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Découverte de la Shelby GT 350 R

Ford nous avait récemment convié sur le circuit de Dreux (ou de l’Ouest Parisien pour les intimes) pour une journée au nom évocateur: Ford Adrenaline Day. Avec comme cerise sur le gâteau, une terrible Shelby GT 350 R!

Commercialisée uniquement aux Etats-Unis, la Ford Mustang Shelby GT 350 R n’est pas homologuée en France. Heureusement sur un circuit, pas besoin d’homologation! En plus, elle est chaussée en pneus slicks pour encore plus de performances.

Ecoboost? Oui. Politiquement correct? Nope.

Elle embarque un V8 5.2L atmo de 526 ch. A titre de comparaison, le V8 5.0L de la Mustang GT atteint les 6 800 tr/min maxi, celui de la GT 350 R prend 8 250 tr/min tranquillement! Pas mal pour un atmosphérique!

Une GT350 qui ne manque pas d’R

Par rapport à une Mustang V8 5.0L classique de 421 ch, la GT350 gagne un V8 5.2L à vilebrequin plat de 526 ch, une boîte mécanique à six rapports ré-étagée, une suspension pilotée affermie, des freins majorés. La GT350 R y ajoute plus d’appuis aérodynamique, des suspensions plus fermes et perd une soixantaine de kilos sur la balance.

Adieu la banquette arrière, la climatisation, le GPS, ou encore la radio qui d’ailleurs devient inutile tellement le bercement sonore du V8 suffit à lui même! Vous aurez aussi remarqué les superbes jantes carbone, elles permettent de gagner à elles seules pas moins de 27 kg!

Une vraie PistaRde

Ce n’est pas moi qui suis chargé de tenir le cerceau de ce monstre mais le pilote Frédéric Gabillon. Ce dernier officie en Nascar Euroseries, la Shelby ne lui fait donc pas vraiment peur.

Malgré mes fesses dans le siège passager, il n’est pas difficile de s’apercevoir que l’on est pas dans le même délire entre une Mustang et cette fumeuse Shelby! Adhérence, accélération, freinage: tout est mieux!

Chanceux américains

S’il fallait résumer la Shelby, je dirais simplement que c’est une Mustang qui a pris un abonnement à la salle de sport! Sans compromis, elle se résume à ce qu’on aime: du sport!

Les moteurs atmosphériques sont de plus en plus rares, et ceux qui donnent de la voix sont carrément en voie de disparition. Avec des normes Européennes de plus en plus drastiques, cette machine à plaisir ne pouvait être qu’Américaine! Hélas…

Photos de la Ford Mustang Shelby GT 350 R

Encore plus d’adrénaline

Le reste de la journée s’est décomposée en deux types d’activité:

La piste avec la Mustang V8 GT et la Focus RS
La terre avec du rallycross avec la Fiesta ST200 et du franchissement en Kuga, Edge et Ranger

Photos des Ford Adrenaline Day

La Mustang GT par Shelby American

Attention à ne pas confondre, les Shelby de Ford et les Shelby (American) de Caroll Shelby!

Celle ci est une préparation un peu plus artisanale basée sur la Mustang GT V8. Pour moins de 40000$ en plus des 32000$ de l’auto, vous obtiendrez une Mustang de 635 ch. Shelby conserve hélas les pièces qu’ils remplacent, impossible de réaliser une économie.

Le V8 de 5,0L reçoit un compresseur et un échappement Ford Racing Borla pour extraire ses 635 ch (origine à 426 ch et 530 Nm), Shelby propose même de porter la puissance à plus de 710 ch!

Shelby pioche également dans le catalogue Ford Racing pour améliorer la tenue de route de sa GT: amortisseurs, silentbloc et barres stabilisatrices. Mais aussi chez Wilwood pour les freins à 6 pistons à l’avant, les jantes 20″ Weld Racing sont montées avec des Michelin 275/35 à l’avant et 305/30 à l’arrière.

L’extérieur reçoit son kit aéro, avec une calandre plus ou moins esthétique, mais surtout un capot en carbone tout comme les jupes latérales, le spoiler et le diffuseur.

