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Alfa Romeo Sauber présente la C37

L’équipe désormais baptisée Alfa Romeo Sauber F1 Team a dévoilé sa monture pour la saison 2018 de Formule 1. A noter que cela faisait 30 ans que l’on n’avait pas vu Alfa en F1!

Comme le préfigurait la monoplace utilisée lors d’une conférence de presse en décembre, la déco est composée de blanc et de rouge profond, agrémenté d’une touche de bleu marine. Peu de sponsors sont inscrits sur la carosserie, si ce n’est le nouveau partenariat avec Richard Mille.

La C37 sera pilotée par le Français et rookie Charles Leclerc, champion sortant de la Formule 2, et le Suédois Marcus Ericsson, toujours aussi discret dans ses résultats.

« Je suis convaincue que Marcus et Charles forment la paire idéale, avec un pilote expérimenté et un débutant prometteur. Marcus est un pièce-clé de notre équipe, et nous bénéficions de son expérience et ses retours techniques très précis. Charles a quant à lui prouvé sa valeur dans les catégories inférieures et mérite amplement sa place. Notre objectif pour 2018 est clair : il faut rattraper le peloton et continuer d’améliorer notre performance tout au long de l’année. »

Frédéric Vasseur, Team Principal

Visuellement, les entrées d’air latérales ont été grandement modifiées par rapport à la C36. On note l’apparition d’une petite ouverture au-dessus de l’entrée classique. L’emplacement de la boîte à air sur le capot moteur à été reculé et se trouve à présent derrière le montant central. On notera aussi un travail aéro sur le halo. Le moteur est toujours fourni par Ferrari, Alfa Romeo Sauber n’aura plus à faire avec le Power unit de l’année précédente comme ce fut le cas l’année dernière. Cela pourrait faire une énorme différence pour l’équipe qui a terminé dernière au championnat de l’an dernier, surtout par rapport à Haas, l’autre client de Ferrari.

« La philosophie de la C37 est considérablement différente de la C36 de 2017. Le concept aéro a bien évolué, et la C37 possède plusieurs appendices en plus par rapport à la C36. Nous sommes confiants, ce nouveau concept doit nous offrir plus d’opportunités. Le bloc moteur Ferrari version 2018 devrait aussi apporter un coup de boost sur la performance. »

Jörg Zander, directeur technique d’Alfa Romeo Sauber

L’équipe Suisse pourrait peut être créer la surprise en 2018, en tout cas, elle ne peut pas faire pire.

Sauber dévoile la C36-Ferrari pour 2017

Sauber F1 Team a présenté sa C36, adaptée à la nouvelle réglementation pour la saison 2017.

Elle inaugure une toute nouvelle livrée. Adieu la déco (Ikea) basée sur le sponsor Banco do Brasil, parti en même temps que Felipe Nasr. Place à du bleu, du blanc et du doré avec le chiffre 25, symbolisant les 25 ans de Sauber, tout simplement. Cette nouvelle livrée n’est pas sans rappelé la déco des Williams des années 90.

Elle sera la seule écurie à utiliser un moteur 2016, en l’occurrence le V6 1.6l hybride de Ferrari. La Sauber C36 aura pour mission de faire mieux, et on se demande bien comment, pour mémoire la C35 n’a pu terminer qu’une fois dans les points l’an dernier en décrochant la 9e place au GP du Brésil.

L’auto sera pilotée par Marcus Ericsson et Pascal Wehrlein.

Le Mans Classic 2016 : Retour du Groupe C en Terre sainte.

Comme tous les deux ans, les terres mancelles des 24H accueillent un événement majeur à ne rater sous aucuns prétextes : Le Mans Classic.

Créé en 2002 par Peter Auto ainsi que l’ACO (Automobile Club de l’Ouest), LMC comme l’appelle les passionnés devient le théâtre des plus belles batailles. Le meilleur de l’automobile, la crème de la crème, se rejoint pour 3 jours de folies sur les 13,65km qui composent le circuit des 24H du Mans.

Cette édition 2016 aura marqué l’explosion du record d’entrées, avec 123.000 personnes présentes sur les 3 jours mais aussi le grand retour du Groupe C Racing (avec plus d’une quarantaine d’autos datant de 1982 à 1993) incarnant l’age d’or de l’endurance aux 24H du Mans.

Samedi 9 juillet à 15 h 30, le sprinter jamaïcain Yohan Blake, partenaire sportif Richard Mille, a lancé le départ du Little Big Mans qui donne aux très jeunes pilotes de 6 à 10 ans l’occasion de vivre un départ dans les mêmes conditions que leurs aînés et de rouler sur l’historique circuit Bugatti. Juste après, le chanteur, auteur, compositeur et producteur Pharrell Williams, également ami de la marque, a brandi le drapeau tricolore pour donner le départ officiel de la course.

Au volant des 550 voitures inscrites, un millier de pilotes se sont relayés nuit et jour. De grands noms du sport automobile et des 24 Heures du Mans comme les champions Henri Pescarolo, Gérard Larrousse, Éric Hélary ou encore Romain Dumas, vainqueur 2016, avaient répondu présent.

