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La Mini JCW GP Concept est prête pour la piste!

Mini sort le grand jeu pour Francfort avec un concept de Mini JCW GP. La marque britannique dit s’être inspirée du succès de la première Mini qui s’est alignée au départ du rallye de Monte-Carlo dans les années cinquante. On retrouve d’ailleurs des rappels un peu partout sur la caisse avec le numéro 0059 qui correspond à 1959, son année de naissance.

Ce concept est loin d’être un ancêtre et l’inspiration semble bien légère car la première Mini était une auto de rallye, alors qu’ici se concept semble dédié à la piste. Mais ne nous arrêtons pas sur des discours marketing…

La Mini John Cooper Works GP Concept est terriblement agressive que ce soit de devant avec son bouclier qui ressemble à une gueule béante ou ses phares qui intègrent du rouge comme si l’auto était énervée. L’arrière est aussi très sympa avec aileron, diffuseur, double sortie d’échappement et l’Union Jack représenté dans les feux à LED.

Les codes sportifs de Mini sont repris comme la ligne rouge dans la calandre. En plus s’ajoute des éléments en carbone qui ne laissent aucun doute sur la vocation du véhicule. A l’intérieur, on est plus proche d’une Mini Cup pour la course qu’un modèle de série. L’ensemble est parfaitement réalisé. Il y a juste l’essentiel, deux baquets avec harnais 5 points et un arceau.

Mini a déjà produit par le passé deux versions de la John Cooper Works GP dont le dernier en 2012, un modèle rare limité à 2000 unités. Malheureusement pour nous, Mini ne communique absolument aucune donnée technique sur ce concept ni une future commercialisation… Autant vous dire qu’on a très envie de croire à une 3ème génération de JCW GP!

Photos de la MINI JCW GP Concept

La MINI Countryman devient sportive en JCW

La version JCW ( John Cooper Works ) arrive sur le nouveau Countryman. Officiellement, ce nouveau SUV se nomme MINI John Cooper Works Countryman ALL4.

Sous le capot, on retrouve le 2.0L turbo maison de 231 ch et 350 Nm. A noter qu’il gagne 30 Nm par rapport au Clubman. Il est associé à la transmission intégrale ALL4 avec au choix une boite manuelle 6 rapports ou la boite auto Steptronic à 8 rapports. Tout ce petit monde permet à la JCW de passer de 0 à 100 km/h en 6.2 sec, c’est 0.9 sec plus rapide que la version Cooper S, et d’atteindre les 233 km/h.

Comme d’habitude, MINI applique la même recette: une suspension durcie, des freins Brembo et des modes de conduite agissant sur la réponse à l’accélérateur, la direction et l’amortissement.

L’intérieur et l’extérieur se parent d’éléments spécifiques qui permettent de la distinguer comme cette lèvre rouge autour de la calandre, les jantes 18″ (19″ en option), un kit aéro, des sièges sport…

Elle fera ses débuts publics en avril lors du salon de Shanghai.

Via MINI.

MINI Countryman JCW

Le nouveau MINI Countryman a pris de la testostérone!

MINI a dévoilé cette nuit la seconde génération de son SUV, le plus gros et plus carré Countryman, qui fera ses débuts mondiaux lors du salon de Los Angeles.

MINI, c’est avant tout un style, la ligne gagne en angularité, ce qui procure à la voiture un look plus robuste. A l’intérieur, elle récupère quelques éléments des autres MINI mais adopte là aussi un look plus baroudeur avec moins de rondeur.

Pour 2017, le Countryman gagne 200 mm en longueur et 30 mm en largeur. C’est surtout l’habitabilité qui y gagne et le coffre avec 220L de chargement supplémentaire. A savoir qu’elle repose sur la plateforme UKL2 du groupe BMW qui permet d’utiliser une motorisation hybride, une première pour MINI. C’est donc logiquement que la MINI Cooper S E Countryman ALL4 récupère le groupe hybride de la BMW 225xe (1.5L de 136ch pour le train avant et 88 ch électrique pour le train arrière, la puissance combinée atteint les 224 ch et 385 Nm de couple).

Bien entendu, on retrouve les motorisations des autres MINI:

MINI Cooper Countryman: 3 cylindres essence 1.5L de 136ch et 220 Nm.
MINI Cooper S Countryman: 4 cylindres essence 2.0L de 192ch et 280 Nm.
MINI Cooper D Countryman: 4 cylindres diesel 2.0L de 150ch et 330 Nm.
MINI Cooper SD Countryman: 4 cylindres diesel 2.0L de 190ch et 400 Nm.

La boite auto 8 rapports est de série sur Cooper SD, et disponible en option sur Cooper S et Cooper D. La transmission intégrale ALL4 est en option sur les 4 motorisations. Il faudra attendre l’année prochaine avant de voir apparaitre la plus sportive John Cooper Works ( JCW ) qui aura le droit au 2.0L de 231 ch.

