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La Honda NSX GT3 disponible à la vente

Honda proposera la NSX GT3 à la vente dans le monde entier pour la saison 2018.

Déjà vainqueur de plusieurs courses lors de la saison inaugurale du IMSA en Amérique du Nord, la Honda NSX GT3 est éligible à la course dans plus de deux douzaines de courses de la FIA dans le monde entier, dont :

  • Blancpain GT Series et 24 Heures du Nürburgring en Europe
  • Pirelli World Challenge et IMSA SportsCar Series en Amérique du Nord
  • Blancpain GT Asia Series et championnat GT Asia
  • Catégorie Super GT GT300 au Japon
  • Australian GT
  • Intercontinental GT Challenge

La NSX GT3 a été conçue par Honda au Japon, en collaboration avec JAS Motorsport à Milan. Le développement de la voiture a été mené comme projet collaboratif au cours des trois dernières années, incluant HPD depuis la fin 2015 avec plus de 85 000 km de course et d’essai réalisés. On avait déjà aperçu l’auto l’année dernière.

Les moteurs V6 bi-turbo 3.5L utilisés en course sont construits sur les mêmes lignes que ceux destinés à la série, à l’usine Anna Engine localisée dans l’Ohio (Etats-Unis). Le moteur de course reprend de nombreux composants de série tels que le bloc, les culasses, la distribution, le vilebrequin, les pistons et le système de lubrification à carter sec. Une boîte de vitesses séquentielle 6 rapports permet de transmettre la puissance aux roues arrière.

Evidemment, point d’hybridation comme sur le modèle de série.

[quote]Honda est extrêmement fier de lancer le programme de compétition-client NSX GT3, nous avons déjà vu la qualité de la voiture confirmée par ses victoires aux États-Unis et sa capacité à prendre la tête lors des 24 Heures de Daytona au début de la série. Avec le support client de Honda, JAS Motorsport, HPD et Mugen, nous attendons avec impatience que les NSX se battent pour la victoire dans les courses GT3 les plus prestigieuses au monde en 2018 et au-delà.

Robert Watherston, responsable Motorsport Honda Motor Europe.[/quote]

Un premier lot de 12 voitures sera produit à temps pour le début de la saison de course 2018. Prête à la course, la NSX GT3 est proposée par JAS Motorsport au tarif de base de 465 000 €. Plusieurs options sont disponibles notamment un support client complet avec les pièces, la formation et l’ingénierie.

Photos de la Honda NSX GT3

Honda prépare une NSX GT3

Honda ( Acura aux USA ) a dévoilé les premières images de la NSX GT3 sur circuit.

Contrairement à l’auto de route qui utilise un moteur hybride, la version GT3 dispose d’un V6 3.5L biturbo, la puissance est envoyée sur le train arrière via une boite séquentielle 6 rapports. Honda précise que le V6 partage de nombreux éléments avec la version de route.

Elle reçoit un kit aéro agressif, bien mis en valeur par le carbone sans peinture.

La NSX GT3 devrait être homologuée cet automne et fera campagne aux Etats-Unis en 2017.

Via Honda.

Photos de la Honda NSX GT3

La Honda NSX est en retard

La nouvelle NSX que l’on connait depuis son premier concept en janvier 2012 n’est toujours pas rentrée en production. Honda avait dévoilé en début d’année la version définitive qui devait donc commencer sa carrière cet été. Et bien il va encore falloir attendre.

Après des années de teasing (déjà 3), la supercar d’Honda est assemblée dans le tout nouveau Performance Manufacturing Center (PMC) à Marysville dans l’état d’Ohio aux USA. La production est désormais programmée pour le printemps 2016.

Honda dissimule discrètement ce retard dans un communiqué qui vente les mérites de son usine. En coulisse, il y aurait apparemment un problème d’assemblage sur le V6 et les turbos.

La verra-t-on un jour sur nos routes?

Via Honda.

Photos de la Honda NSX

Voici (enfin) la NSX de série!

Là voilà enfin! Si elle est badgée Acura car présentée au salon de Detroit, on a devant nos yeux la Honda NSX définitive! La Honda NSX est une auto légendaire qui a déjà 25 ans, concevoir une nouvelle NSX était un véritable défi pour la marque Japonaise. Rappelons au passage que NSX signifie New Sports Experimental.

Commençons par le moteur, il s’agit d’un V6 biturbo DOHC bien dans son époque puisqu’il reçoit l’aide de 3 moteurs électriques. Un entre le différentiel et la boite double embrayage à … 9 rapports! Les deux autres placées dans chaque roue avant. Le V6 dont l’angle est de 45° utilise un système de lubrification à carter sec pour abaisser le centre de gravité. Hélas toujours pas de chiffres concernant les performances. On parle de plus de 550 ch.

