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La nouvelle petite Corsa OPC est là!

Sous le capot, c’est bien un 1,6L Turbo de 207 ch et 245 Nm de 1900 à 5800 tr/mn. 35 Nm supplémentaires sont disponibles grâce à la fonction overboost comme sur la Fiesta ST. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,8 secondes et elle passe de 80 à 120 /km/h en cinquième en 6,6 secondes. L’attention a été porté pour que le couple soit disponible dès les plus bas régimes contrairement à la génération précédente. La voiture atteint les 230 km/h. Le bloc est associé à une boite manuelle à 6 rapports.

Opel et les ingénieurs OPC sont allés chercher le savoir faire de Koni pour développer un châssis disposant d’un système d’amortissement innovant. La nouvelle technologie d’amortisseur auto-réglable FSD (Frequency Selective Damping) qui permet de disposer d’un amortissement toujours adapté aux fréquences de rebonds enregistrées par la voiture.  Une électronique de dernière génération se charge de piloter les différents modes offerts par le contrôle électronique de stabilité (ESP) et le système d’antipatinage (TC). En mode Compétition, l’antipatinage est inactif tandis que l’ESP allonge les délais d’intervention, l’ESP est également entièrement déconnectable.

Cette Corsa sportive dispose d’une face avant redessinée, intégrant de nouvelles et généreuses prises d’air cerclées de moulures en aluminium sous les phares comme sa grande sœur, l’Astra OPC. Une petite écope est intégrée au sommet du capot. Le spoiler monté sur le coffre est proposé en deux versions différentes : soit un discret aileron arrière monté en série, soit une version beaucoup plus voyante qui crée plus d’appui. Le double échappement est signé Remus avec diffuseur autour des sorties d’échappement, l’acoustique est donc soigné d’origine.

A l’intérieur, on trouve des baquets Recaro, un volant cuir avec méplat inférieur, un pommeau de levier de vitesse siglé OPC, un pédalier sport ainsi que des compteurs habillés aux couleurs de l’OPC.

Un Pack Performance est disponible. Il comprend un différentiel multidisque à blocage mécanique Drexler, des roues de 18 pouces chaussées de pneus Michelin et intègre des réglages châssis encore plus sportifs. Les disques de frein Brembo passent de 308 à 330 millimètres sur le train avant et apporte une puissance de freinage optimale.

[quote cite=’Dr. Karl-Thomas Neumann, CEO d’Opel Group’]Nos modèles OPC sont les locomotives dynamiques de nos gammes. Elles rappellent le passé sportif de la marque, et mettent en avant l’ingénierie allemande, le design émotionnel et la qualité du comportement dynamique. La nouvelle Corsa OPC montre avec force à quel niveau sont parvenus nos ingénieurs sur le segment des petites sportives. Là où la Corsa OPC se révèle véritablement, c’est sur les routes de montagnes sinueuses ou encore sur le circuit. Elle est tellement enthousiasmante qu’on ne veut plus quitter le volant. C’est une OPC pur-sang : de la passion à l’état pur.[/quote]

Elle sera présentée en première mondiale à Genève du 5 au 15 mars.

Le big boss d’Opel nous parlait récemment de la Corsa OPC en vidéo mais elle était encore camouflée. Cette fois ci ce sont les photos officielles qui s’échappent en avance!

Elle porte les badges de Vauxhall, Opel en Angleterre, mais surtout une prise d’air inédite sur le capot comme le laissait sous entendre les spyshots. Le look est particulièrement agressif, on dirait une mini Astra OPC.

On attend 210 ch du 1,6L turbo et un différentiel à glissement limité. Un élément important seulement disponible sur l’OPC Nurburgring auparavant. Cela placerait directement la nouvelle Corsa OPC face à la 208 GTI 30th anniversaire, l’une des rares citadines vitaminées équipées aussi d’un différentiel à glissement limité qui change la donne sur circuit ( et sur la route ).

Reste à patienter pour les infos officielles qui devraient arriver très vite.

Si Opel et son badge sportif font surement moins rêver que les badges RS et GTI, la prochaine petite Corsa OPC risque de modifier la donne.

A travers une vidéo, Opel montre le pilote Joachim Winkelhock et le big boss Karl-Thomas Neumann à son volant. Joachim Winkelhock pilota l’Opel Astra de DTM dans les années 2000, mais gagna surtout Le Mans avec Yannick Dalmas sur BMW.

Dans la vidéo, on apprend qu’elle est plus puissante, on attends d’ailleurs 210 ch du 1.6L SIDI. Apparemment l’équilibre de l’auto est bien meilleur que ce que proposait la Corsa D sans être extrême comme l’était la version Nurburgring. Ce qui est sur c’est qu’elle disposera de gros freins, d’une boite manuelle et d’un échappement sport. Il fait d’ailleurs un joli bruit.  On retrouve d’excellents baquets Recaro à l’intérieur. A voir le patron d’Opel s’éclater avec, c’est forcément marketing, mais c’est aussi de bon augure!

La prochaine Corsa OPC sera sans doute une mini Astra OPC très efficace.

Via Opel.

Pas de chance pour la petite Corsa, la voila déjà surprise dans sa déclinaison OPC alors que la nouvelle génération sera présentée au Mondial de Paris avec peu de chance d’y voir cette nouvelle sportive.

Elle adopte le même style que sa grande soeur, l’Astra OPC, on devrait retrouver un 1.6L turbo de 200 ch sous le capot. En tout cas on l’attend avec impatience car la bataille des petites GTI fait rage, et si Opel récidive avec un châssis aux petits oignons comme sur l’ancienne OPC Nurburgring, on risque la grosse surprise!