Norma M20C-HY

Peu de temps après Oreca qui vient de présenter son proto de type CN, c’est au tour de Norma de lever le voile sur la M20C-HY, un nouveau proto lui aussi de type CN. La particularité de celui ci réside dans son système hybride intégré sur les roues avant qui une fois enclenché, transformera la voiture en quatre roues motrices.

Le sport automobile arrive à un nouveau virage. Le moteur diesel en a été un, l’Hybride est LE nouveau.

Bien évidemment, la nouvelle Norma sera utilisable hybride ou non, selon les réglementations. De plus, plusieurs motorisations (V8, V6 et 4 cylindres) seront possibles. Côté châssis, la collaboration avec la société d’Issoire Rexiaa continue.

Voici quelques-unes des caractéristiques de la nouvelle M20C-HY :

– châssis carbone
– Lxlxh (en m) : 4,47×1,90×1,02
– poids : entre 620 et 675 kg selon les versions
– boîte Sadev 6

Photos de la Norma M20C-HY

ORECA dévoile son proto de type CN

ORECA  dévoile aujourd’hui son nouveau proto après un rapide teasing lundi dernier. Voici donc le troisième prototype que le petit constructeur s’apprête à commercialiser en 2013.

Après la Formula Le Mans et la 03 LMP2, ce nouveau proto dont on ne connait pas encore le nom répondra à la catégorie CN. Catégorie de prototype low-cost, tout est relatif, qui s’aligne dans la série VdeV, , la Speed Euro Series, les championnats sport-prototypes nationaux et internationaux, mais aussi les courses de côte et les slaloms…

Face à des constructeurs déjà établis, ORECA a souhaité se démarquer comme le confirme Hugues de Chaunac :

Notre bureau d’études a travaillé sur ce projet en s’appuyant sur les outils de CFD (soufflerie numérique) et de calculs structurels dont nous disposons. L’innovation fait partie de notre ADN et nous avons logiquement décidé de suivre cette direction. Notre but est de proposer un package compétitif et attractif, tout en respectant l’esprit de la discipline. Par ailleurs, nous sommes particulièrement attentifs au suivi de nos teams, c’est pourquoi un support client sera mis en place pour les accompagner dans leur engagement.

Ce prototype de type « CN » répond au désir formulé par des pilotes et des teams qui souhaitent rouler sur circuit, dans le cadre de la compétition ou en loisir, à un coût raisonnable » annonce Hugues de Chaunac. « Avec la ORECA-FLM09 et la ORECA 03, nous avons d’ores et déjà deux autos de qualité, qui permettent d’une part d’accéder au plus haut niveau de l’Endurance, d’autre part d’y briller en visant la victoire de catégorie aux 24 Heures du Mans et en Championnat du Monde d’Endurance FIA. Aujourd’hui, nous élargissons ce panel avec un prototype en « entrée de gamme ». 

Le nouveau prototype ORECA sera disponible en 2013 en une quantité limitée. Les caractéristiques définitives seront dévoilées ultérieurement.

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