Photos de la MINI Cooper S Countryman ALL4

Photos de détails de la MINI Cooper S Countryman ALL4

Photos de la MINI Cooper S E Countryman ALL4

La MINI Clubman reçoit le traitement JCW

Elle était attendue, c’est désormais officiel, la MINI Clubman reçoit le traitement John Cooper Works. A la clef, c’est toujours la même recette qui est appliqué: on a le droit à un moteur puissant, un châssis travaillé et un style plus agressif.

Si le moteur est toujours le fameux 2.0L turbo de 231 ch et 320 Nm que l’on avait déjà pu essayer ici et qui faisait exploser la MINI JCW. Le châssis se dote de base de la transmission intégrale, All4 chez MINI, de quoi assurer une motricité optimale.

Le Clubman JCW est annoncé avec un temps de 6,3 sec pour réaliser le 0 à 100 km/h avec aussi bien la boite manuelle que la boite auto à 8 rapports. On a toujours le droit au freinage signé Brembo et un échappement plus expressif.

On avait déjà adoré le Clubman dans sa version 192ch, si on rêvait d’encore plus de puissance à l’époque, la transmission intégrale est bien là! On regrette que cette grosse MINI n’est pas tenté les 300 ch pour venir chasser sur les terres d’une Golf R, voir de la très méchante Focus RS!

Via Mini.

MINI Clubman John Cooper Works

MINI dévoile la JCW Challenge, pour aller encore plus vite!

Le Festival of Speed de Goodwood approche et c’est MINI qui profite de l’événement pour dévoiler une John Cooper Works Challenge. Un nom qui fait référence à la version piste de l’auto.

Côté mécanique, on retrouve le 2.0L turbo de 231 ch déjà bien rempli de la JCW normale. Les modifications se trouvent sur la carrosserie et le châssis.

Voies plus larges, nouvelles entrées d’air à l’avant et aileron… On notera les nouvelles jantes 17″ Pro Race 1.2 qui proviennent de chez Team Dynamics et participent à faire tomber le poids de l’auto à 1 215 kg. Cette Mini adopte, en plus, un différentiel à glissement limité et un ensemble de suspension Nitron (même fournisseur que la Challenge de course) totalement réglable. Pour coller à la route, les pneus sont des Michelin Pilot Sport Cup.

Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,3 sec tandis que la vitesse maxi s’établit à 246 km/h.

Hélas cette JCW Challenge est réservée à l’Angleterre et seulement 100 exemplaires!

Via MINI.

MINI JCW Challenge

La nouvelle MINI cabrio passe en mode John Cooper Works

C’est au tour de la nouvelle MINI Cabrio de recevoir sa version JCW, synonyme de sportivité.

La capote a amélioré son isolation acoustique, entièrement électrique, elle se déplie en 18 secondes.

C’est bien entendu le 2.0L turbo de 231 ch et 320 Nm qui prend place sous le capot, plus puissant que le 1.6L, il a aussi 135kg de plus à emmener. Associé à la boite manuelle à 6 rapports, le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,6 sec (0,3 sec de mieux que l’ancienne génération) et la vitesse maxi atteint les 241 km/h. Lorsque c’est la boite auto, elle se contente de 6,5 sec, c’est 0,6 sec de mieux que l’ancienne génération.

Reconnaissable grâce à son kit aéro spécifique, ses boucliers plus proéminents, ses étriers de frein Brembo et sa double sortie d’échappement. La MINI Cabrio JCW applique la même recette que sa sœur à toit en dur.

Via MINI.

Photos de la MINI Cabrio JCW

Essai de la MINI JCW 231ch 2015

Il ne reste qu’à la MINI de petit son nom, et pour cause, cette 3ème génération sous pavillon BMW est quand même deux fois plus lourde que le modèle d’origine d’il y a 60 ans, mais aussi et heureusement quatre fois plus puissante, la MINI la plus puissante de tous les temps!

De la troisième génération on avait déjà essayé la Cooper S, forte de 192 ch. Et bien cette version John Cooper Works fait encore plus fort puisqu’elle développe 231 ch de son 2.0L turbo. C’est exactement la même puissance que l’une de ses principales rivales, l’Audi S1, mais ici toute la cavalerie est envoyée à l’avant.

La JCW se reconnait grâce à son bouclier avant spécifique avec ses grandes prises d’air qui occupent d’habitude la
place réservée aux phares antibrouillard, les bas de caisses et aileron sont aussi spécifiques à la JCW.

INTERIEUR

A l’intérieur, on retrouve le badge JCW absolument partout ou presque. Tout est très bien fait, et entièrement personnalisable comme de coutume chez la marque.