Via Shelby American.

Shelby GT350R, un R qui change tout

La Shelby GT350R vient d’être dévoilée au salon de Detroit. Un R pour plus de sport, un R pour Retire tout ce qui ne sert à rien et Rajoute tout ce qui est cool pour une muscle car!

On dit donc adieu à la clim, le système audio, les sièges arrières, le tapis de coffre, la caméra de recul et les capteurs de pression pour commencer. Ensuite les jantes 19″ en fibre de carbone sont chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2. Le résultat est une réduction du poids de 60kg par rapport à une GT350 équipée du pack Track.

Les utilisateurs en manque de confort pourront quand même prendre en option le pack Electronic qui remet les choses en place en quelque sorte.

Le V8 5.2L développe plus de 500 ch et 542 Nm. Pas de précision pour le moment. Il est associé à une boîte manuelle six rapports et à un différentiel à glissement limité Torsen. La suspension de cette GT350R a également été revisitée pour un comportement optimal sur piste. Il sera possible de l’emmener sur la route, ça risque juste d’être un poil rigide.

L’aérodynamique progresse avec un diffuseur géant et un aileron en fibre de carbone. On notera aussi les ouvertures dans le capot pour laisser respirer le V8.

Contrairement à la nouvelle Mustang et la future GT, cette Shelby GT350R sera uniquement disponible exclusivement sur les marchés américain et canadien en série limitée.

Via Ford.

Shelby fête les 50 ans de la Cobra

2015 marquera les 50 ans de la Cobra 427. A cette occasion, Shelby présente une édition limitée de la muscle car Américaine à … 50 exemplaires.

La Sheby Cobra 427 « 50th Anniversary » sera proposée avec une coque en fibre ou en aluminium. Les versions en fibre de verre profiteront d’une livrée bleue recouverte d’une paire de bandes blanches. Le modèle en aluminium est intégralement polie, l’effet est saisissant.

Ces deux Cobra disposent de plusieurs badges dorés 50ème anniversaire, un freinage optimisé, et des jantes 15 pouces spécifiques. En cadeau, les clients recevront une couverture spéciale labellisée pour protéger la voiture.

Le constructeur commencera à saisir les commandes le 13 janvier à 11h heure locale.

Via Shelby American.

Ford dévoile la Shelby GT350

Ford a enfin levé le voile sur la Shelby GT350.

Basée sur la dernière génération de la Ford Mustang, la sixième donc. La GT350 reçoit un V8 5.2L atmo de plus de 500 ch et 542 Nm! Particularité technique, le vilebrequin est plat, ce qui permet au V8 de fonctionner comme deux 4-cylindres montés en parallèle, et de prendre beaucoup plus de tours. Le bloc est accouplée à une boîte manuelle à 6 rapports annoncée comme ultralégère ainsi qu’un différentiel à glissement limité Torsen.

Côté châssis, rien n’est laissé au hasard: Ressorts plus durs, amortisseurs magnétiques, voies élargies, assiette abaissée. Les freins sont surdimensionnés tandis que les jantes 19″ sont chaussées en Michelin Pilot Super Sport.

Ford décrit la GT350 comme une auto pour la piste qui peut utiliser la route. Parmi les options, on trouvera un Track Pack incluant des radiateurs d’huile moteur et de transmission, et barre anti-rapprochement avant.

On devrait connaitre le reste des informations lors de l’ouverture du salon de Los Angeles, c’est à dire demain.

Ford fait tourner les futures Focus RS et Mustang Shelby GT350 SVT

Ford est en force au Nurburgring avec deux grosses nouveautés sportives:

Ford Mustang Shelby GT350 SVT

Malgré son nom, cette Ford est une production du SVT ( Special Vehicle Team) de Ford, remplaçante spirituelle de la Boss 302. Un nom purement commercial pour les fans de la Mustang.