L’occasion aussi de réunir différents clubs, partageant leurs passions pour différentes marques et différents modèles. Avec 180 clubs inscrits, ce sont plus de 8500 voitures qui se sont données rendez-vous. Ce fut aussi l’occasion de fêter le centenaire de la marque à l’hélice : BMW ainsi que le 50ème anniversaire de la 1ère victoire de Ford aux 24H du Mans avec leur Ford GT40. En parallèle des courses, la maison de vente Artcurial Motorcars était aussi présente pour organiser une vente aux enchères avec quelques modèles rarissimes comme une Ferrari 250 GT SWB adjugée à 7.600.000€ !

Rendez-vous pour la prochaine édition : 2018 !

Photos du Mans Classic 2016

Amateurs de Groupe C, profitez donc de ces quelques photos, mettant à l’honneur LE plateau de cet événement devenu incontournable…

Via Thomas Capiaux (Facebook / Website)

Sauber dévoile sa C34 pour 2015

Sauber crée la surprise avec une nouvelle livrée bien bleue.

La saison 2014 fut catastrophique avec aucun point marqué, les deux pilotes Sutil et Gutierrez sont remerciés au profit de pilotes payants. Toujours propulsée par le V6 turbo de Ferrari, cette Sauber C34 voit bleue et jaune, les couleurs de Banco do Brasil, en soutien avec le pilote titulaire Felipe Nasr. qui tranche radicalement par rapport à ses devancières qui étaient très élégantes. Le deuxième pilote titulaire est Marcus Ericsson en provenance de Caterham. En apprentissage la saison passée, il pourrait créer la surprise. Mais les difficultés financières de l’équipe n’aideront pas dans la reconquête des points.

[quote cite=’Monisha Kaltenborn, Directeur de l’équipe’]2014 a été une année très décevante, cependant c’est désormais du passé et nous nous concentrons sur ce qui arrive. Nous avons appris de nos erreurs et sommes confiants pour 2015. Je suis ravie de nos 2 nouveaux pilotes qui apportent un vent d’air frais. Ils sont tous les deux jeunes, talentueux et très motivés. Dans leur chemin qui les a mené vers la F1, ils ont remporté de nombreuses victoires en Formule BMW et F3, avant d’accéder au GP2. Marcus a déjà une saison en F1 derrière lui, Felipe quant à lui fera ses grands débuts mais est bien préparé grâce à son rôle de pilote de test et de réserve chez Williams l’année passée. J’ai confiance en eux.[/quote]

Bon courage à l’écurie Suisse si elle ne veut pas devenir la lanterne rouge du peloton cette saison.

La Sauber C33 révélée

Sauber F1 Team a profité du dimanche pour présenter sa nouvelle C33 à travers 2 photos.

Elle sera pilotée cette saison par Adrian Sutil et Esteban Gutiérrez. Gutiérrez espère être leader de l’équipe, il aura fort à faire face à Sutil et son expérience.

L’intégration du nez à l’air plus réussie même si l’écurie à préciser qu’il n’est pas encore définitif. Sauber reste fidèle à Ferrari pour le moteur cette saison. La livrée n’a quasiment pas changée.

Monisha Kaltenborn, directrice général, déclare:

Nous avons tourné la page sur une année difficile. La première moitié de 2013 a été particulièrement difficile pour nous, mais nous avons fait de grands pas en avant pendant la seconde. Nous avons énormément appris au cours de cette période et ces leçons seront appliquées à la nouvelle saison. Vu les changements radicaux apportés aux règlements techniques, il est tout simplement impossible de faire des prédictions à ce moment-ci. Beaucoup plus que d’habitude, toute impression concernant la compétitivité d’une équipe par rapport aux autres ne pourra se confirmer qu’à la conclusion des essais hivernaux. C’est à ce moment que nous annoncerons nos objectifs pour 2014. Ce qui est sûr, c’est que la fiabilité sera essentielle, surtout au début de la saison.

Éric Gandelin, concepteur en chef, explique:

Les changements ont fait en sorte que les ingénieurs faisaient face à un défi énorme, surtout que le temps était aussi un facteur majeur. Nous devions prendre de nombreuses décisions concernant le châssis avant même que les données et informations nécessaires soient disponibles. C’est cependant compréhensible comme situation, puisque le développement du moteur se poursuit en parallèle avec celui de la voiture jusqu’au dernier moment. Et ultimement, c’est dans notre meilleur intérêt.

Sauber C32

C’est au tour de Sauber de dévoilé sa monoplace pour la saison 2013. La C32 veut profiter de la (bonne) base de la C31 pour continuer à progresser.

La Sauber C32 arbore une livrée grise qui lui va à merveille. Le nez est classique et les pontons sont très affinés. Les échappements sont d’inspiration McLaren.

