Subaru WRX STI Legend Edition, l’ultime série limitée

Pour célébrer la remarquable carrière de la Subaru WRX STI qui est devenue une icône des berlines sportives, Subaru propose aujourd’hui une série spéciale de ce modèle, numérotée et limitée à seulement 60 exemplaires.

Cette édition spéciale est conçue sur la base du modèle WRX STI-S avec aileron. On retrouve le même équipement d’une WRX STI classique comme le différentiel central multimode (DCCD) permettant de répartir manuellement la puissance entre les trains avant et arrière, de phares directionnels, de jantes 19 », d’étriers de frein Brembo de couleur jaune (6 pistons à l’avant) et de  sièges en cuir/Alcantara.

La STI Legend Edition ajoute à cette dotation un kit complet de carrosserie constitué d’une lame de spoiler avant, de bas de caisse latéraux et d’un diffuseur arrière siglés STI. Le célèbre emblème de la marque orne également les écrous des jantes, les bouchons de radiateur et d’huile, le bouton de démarrage ainsi que les tapis de sol.

Cette série limitée rend hommage à la formidable histoire de la Subaru WRX STI qui a débuté en 1993 avec le lancement de l’Impreza GT Turbo.  Ce modèle a fait exploser le succès et la notoriété de Subaru au niveau mondial. Avec sa transmission intégrale symétrique et son moteur Boxer, deux caractéristiques qui sont la signature de la marque, la compacte Impreza a connu un succès planétaire appuyé par ses qualités routières exceptionnelles et ses exploits en Championnat du Monde des Rallyes. Entre 1993 et 2008, Subaru a remporté 47 victoires, trois titres mondiaux constructeurs (1995, 1996, 1997) et trois autres dans la catégorie pilotes (Colin McRae en 1995, Richard Burns en 2001 et Petter Solberg en 2003). Une si longue carrière qui semble vivre (hélas) ses derniers jours…

Le prix de la WRX STI Legend Edition est fixé à 47 990 €. Et pour bien entamer l’année 2018, Subaru France et son réseau de concessionnaires offrent sur ce modèle un bonus plaisir de 10 000 € correspondant au coût lié à l’immatriculation de ce véhicule hors normes.

Subaru lance la BRZ STi sport au Japon, sans turbo

Présenté au Tokyo Motor Show, voici la Subaru BRZ STi Sport. Et contrairement à ce que son nom pourrait suggérer, il n’y a aucune modification sur le moteur.

Le 2.0L boxer conserve la même puissance que toutes les autres BRZ, c’est à dire 200ch. Cependant, cela ne signifie pas que Subaru a simplement mis des badges et des belles jantes. Pour s’appeler STi, Subaru a apporté des changements sur la direction, les suspensions, et des amortisseurs Sachs ont été installés. Bien entendu pour améliorer la maniabilité déjà exceptionnelle de cette voiture. On remarquera aussi les jantes 18″ qui mettent en valeur la Japonaise.

Seulement 100 exemplaires seront produits, toutes dans cette couleur grise spéciale.

Déception? Assurément.

Photos de la Subaru BRZ STi Sport

Subaru dévoile les BRZ tS et WRX STI Type RA

Subaru USA a enfin levé le voile sur les BRZ Ts et WRX STI Type RA.

Subaru WRX STI Type RA

La WRX STI Type RA pour Record Attempt (la marque tentera le record du tour du Nürburgring dans la catégorie des quatre portes) dispose d’une aérodynamique travaillée et de son lot de pièces en carbone.

Sous le capot,  la nouvelle admission, la cartographie spécifique et un échappement remanié permettent au moteur de développer désormais 310 ch.

Subaru BRZ tS

On attendait beaucoup de cette version tS de la BRZ. Hélas, il n’y a toujours aucune modification sur le moteur…

La marque s’est attardée à améliorer le châssis. Elle reçoit un nouveau berceau moteur, des suspensions réglées par STI et des jantes 18″ spécifiques chaussées en Michelin Pilot Sport 4.

A l’extérieur, la BRZ tS reçoit un costume complet STI: spoilers avant – arrière, jupes latérales et un aileron en carbone sur le capot.

Subaru assemblera 500 exemplaires de chaque modèle. Il est peu probable de les voir débarquer en Europe…

Subaru repoudre les WRX et WRX STI pour 2017

Subaru modifie légèrement ses WRX et WRX STI pour 2017, mais en aucun cas le moteur.

La prochaine génération n’est pas attendue avant 2018, ce restylage se reconnait grâce à sa nouvelle grille sur le bouclier avant et ses nouvelles jantes sans oublier des nouveaux projecteurs à LED.

A l’intérieur, Subaru a apporté quelques améliorations. La meilleure reste une meilleure isolation sonore avec des vitres plus épaisses, plus d’isolation autour du pare brise et une fermeture de porte revue.