Honda a mis un point d’honneur à mettre l’homme au centre de la conception afin d’apporter une réponse immédiate et intuitive aux réactions du pilote. Cela passe par les moteurs électriques dans les roues par exemple, qui permettront une réponse immédiate à l’accélérateur mais aussi une tenue de route en virage qui s’annonce exceptionnelle. Rappelons que la NSX dispose d’une transmission intégrale.

Les jantes 19 x 8,5 à l’avant et 20 x 11 à l’arrière sont chaussées en Continental ContiSportContact spécifiques (245/35 et 295/30). Le freinage est confié à quatre disques en carbone céramique.

L’intérieur est étrangement conservateur pour une Honda, même comparé à la CR-Z. La visibilité périphérique est optimisée par des montants de pare-brise amincis. L’instrumentation digitale s’adapte au choix du pilote, 4 modes sont proposés: Quiet, Sport, Sport +, et Track. Quiet autorise un mode électrique à basse vitesse sur de courtes distances, ensuite de Sport à Track, l’ensemble moteur/transmission/châssis est ajusté pour être de plus en plus efficace et rapide. Un mode Launch Control est également proposé.

La ligne est fidèle par rapport aux nombreux concepts vus auparavant, elle est malgré tout un peu plus grosse. La NSX de série présente une longueur de 4 470 mm, une largeur de 1940 mm et une hauteur de 1 215 mm. L’empattement atteint 2 630 mm, les voies 1 655 mm et 1 615 mm.

Elle sera mise en vente cet été.

Via Honda.

La future Honda NSX met le feu au Ring!

Littéralement…

La prochaine génération de la NSX est très attendue par les fans Honda. D’ailleurs la marque fait déjà tourner un prototype sur le fameux Nurburgring! Hélas l’auto a pris feu… Pour des raisons pour l’instant inconnues.

On notera dans la vidéo la discrétion du groupe motopropulseur (V6 biturbos et deux moteurs électriques ), quelques modifications aérodynamiques comme des aérations sur le capot et une nouvelle sortie d’échappement par rapport au concept déjà vu.

Photos: CarScoop

Video: Touriclips

Nouveau teaser pour la Honda NSX

Elle ne devrait voir le jour qu’en 2015 mais Acura (Honda aux USA) tease une nouvelle courte vidéo de la NSX.

Plus que le design, c’est le son du moteur qui est mis en avant, un V6. Les plus observateurs s’apercevront que les jantes proviennent de chez HRE Wheels!

Encore 2 longues années avant de la croiser sur nos routes…

Acura NSX Concept II

Acura (et donc Honda) continue de bosser sur sa prochaine NSX. C’est déjà une bonne nouvelle vu la conjoncture actuelle. C’est donc un an tout rond après le salon de Detroit 2012, qu’Acura présente la NSX Concept II.

Par rapport au premier concept, on a désormais une vue de l’intérieur et un concept qu’on sent arrivé à maturité, proche d’une production qui ne se fera pourtant pas 2015!

Pour l’instant rien n’est définitif, et l’on peut s’attendre à de multiples concepts comme l’a fait Toyota avec sa GT-86. Des badges apparaissent sur la carrosserie, confirmant la présence du V6 hybride et d’une transmission intégrale. Le nouveau design du bouclier et des jantes respirent la sportivité.

Concept > Honda NSX Concept

Honda a profité du salon de Detroit pour présenter une bombe sous la marque Acura: la prochaine NSX! La même que l’on avait aperçu sur le tournage du film The Avengers.

Cette supercar qui a marqué son temps est donc programmée à revenir. Honda prévient qu’elle sera bourrée d’innovation, on espère qu’ils en mettront plus que dans la Civic…

Le style actuel se retrouve dans la calandre, un « sourire » que l’on peut voir sur la CR-Z par exemple. Pour le reste c’est plutôt simple, une simplicité qui la rendra indémodable?

Le moteur sera un V6 VTEC placé en position central tandis que 2 moteurs électrique seront placés sur les roues avant. Ce système hybride s’appelle le SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) chez Honda, comprenez une transmission 4 roues motrices intelligente à double embrayage qui se chargera de passer la puissance au mieux mais aussi de la récupérer lors des phases de freinage. Cette supercar se veut responsable vis à vis de l’environnement, tout en offrant l’expérience ultime pour son pilote avec une facilité et une efficacité maximale.

Pour espérer en croiser une sur nos routes, il faudra encore attendre au moins 3 ans. Le compte à rebours est enclenché Mr Honda.

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