Après une saison 2012 complètement folle, l’arrivée d’Esteban Gutiérrez et Nico Hülkenberg restera le plus grand défi pour le team en changeant ses deux pilotes.

Je suis très excitée mais aussi un peu nerveuse. L’objectif est simple, nous voulons améliorer nos performances sur la base de la voiture de l’année dernière. La C31 possédait de grandes qualités et peu de points faibles. La C32 doit éliminer ces faiblesses.

explique Monisha Kaltenborn, la femme de fer à la tête de l’équipe.

Avec la C32, notre objectif a été de renforcer les qualités et d’éliminer les quelques faiblesses de la C31. Au cours de la saison dernière, nous avons passé beaucoup de temps et dépensé une grande quantité d’énergie afin de mieux comprendre notre voiture. Nous nous sommes par exemple concentrés en priorité sur l’efficacité aérodynamique de l’arrière de la voiture. Nos experts dans ce secteur ont fait du très bon travail et c’est sur cette base que nous avons développé la C32. Nous nous sommes fixés des objectifs ambitieux avec la C32 et je suis persuadé que nous allons les atteindre. La C31 était une très bonne base et nous l’avons améliorée.

explique Matt Morris, le chef designer de l’équipe.

Esteban Gutierrez titutlaire chez Sauber en 2013

Comme l’avait prématurément annoncé Sergio Perez, Esteban Gutierrez passe officiellement titulaire chez Sauber. Il sera donc le coéquipier de Nico Hülkenberg la saison prochaine. Robin Frijns sera pilote de réserve.

Le remplacement d’un mexicain par un autre chez Sauber semble être un choix purement financier pour conserver l’un des plus gros sponsors de la F1: Telmex.

Esteban Gutierrez :

Après trois ans de travail avec Sauber, je dois dire merci pour toute l’attention que cette équipe m’a portée et pour tout ce qu’elle m’a apporté. Cela m’a permis de progresser et d’arriver à devenir pilote de Formule 1 de manière très progressive. Maintenant, après avoir acquis de l’expérience dans d’autres catégories, c’est le début du véritable défi pour réussir dans la série la plus prestigieuse des sports mécaniques. Le soutien de ma famille, de même que celui de mes sponsors, ont été des facteurs clés pour en arriver là et je suis reconnaissant envers tous ceux qui ont été impliqués dans notre projet. Ce sera un grand plaisir de courir dans la même équipe qu’un pilote aussi expérimenté que Nico Hülkenberg. Il sera pour moi un bon point de référence et il va me forcer à m’adapter rapidement à la compétition en Formule 1 de manière à ce que nous puissions développer la voiture ensemble et avec l’équipe de la meilleure manière possible.

Monisha Kaltenborn a néanmoins tenu à avoir une pensée pour Kamui Kobayashi qui se retrouve en difficulté pour conserver un pied en F1.

Sauber C31

C’est au tour de la Sauber C31 de dévoiler son museau, à croire que McLaren s’est soit planté, soit bluffe.

Ferrari continue à fournir un moteur à la petite écurie Sauber et peut être un appui technique vu la ressemblance entre les deux voitures. Pour 2012, les pilotes sont les mêmes qu’en 2011, ils restent jeunes mais gagnent en maturité: Kamui Kobayashi et Sergio Perez.

Matt Morris, designer en chef:

Nous avons fait un grand nombre de changements. De toute évidence, nous avons adopté l’approche d’un museau avec marche, ce qui semble plutôt populaire dans le paddock cette année. Mais pour régler certains problèmes de réglage qui nous ont fait souffrir l’an dernier, particulièrement lors des qualifications, nous avons investi beaucoup d’efforts sur les suspensions avant et arrière. La C31 est une révolution.

Même si le directeur technique James Key à l’origine de la C31 a quitté l’équipe la semaine dernière, Peter Sauber espère qu’elle soit compétitive tout au long de la saison et permette à son équipe de faire mieux qu’une septième place au championnat constructeurs acquise en 2011.

Sauber-Ferrari C30 2011

Sauber connait le meilleur comme le pire au fur et à mesure des saisons. Après une mauvaise saison 2010, l’avenir ne s’annonce pas vraiment sous les meilleurs hospices vu le nombre de sponsors en bataille sur la voiture!

Quoi qu’il en soit, Sauber a la chance de retrouver un moteur Ferrari. Le design est dans la tendance actuelle.

Sauber mise sur la jeunesse en confiant sa monoplace à Sergio Pérez (d’où les sponsors mexicains) et Kamui Kobayashi.

BMW Sauber C29 F1 2010

Peter Sauber a finalement racheté son écurie a BMW, évitant le licenciement de ses ex-employés. BMW n’étant même plus le motoriste puisque c’est un moteur Ferrari que l’on retrouve sous le capot. La C29 est pour l’instant vierge de sponsor (Petronas étant parti chez Mercedes GP) et adopte une ligne singulière pourtant bien dans les standards pour la saison 2010. Ce sont les pilotes Kamui Kobayashi et Pedro de la Rosa qui auront la lourde tache de ramener des points.