C’est un petit drame qui est en train de remuer les fans de F1 et de sport auto dans le monde.
Le bac à graviers à l’extérieur de la célèbre Parabolica de l’Autodromo de Monza, qui accueillera le Grand Prix F1 d’Italie le 7 septembre prochain, a été supprimé pour laisser place à de l’asphalte. En atteste les photos postées sur le réseau social Twitter.
Financé par l’Automobile Club de Milan, construit entre le 15 mai et le 15 septembre 1922 et réalisé par les ingénieurs Piero Puricelli et Alfredo Rosselli, c’est un circuit chargé d’histoire. La Parabolica reste quant à elle une des courbes les plus rapides du championnat de Formule 1 et l’une des plus connues.
Le piège de gravier n’est désormais qu’un mauvais souvenir pour les pilotes qui s’y sont risqués.
Opel nous livre plus d’images et d’infos de son concept Monza:
Alors qu’on s’attendait à un petit coupé, rival d’une certaine Alfa Romeo 4C, on a plutôt une évolution 10 plus tard du concept Insignia mais avec deux ailes en guise de portes pour résumer facilement la situation.
En ce qui concerne le design, elle montre ce que sera le style des prochains modèles Opel. Pli dans le capot, les prises d’air en boomerang, le chrome, la marque a déjà fait sa révolution stylistique, il s’agit donc plus d’une évolution.
L’efficacité et la connectivité sont les principaux buts visés:
Pour la connectivité, le conducteur n’a plus devant lui différents compteurs séparés classiques, affichant chacun des informations distinctes ; au lieu de cela, il a face à lui une large planche de bord allant d’une portière à l’autre et qui sert de surface de projection unique. Cette surface alterne informations et éléments décoratifs, et le conducteur peut la personnaliser selon ses besoins, ses goûts ou son humeur. Un total de 18 projecteurs à LED crée un affichage multifonction continu et modulable. Il s’agit d’une première mondiale dans une automobile. Déjà utilisée dans l’univers de l’événementiel, cette technologie a fait sensation lors de grandes occasions comme le Jubilé de la Reine Elizabeth. Les designers d’Opel ont été les premiers à penser à l’utiliser dans une voiture. Les graphismes 3D sont étonnants, et peuvent servir à illustrer toutes les fonctions importantes : on peut y trouver des informations sur le véhicule et la conduite, mais aussi sur les options internet et de communication, sans oublier les éléments décoratifs. La zone d’affichage des informations et l’arrière-plan peuvent être configurés de manière indépendante, et le maniement se fait par commande vocale et commandes au volant.
Pour l’efficacité, les ingénieurs ont fait le choix d’un moteur électrique épaulé par un prolongateur d’autonomie au GNV (gaz naturel pour véhicules), évolution du système monté sur l’Ampera. C’est le trois-cylindres 1.0 turbo SIDI de nouvelle génération qui se charge du rôle de prolongateur d’autonomie. Mais il le fait avec du gaz naturel au lieu de l’essence, ce qui améliore encore l’empreinte CO2 de la voiture. Pas d’infos concernant la puissance ni le poids par contre.
Illustrant les nouvelles orientations du style chez Opel, la Monza Concept sera présentée en première mondiale au Salon de Francfort.
Le nom Monza inspire de nombreux souvenirs chez les passionnés du Blitz. On est surement en présence d’une probable concurrente de l’Alfa 4C.
La Monza Concept, c’est la façon dont nous voyons Opel demain, dans la forme la plus pure. Il perpétue aussi la tradition bien établie d’Opel de présenter des concept-cars révolutionnaires à l’IAA. Après tout, Opel a été le premier constructeur en Europe qui a construit un prototype pour le présenter au public du salon de Francfort en 1965.
explique Karl-Thomas Neumann, CEO d’Opel.
La Monza devrait privilégier l’efficience mais aussi la connectivité.
Une fois de plus, c’est un réel plaisir de découvrir les dernières productions de nos amis de ClashProduction! Associé à Mattia Merli pour l’occasion, leurs caméras étaient présentes sur la manche d’Open GT de Monza. Un régal pour les yeux et les oreilles!
Réalisée par Mattia Merli, il a « suffi » de se rendre à une journée piste sur le circuit de Monza en Italie pour capturer en image une partie des voitures les plus désirables au monde. Il y a bien sûr la Gumpert Appolo mais aussi de la Porsche, Ferrari, Mercedes, Nissan, Lamborghini… Je vous laisse découvrir!
Après la Spada Codatronca, véritable batmobile d’un autre temps, Spada présente la Codatronca Monza, la version roadster en quelque sortes.
Sous le capot on retrouve le 7.0L V8 720ch issu de la Corvette. Avec seulement 1180kg à déplacer, les accélérations sont foudroyantes: 3sec pour le 0 à 100km/h et 335km/h en pointe. Spada a pioché aussi dans le monde de la compétition pour créer sa bête: ABS employé dans le championnat FIA GT3. Enormes freins Brembo et poste de pilotage minimaliste. Les baquets Sabelt ne doivent pas être de trop pour maintenir le pilote!
La Codatronca Monza est un exemplaire unique, déjà par le style, bien que le constructeur espère bien en produire davantage!
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