On est bien installé, tout est intuitif, et l’écran multimédia que l’on retrouve pour la 3ème fois est une pure merveille. Véritable jukebox qui met l’ambiance dans l’habitacle. L’affichage tête haute est aussi un plus, un équipement peu commun sur une citadine.

MOTEUR

En passant d’un 1.6L à un 2.0L, la nouvelle JCW voit sa puissance augmenter de 10% et son couple de 23% pour atteindre les 320 Nm. Par rapport à la Cooper S avec qui elle partage son moteur, la différence de puissance est obtenue grâce à un turbo et des pistons différents, mais aussi un plus grand radiateur pour augmenter le refroidissement. L’échappement est un peu plus libéré également. Vous l’aurez compris, il ne s’agit pas uniquement d’une modification électronique du calculateur mais d’un vrai travail de préparation.

Disponible en boite manuelle à 6 rapports, notre modèle d’essai était équipée de la boite Sport Steptronic en option (1900€ avec les palettes au volant). Ainsi équipée, la JCW réalise le 0 à 100 km/h en 6,1 sec seulement. Ce n’est pas une double embrayage, mais elle sait être rapide ou douce quand il faut.

On retrouve les différents mode de conduite: Green / Normal / Sport. En Green, on recherche l’économie, mettant même le moteur en roue libre. Par contre, le mode Sport permet de faire chanter un peu la mécanique, faisant même des pétarades aux changements de rapport!

CHÂSSIS

Si l’ancienne JCW était un peu sauvage a emmener, la nouvelle s’est assagie, et il faudra passer le mode Sport pour retrouver cet esprit. Le système de freinage est signé Brembo, c’est bien là l’une des rares différences avec la Cooper S avec les jantes en alliages légers 17″ (et 18″ en option) sur les trains roulants.

Les aides électroniques sont toutefois nombreuses: Le classique ABS, mais aussi un répartiteur électronique de la puissance de freinage (EBD) et un contrôle du freinage en courbe (CBC), un contrôle dynamique de la stabilité (DSC) avec assistant au freinage, assistant au démarrage en côte, fonction freins secs, compensation antifading, contrôle de traction dynamique (DTC), Electronic Differential Lock Control (EDLC) et Performance Control.

Et oui, vous l’aurez noté, le différentiel est donc électronique. Attention à la surchauffe des freins donc, ce qui peut vite arriver sur circuit! Quoi qu’il en soit, on évitera les grandes nationales et on s’attaquera avec plaisir aux petits routes remplies de virages pour s’éclater! Car oui, on s’éclate à son volant et tant mieux car ce dernier est top, c’est le fameux Feeling Kart cher à MINI.

CONCLUSION

La MINI est puissante, agressive, joueuse et terriblement attachante! Bien équipée, on rêverait d’une nouvelle déclinaison GP qui lui ferait perdre quelques kilos pour encore plus de performances!

Photos de la MINI JCW 231ch 2015

Fiche Technique

MOTEUR
Type : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Position : transversal AV
Cylindrée (cm3) : 1998
Puissance maxi (ch à tr/mn) : 231 de 5200 à 6000
Couple maxi (Nm/L) : 320 Nm de 1250 à 4800
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports) : automatique (6)
POIDS
Données constructeur DIN à vide (kg) : 1295
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 5,6
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h) : 246
0 à 100 km/h : 6″1
CONSOMMATION
Moyenne ECE (L/100 Km) : 5,7
CO2 (g/Km) : 133
PUISSANCE FISCALE : 13 CV

La nouvelle MINI JCW arrive!

La variante la plus sportive (pour le moment) de la MINI débarque très bientôt sur nos routes, la JCW ( John Cooper Works ) dispose du moteur le plus puissant qui ait jamais animé un modèle de série de la marque et des liaisons au sol affinée grâce au savoir-faire issu de la compétition: Joli programme!

Sous le capot, on retrouve le dernier quatre cylindres de 2.0L qui bénéficie de la technologie MINI TwinPower Turbo. Il délivre ici 231 ch de 5200 à 6000 tr/min et de 320 Nm de 1250 à 4800 tr/min, permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes (6,1 sec pour la boite auto), c’est 0,2 seconde plus vite que le modèle précédent. La JCW atteint les 246 km/h en pointe. La consommation moyenne est de 6,7L /100km, et lorsqu’on opte pour la boite auto Steptronic à 6 rapports, la conso baisse à 5,7L /100km.

En combinaison avec le système de navigation, la boîte Sport Steptronic à 6 rapports peut évaluer le profil de la route pour le passage des rapports. À titre d’exemple : le rapport à passer en fonction de la situation de conduite imminente est mis à disposition immédiatement avant les croisements ou les virages sur la base des données de navigation, ce qui évite de passer inutilement un rapport supérieur entre deux virages se suivant de peu.

