Reiter améliore sa KTM X-Bow GT4

Cela fait 3 ans que Reiter construit, sur la base de la KTM, une X-Bow GT4 de course capable de s’aligner en GT4 European Series, Pirelli World Challenge ou encore en VLN sur le Nurburgring. Depuis le temps, d’autres constructeurs ont rejoint la catégorie, voici donc la réponse de Reiter pour 2018…

La KTM X-Bow GT4 est développée par la structure Reiter Engineering, partenaire de Lamborghini lorsqu’il s’agit de préparer des voitures pour la course. La réduction des coûts d’exploitation a été au cœur de la problématique de Reiter qui a ainsi installé une nouvelle transmission Holinger, ou encore une nouvelle gestion moteur Motec M142.

« Bien que nous disposions déjà d’un véhicule GT4 offrant le meilleur rapport qualité-prix, nous voulons réduire davantage les coûts pour les équipes et les pilotes avec ces mises à jour. »

Hans Reiter

Cette nouvelle transmission Holinger plus robuste promet de gérer plus de 800Nm de couple et de parcourir 100000 km sans problème, soit deux fois plus de distance pour la suspension améliorée. L’unité de contrôle du moteur, le système électrique, le faisceau de câbles, le panneau de commande, le contrôle de la traction … tout a été amélioré pour fonctionner plus longtemps, ce qui est vital pour les courses d’endurance.

Si vous vouliez en acquérir une, il vous en coutera plus de 180 000 €. Le carnet de commande étant plein jusqu’en février, il faudra se montrer patient avant de débourser les 180 000 € pour  l’acquisition du jouet. Au passage, l’écurie britannique Greensall Motorsport  qui sévit en Championnat de France FFSA GT, alignera un exemplaire de la X-Bow GT4 en 2018. Elle sera  engagée en catégorie Am.

La KTM X-Bow GT4 se prépare

KTM a confié à Reiter Engineering le soin de préparer son X-Bow en catégorie GT4. Reiter Engineering est connue pour préparer les Lamborghini pour la piste mais aussi la Camaro plus récemment.

Cette version GT4 disposera du 2.0L TFSI d’origine Audi avec une puissance d’environ 320 ch, il sera associé à une boîte séquentielle 6 vitesses Holinger. L’auto, fermée pour l’occasion de manière très futuriste, devra se conformer à la réglementation SRO (Stéphane Ratel Organisation) GT4. Rappelons que la X-Bow originale ne pèse que 790 kg. Elle sera équipée d’un ABS de course.

La X-Bow GT4 sera vendue et entretenue par Reiter.

Via KTM.

GT > Lamborghini LP600+ GT3

La Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 de Reiter Engineering  a eu une belle saison 2011 avec quatre titres de vice champion: ADAC GT Masters, GT3 Brésilienne, GT3 Asiatique et Championnat GT Espagnole. Mais en 2012, il va y avoir de la fight en GT3! C’est pourquoi Reiter Engineering présente une évolution de sa GT3 sur base de Gallardo.

Rapide et fiable sur les sprints, l’objectif passe au grand format en espérant obtenir les mêmes résultats sur des courses de 24H!

Reiter Engineering a terminé le développement d’une nouvelle boîte de vitesses et de pièces aérodynamiques. La boîte de vitesses 2012 Holinger est plus légère,  car composée de moins de pièces que l’ancienne version utilisée. Le passage des vitesses est encore plus franc et précis.

Encore en développement, la nouvelle suspension permet plus de grip, moins d’usure des pneus, plus de temps sur la piste, tout ça grâce à une résistance au roulis statique élevée et un plus doux soulèvement des ressorts. La voiture aura donc aussi plus de facilité a entamer les vibreurs et sera naturellement plus souple sans être molle.

Le système de freinage est confié à AP Racing. De nouveaux étriers à six pistons et au refroidissement retravaillé permettront d’améliorer les performances et la stabilité du freinage pour l’endurance.

Le développement des nouvelles pièces destinées à l’endurance se terminera lors des 24 heures de Dubaï et les 12 heures d’Abu Dhabi.

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