Le châssis n’est pas en reste avec une suspension re-calibrée, une direction électrique revue et aussi un levier de vitesse à la sensation améliorée. En plus, un nouveau pack Performance qui ajoute les étriers de frein rouge et de meilleures plaquettes, des baquets Recaro et supprime le toit panoramique pour gagner du poids.

Via Subaru.

Photos de la Subaru WRX

Photos de la Subaru WRX STI

Facelift pour la Subaru BRZ

Comme sa cousine, la Toyota GT86, la Subaru se rafraîchit pour 2017.

Au programme, la marque Japonaise promet plus de performance grâce à un rapport de boite final raccourci et plus de puissance. Le moteur 2.0L boxer se voit affubler de 5 ch supplémentaires pour atteindre les 205 ch et 6,5 Nm de couple en plus. Cette hausse est due à une nouvelle prise d’air et un échappement retravaillé pour améliorer le flux d’air.

Le châssis est lui aussi revu avec de nouveaux amortisseurs et ressorts, ainsi qu’une plus grosse barre stabilisatrice à l’arrière. L’ESP est plus permissif et un système d’assistance au démarrage en cote fait son apparition.

Pour ceux qui veulent encore plus, il sera possible d’opter pour le pack Performance qui sera disponible avec la boite manuelle. Il propose des étriers Brembo et des disques plus larges, des jantes 17″ noires et des silentblocs Sachs Performance.

On notera un bouclier revisité pour la différencier de la génération précédente. A l’intérieur, un écran LCD apparait a coté du tachymètre derrière le nouveau volant.

Via Subaru.

Photos de la Subaru BRZ 2017

Quelle auto sportive pour 9000€?

Pour fêter les 9000 fans sur la page Facebook du site, voici une sélection de voitures sportives que l’on peut acquérir pour … 9000€! Cette liste n’est donc pas exhaustive et le marché évolue en permanence. A vous de fouiner l’occasion de vos rêves sur les sites de petites annonces.

Audi S3 8L 225ch

Il y a 10 ans, Audi représentait déjà une ligne élégante, des finitions soignées et une efficacité dans ses sportives. C’est le cas de la S3 8L motorisée par un 1.8L de 210 ch et 270 Nm. Il connait une évolution lors de carrière qui amène la puissance à 225 ch (comme la TT).

Sûre avec sa transmission quattro, elle réalise le 0 à 100 km/h en 6,8 sec.

Il faudra bien entendu privilégier une auto parfaitement entretenue.

Porsche Boxster 2.5L 986

Accéder au rêve Porsche pour 9000€, c’est possible!

Au menu, ça sera un flat six de 2.5L atmo. Il développe 204 ch et 245 Nm, rien d’extraordinaire, mais c’est une Porsche (surtout au niveau de la tenue de route)! Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,9 sec.

Il sera même possible de l’emmener se balader sur circuit.

Renault Clio 3 RS phase 1

C’est la dernière Renault Sport disposant d’un moteur atmo! La Clio 3 RS embarque un 2.0L de 197 ch et 215 Nm associé à une boite manuelle.

Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,9 sec et la vitesse maxi atteint les 215 km/h.

L’intérieur est bien entendu celui d’une Clio basique, mais les trains roulants affûtes et le moteur aimant être cravaché donneront une toute autre saveur aux trajets quotidiens. Ses ailes élargies et son diffuseur marquent le côté sport.

Renault Megane 2 RS

Restons chez Renault, mais avec la grande soeur de la Clio, la Megane. Pour 9000€, il faudra se contenter d’une seconde génération de quand même 225 ch et 306 Nm, une puissance issue d’un 2.0L turbo.

Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,5 sec, c’est quasiment le temps de Clio mais avec plus de place pour la famille.

Il vaut mieux s’orienter sur une phase 2, mieux finie et plus performante. La R26.R par contre tombe dans la collection et elle est donc plus chère…

Honda Civic Type R EP3

Pas très élégante certes, mais attendez de rouler avec pour en tirer un jugement. Derrière sa ligne de petit monospace, se cache un moteur exceptionnel, un châssis aux petits oignons, et surtout beaucoup de plaisir à son volant!

Le 0 à 100 km/h est réalisé en 7,1 sec et son 2.0L atmo va chercher ses 200 ch à 7400 tr/min!

Les nouvelles Civic Type R sont certes plus agressives dans le style, mais aussi plus lourdes. A vous de voir…

Mazda MX5 NB

Qui dit petit roadster, dit forcément MX5! La Mazda est devenue une icone du segment. Pour 9000€ vous aurez le droit au moteur 1.8L 145 ch.

Même si les performances ne sont pas de premier plan, la MX5 vous emmènera loin dans une ambiance incomparable. La Japonaise est en plus reconnue pour sa fiabilité.

