 GTA et GT, Renault Twingo RS, Peugeot 207 RC…

Subaru Impreza WRX 2014 (spyshot)

Voici le mulet de la prochaine Subaru WRX surpris dans le désert. Sous une carrosserie d’Impreza (le modèle américain) se cache l’Impreza WRX 2014.

On devrait logiquement retrouvé une version turbo du 2.0L FA qui équipe le BRZ, 4 roues motrices et des performances hors normes.

Subaru avait ramené pour l’occasion l’actuelle génération de la WRX à titre comparatif.

Street > Subaru Impreza WRX STI S206

Subaru apporte une version vitaminée de sa WRX STI au salon de Tokyo.

Par rapport à l’Impreza STI de base, elle fait mieux quasiment… partout! Un pack NBR Challenge est disponible avec des éléments aérodynamiques encore plus performant et un poids encore réduit. Impressionnant.

À l’extérieur, elle s’offre un échappement 4 sorties, des jantes 19″ BBS, une nouvelle calandre spécifique, un becquet de coffre et un spoiler avant. Ce grand méchant look cache un châssis soigné aux petits oignons. La suspension est retravaillée, la plupart des pièces proviennent désormais directement de STI. Le moteur y passe aussi, le boxer 2.5L a été optimisé, rééquilibré et allégé pour encore plus de puissance. Résultat: 316 chevaux et 431Nm.

Le pack NBR Challenge ajoute un toit et un aileron arrière en fibre de carbone, et un autocollant Nürburgring Challenge afin de commémorer la victoire de classe de l’Impreza lors des 24h du Nürburgring.

300 exemplaires seront construits dont 100 seront équipés avec le pack NBR Challenge, déjà tous réservés! Le hic? Il n’est pas prévu que les 300 exemplaires construits quittent l’archipel…

Cosworth Impreza STI CS400

Quand Cosworth décide de préparer la Subaru Impreza STI, il n’y va pas avec le dos de la cuillère. Fini la voiture de rallye, la Cosworth ressemble plus à une supercar capable de faire des temps sur circuit. Comment? En faisant rentrer 395ch aux chausses pied dans le 2.0L boxer turbo compressé! Caisse rabaissée, jantes 18″, suspensions et freins améliorés, calez vous au fond du harnais, le tour de manège va commencer! Le 0 à 100 est expédié en 3.7sec!

A moins de 50000£ le morceau, c’est une affaire! Surtout qu’il n’y en aura que 75 réservés au marché britannique.

Subaru Impreza WRX STI 2011

Voilà la cuvée 2011 pour la Sub’ WRX STI! La version sportive de l’Impreza s’offre pour la première fois deux carrosseries différentes: 4 et 5 portes. Suspensions revues et raffermies, barres anti-roulis avant et arrière, et jantes 18pouces 17,6kg moins lourdes (ouch!) mais moteur inchangé qui fait toujours 305ch. Vous l’aurez compris, Subaru a particulièrement travaillé ses trains roulants. La nouvelle STI s’offre 2 pots et 4 sorties d’échappements qui sont sensés améliorés la sonorité du moteur boxer.

On notera que les jantes étaient sacrément lourdes auparavant, et qu’elles ne sont plus couleur or! Drôle de choix…

Prodrive Impreza N2010

Si vous voulez faire du rallye, Prodrive, la boite de David Richards, lance l’Impreza N2010. Une préparation qui vous permettra de courir en groupe N cette année. Quasiment tout a était revu sur la voiture. Niveau moteur, le boitier électronique est reprogrammé pour obtenir 20ch de plus en pique, mais aussi augmenter le couple sur toute la plage de régime. Côté châssis, l’Impreza reçoit son lot de pièces courses: suspensions Ohlins, freins AP Racing, différentiels avant, central et arrière, sans oublier le arceau pour la sécurité.

A l’intérieur, un ordinateur de bord affiche les informations moteur, suspension et transmission. De quoi garder un oeil sur la santé mécanique de la voiture. Le copilote dispose même de toutes les pièces et outils permettant par exemple de changer une roue en un minimum de temps.

Cette voiture prête à courir n’est malheureusement pas vraiment donné puisque le prix commence à 120000£.

Subaru Impreza WRX STI R205

Nouvelle déclinaison de l’Impreza, Subaru présente la R205 basée sur la WRX STI, sensée être la déclinaison la plus sportive. Elle gagne quelques appendices aérodynamiques, 320ch et 431N.m s’échappent du 4 cylindres boxer grâce à une nouvelle configuration électronique, un échappement revu et un turbo amélioré. Les jantes 18 pouces STI cachent des étriers brembo 6 pistons à l’avant et 4 à l’arrière.

La production de cette version est limitée à 400 exemplaires pour l’instant uniquement disponible au Japon.

Quitter la version mobile