Posée sur des jantes 19″ et pneus Michelin Pilot Super Sport, elle envoie sévère dans la vidéo avec un son d’auto de course! Plus agressive dans le style avec un kit aéro percé de part et d’autres qui ne fait pas dans le détail. Sous le capot, on pourrait retrouver le V8 5.0L dans une version de plus de 500ch (avec un régime moteur à plus de 8000 tr/min) et des freins carbone céramique pour stopper la bête!

Ford Focus RS

Une autre auto très attendue est la Focus RS. Véritable monstre des sportives à traction, l’ancienne RS est encore dans toutes les mémoires. La nouvelle pourrait récupérer le 2,3L Ecoboost qui fait déjà 310 ch dans la Mustang, ici dans une version à 330ch. A ce niveau de puissance, les concurrentes sont toutes en 4 roues motrices, les trains roulants de la Focus RS vont souffrir, surtout avec 400 Nm rien que sur le train avant!

Elle est toute aussi impressionnante que la Mustang dans l’enfer vert…

Shelby GT350 2013

Même si Caroll Shelby a passé l’arme à gauche le mois dernier, la marque automobile continue de vivre et présente donc la version 2013 de sa GT350.

Au programme plus d’options, une esthétique revue et de meilleures performances par rapport à l’ancienne GT350.

Le client a désormais le choix dans toute la gamme Ford pour la couleur de sa Mustang avant qu’elle ne se transforme en GT350. Il pourra aussi ajouter un toit ouvrant et des sièges Recaro.

Sous le capot, le V8 de 5.0L est proposé en quatre puissances diffèrentes: 430ch en atmo, 450ch avec le pack d’admission, 525ch et 624ch avec compresseur qui provient directement de chez Ford Racing. Les freins sont revus en conséquence.

Les tarifs débutent à 26995 dollars ou 33995 dollars avec compresseur, il faut y ajouter le prix de la Mustang GT qui sert de base.

Photos de la Shelby GT350 2013

Shelby 1000

Attention, ceci est une Shelby 1000, comme 1000ch… ou presque. Et même que Shelby nous a pondu un photomontage pour nous faire croire qu’elle cambre à l’accélération et que je trouve ça très borderline mais bon…

L’auto sera disponible en deux versions : 950 ch et 1100 ch, cette dernière étant destinée à la piste. Le V8 5.4L se fait souffler dans les bronches pour sortir la puissance qui va bien. Au passage, les suspensions sont totalement revues, les freins sont plus gros que ceux de la GT500, un nouvel arbre de transmission est installé et le train arrière est surdimensionné.

Cela n’empêchera pas de cramer du pneu à une vitesse incroyable rien qu’en roulant avec. Pour se consoler, le propriétaire pourra se rappeler qu’il s’agit d’une série limitée avec la plaque numérotée…

Elle sera proposée à un prix de 200 000 $ avec l’ouverture des commandes seront ouvertes après le salon de New-York.

Street > Ford Shelby GT500 2013

On peut dire que Shelby a bien bossé sur sa nouvelle GT500.

La firme fait rentrer au chausse pied un V8 5.8L compressé. Sa puissance? 650ch soit 100ch de plus que l’ancienne GT500. 1732kg, 321km/h. Les axes de travail se sont portés uniquement sur les performances: exploser le 0 à 100km/h, le 400m D.A., rien que ça…

La GT500 se donne des faux airs de dragster avec ses 19″ à l’avant et ses 20″ à l’arrière.

Elle disposera aussi en option du Pack Performance. Il se compose d’une suspension Bilstein adaptative, un différentiel à glissement limité Torsen, un launch control et de freins Brembo. Encore plus fort pour les adeptes du circuit: Un Pack Track comprenant un radiateur d’huile, un système de refroidissement du différentiel arrière et de la boîte.

Largement de quoi renvoyer la Camaro ZL1 dans le bac à sable.

Shelby GT350 Mustang

Shelby dévoile une nouvelle préparation sur base de Mustang. Il s’agit de la GT350, fêtant par la même les 45 ans du premier modèle original de 1965. Shelby en profite pour inaugurer un nouveau compresseur sur le V8 de 5.0L. Objectif: 500ch!

La Mustang gagne au passage un kit aéro, une double sortie d’échappement central ainsi que des jantes 19″.