A noter que toute la puissance est envoyée sur le train avant, disposant d’un différentiel et du système Performance Contrôle qui assiste le braquage. La JCW fait le plein d’aides électroniques: contrôle dynamique de la stabilité (DSC), DTC (contrôle de motricité dynamique), Electronic Differential Lock Control (et oui le différentiel est électronique). La fonction « Torque Steer Compensation » de la direction électromécanique assistée est sensée éviter les remontées de couple. Le système d’amortissement variable piloté est proposé en option.

Cette version gagne un échappement Sport, une suspension Sport avec des jantes 17″ en alliage léger John Cooper Works et un système de freinage signé Brembo. Des jantes en alliage léger John Cooper Works de 17″ au look Track Spoke ainsi que de 18″ au look Cup Spoke sont disponibles en option. Elle se distingue surtout par le pack Aérodynamique John Cooper Works, composé d’un aileron spécifique, de bas de caisse et de prises d’air supplémentaires dans les parties extérieures de la jupe avant. La grille de calandre à nid d’abeilles arbore le logo John Cooper Works et une traverse distinctive de couleur rouge.

Même si les équipements de série sont nombreux, la liste d’options est sans fin. Onze coloris sont proposés au choix pour la peinture de la carrosserie dont le nouveau Rebel Green exclusivement disponible pour la MINI John Cooper Works.

Via Mini.

Fiche technique de la nouvelle Mini JCW 2015

Vidéo de la nouvelle Mini JCW 2015

Photos de la nouvelle Mini JCW 2015

Photos de l’intérieur de nouvelle Mini JCW 2015

Photos de détails de nouvelle Mini JCW 2015

Mini dévoile officiellement sa nouvelle JCW

La voilà officiellement, cette nouvelle Mini JCW.

Esthétiquement, elle se dote d’élément spécifique comme les phares à LED avec indicateurs de direction blancs, grille de calandre, le hayon arborant le logo John Cooper Works, un système d’échappement Sport avec embouts spécifiques et une nouvelle teinte de carrosserie Rebel Green exclusivement disponible pour la nouvelle John Cooper Works.

On retrouve bien un moteur quatre cylindres de 2.0L qui a été développé sur la base de la dernière génération de moteurs et qui bénéficie de la technologie MINI TwinPower Turbo. Il délivre une puissance maximale de 231 ch ainsi qu’un couple maximal de 320 Nm et permet à la nouvelle
MINI John Cooper Works d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,3 sec, ce qui signifie une augmentation de l’accélération de 0,2 sec par rapport au modèle précédent. Avec une valeur de 5,6 sec pour l’accélération de 80 à 120 km/h, la reprise est elle aussi bien meilleure.

Le châssis gagne un nouveau système de freinage Brembo, des jantes 17 pouces en alliage léger John Cooper Works Race Spoke exclusives et une direction à assistance électromécanique avec Servotronic. On retrouve aussi les aides élecroniques comme le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) y compris DTC (contrôle de motricité dynamique), le Electronic Differential Lock Control (EDLC) et Performance Control et le système d’amortissement variable piloté disponible en option.

Elle sera commercialisée au printemps.

Fiche technique

Moteur

4 cylindres turbo

Cylindrée : 1998 cm3,

Puissance : 231 ch à 5 200 – 6 000 tr/min
Couple maximal : 320 Nm à 1 250 – 4 800 tr/min
Accélération (0 à 100 km/h) : 6,3 secondes (avec boîte automatique : 6,1 secondes)
Vitesse maximale : 246 km/h
Consommation moyenne selon cycle européen : 6,7 litres (5,7 litres) aux 100 kilomètres,
Émissions CO2 : selon cycle européen : 155 g/km (133 g/km), norme antipollution : EU6

Dimensions extérieures

Longueur : 3 874 millimètres
Largeur : 1 727 millimètres
Hauteur : 1 414 millimètres
Empattement : 2 495 millimètres

La nouvelle Mini F56 JCW s’échappe sur le web!

La future Mini John Cooper Works est attendue pour le salon de Detroit mais voici déjà les premières images en fuite. L’année dernière on avait le droit au concept qui est donc très proche de la version de production (ou inversement).

Sur ces photos volées, on peut voir le kit aérodynamique spécifique, la double sortie d’échappement, les badges JCW ou encore les touches de rouge dans la sellerie.

Elle semble bien être motorisée par le 2.0L turbo de 231 ch et 320 Nm d’après sa plaque d’immatriculation. Cela en fait la Mini de production la plus puissante jamais produite.

On attend une boite auto à 6 rapports capable de propulser la JCW de 0 à 100 km/h en 6,1 sec.

Plus d’infos très rapidement.