BMW M3 E36

Légende sur roues, en trouver une complètement d’origine est un véritable défi!

Magnifique six en ligne de 286 ch et 321 Nm, la M3 E36 allait chercher des autos plus grosses qu’elle avec son 0 à 100 km/h en seulement 5,5 sec. Faisant d’elle au passage, la meilleure voiture de tous les temps à sa sortie.

C’est une voiture fiable malgré une utilisation souvent barbare, qu’on se le dise.

Subaru Impreza WRX 218 ch

Star des rallyes, l’Impreza conserve son image de véhicule extra efficace pour rouler sur n’importe quelle type de route. Belle? Pas vraiment. Efficace? Terriblement!

Son boxer 2.0L turbo de 218 ch et 292 Nm vous envoûtera certainement à sa sonorité si spécifique, mais attention à la consommation! Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,8 sec.

Plus puissante mais aussi plus gourmande encore, il existe la version WRX STi.

 

On aurait pu aussi citer également les Audi TT et S4 B6, BMW Z4, Ford Focus ST mk2, Seat Leon Cupra R et Ibiza Cupra, Alfa Romeo 156 GTA et GT, Renault Twingo RS, Peugeot 207 RC…

Subaru BRZ tS 2015, seulement pour le Japon

Comme la BRZ tS 2014, la BRZ tS se réserve au seul marché Japonais… Tristesse.

Elle n’est pas pour autant dénuée d’intérêt même si le moteur reste ce bon vieux 2.0L boxer de 200 ch et 200 Nm. Les ingénieurs STI se sont attelés à sublimer le comportement de la BRZ.

Elle reçoit un nouveau kit aéro STI, des jantes 18″ STI, des freins Brembo et surtout un gros travail sur les suspensions et la rigidité de la caisse.

L’intérieur est badgé de partout STI, pour se rappeler au cas où du travail effectué sur les trains roulants, et surtout d’une plaque « tS Limited Edition 300 » car oui, il s’agit d’une série limitée, mais pas plus chère que la version classique: Une belle affaire!

Photos de la Subaru BRZ Ts 2015

Subaru BRZ STI Performance Concept, on veut du sport!

Subaru dévoile à New York une BRZ STI Performance Concept, l’annonce d’un futur encore plus sportif pour le petit coupé?

Les modifications esthétiques sont nombreuses: bouclier avant plus agressif intégrant des Leds, jupes latérales, bouclier arrière intégrant un énorme diffuseur et une double sortie d’échappement, surmonté d’un gros aileron, le tout quasiment en carbone.

Et pour une fois, Subaru a touché au moteur de sa BRZ! En fait il provient carrément de la BRZ GT300 de compétition, soit environ 300 ch. Suspensions et châssis sont aussi lourdement revus en conséquence. En fait ça n’a plus grand chose d’une BRZ… mais ça a l’air quand même très sympathique!

Pour le moment il s’agit plus d’un exercice de style montrant les capacités des mecs de STI à créer une véritable GT à partir d’un simple coupé. L’espoir fait vivre… On y croit!

Via Subaru.

La nouvelle Subaru WRX STI débarque en France

Elle s’était montrée à Detroit en janvier, la voilà qui débarque en France avec son boxer 2,5L de 300 ch et 407 Nm!

Vous aurez le choix entre deux versions: La WRX STI à partir de 44950€ et la version club qui ajoute le GPS, le toit ouvrant et le cuir à partir de 49950€.

A noter que Subaru France et son réseau de concessionnaires  participent aux frais d’immatriculation de ce nouveau modèle ce qui représente un avantage client de 8000€ !

La Subaru WRX STI 2015 officielle

Sans surprise, Subaru a officialisé sa WRX STI à Detroit.

Contrairement à la WRX qui étraine un nouveau boxer 2.0L turbo, la WRX STI conserve son 2.5L turbo de 305 ch à 6000 tr/min et 407 Nm à 4000 tr/min. Il est uniquement disponible avec une boite manuelle à six rapports. Le même depuis 2011 donc, seulement 37 ch plus puissant que le 2.0L plus moderne et plus efficient.

Son châssis légendaire est encore amélioré. Le différentiel central à trains planétaires offre au conducteur six réglages différents qui permettent de moduler la répartition du couple entre les trains avant et arrière. Bien entendu ces derniers sont chacun équipés d’un différentiel à glissement limité. Subaru a ajouté à ces perfectionnements un système de répartition vectorielle du couple capable de freiner l’une des roues intérieures dans les virages.

Pour l’extérieur, elle reçoit le kit distinctif des STI, gros aileron et jantes dorées. L’intérieur semble bien fini, avec des appliques en carbone. Une STI fidèle à la tradition.

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