A travers une vidéo spectaculaire, la marque de lubrifiant Penzoil rend un ultime hommage à la Dodge Viper. Suite à une fin de carrière décevante, Dodge a décidé d’arrêter la production du monstre Américain.
Et bien lorsque l’on voit cette Viper ACR fumait ses pneus, on ne comprend vraiment pas pourquoi!
A regarder de toute urgence!
Quand Gilbert Villarreal, Bob Lutz et Henrik Fisker s’associent pour construire une voiture, cela donne VLF, les initiales tout simplement de chacun.
L’auto n’est pas à 100% une création puisqu’elle repose sur la Dodge Viper. Recarrossée pour devenir la Force 1 (elle respire l’Amérique rien que dans le nom), elle dispose donc d’un bon gros V10 8.4L atmo. Modifié pour l’occasion, il produit 745 ch à 6100 tr/min et 865 Nm à 5000 tr/min. Les futurs propriétaires auront le choix entre une boite manuelle ou une boite auto 6 rapports.
Le 0 à 100 km/h est atteint en 3,1 sec et la vitesse maxi atteint les 350 km/h.
La production devrait commencer fin avril 2016, limitée à 50 exemplaires pour un tarif extraordinaire de 268 500$
Le badge ACR ( American Club Racer) fait son retour sur la Viper!
Avec un kit aéro digne d’une auto de course, des suspensions Bilstein réglables dans tous les sens, de nouveaux freins céramiques et des pneus spécifiques ACR, elle promet des performances sans précédent.
Le pack Extreme Aero produit plus d’appuis qu’aucune autre auto de série: les ingénieurs ont enregistré plus d’une tonne d’appuis à la vitesse maxi de 285 km/h. C’est trois fois plus que la Viper TA (Time Attack). Il faut dire que l’aileron, le diffuseur et la lame à l’avant ne font pas dans le discret.
Les pneus Kumho Ecsta V720 ont été développé exclusivement pour cette Viper, avec un dessin et une composition unique, il permettent apparemment de gagner 1,5 sec au tour sur le circuit de test.
Sous le capot, on retrouve le gros V10 8.4L de 645ch et 813Nm de couple. Il est associé à boite manuelle six rapports Tremec TR6060. Pas de chiffres communiqués sur les performances pour le moment…
Sa mise en vente se fera au dernier trimestre 2015.
Via Dodge.
Après avoir dévoilé sa Viper GTC en janvier dernier, Dodge lance le configurateur.
Pour rappel, il s’agit d’une Viper sur laquelle on peut quasiment avoir la teinte que l’on veut, mais pas de mat ni de nacré, juste la couleur, idem pour les bandes. Sous le capot aucune fioriture: V10 8.4L de 650 ch.
Au programme donc: 8 000 teintes, 24 000 bandes, 10 sets de jantes, 16 intérieurs et autres kits aérodynamiques disponibles au catalogue.
Le configurateur est ici.
Les ventes de la Viper se sont relancés suite à une importante baisse de tarifs, pour rester dans cette dynamique, Dodge lance la Viper GTC, un programme de personnalisation.
Pour faire les choses bien, ce programme se compose d’une palette de couleurs de plus de 8 000 teintes, 24 000 bandes, 10 sets de jantes, 16 intérieurs et 6 kits aérodynamiques. Chaque Viper recevra une plaque personnalisée au désir de l’acheteur, un acheteur qui recevra une miniature 1:18 de son auto pour confirmer la couleur. La représentation arc-en-ciel en peau de serpent n’étant qu’une illustration mais qui pourrait donner des idées!
Un service de conciergerie sera également mis en place. Il permettra de recevoir des photos de sa Viper tout au long de la fabrication.
Sous le capot on retrouve bien entendu le V10 8.4L de 650 ch.
Tim Kuniskis, PDG de Dodge, explique:
Comme chaque Viper est méticuleusement réalisée à la main avec un fort niveau de détails, nous avons désormais l’opportunité de faire de chaque exemplaire un modèle encore plus spécial. Maintenant les clients de la Viper GTC pourront se vanter d’avoir un modèle unique!
Triste nouvelle puisque l’écurie SRT Motorsports a annoncé ce matin le forfait des deux Viper GTS-R qu’elle avait engagé dans la catégorie GTE Pro pour les 24 Heures du Mans 2014. On sait aussi que les usines ont stoppés leur production pour une durée de 2 mois, faute de ventes. La Viper souffre de la concurrence avec la nouvelle Corvette, moins chère, et de ses rivales Européennes. Sur les mois de janvier et février 2014, la marque n’a vendu aux États-Unis que 91 exemplaires.
SRT se veut rassurant, rappelant l’exclusivité de son modèle.
Pour revenie au Mans, c’est les Ferrari 458 Italia n°66 et n°70, respectivement inscrites par JMW Motorsports et le Team Taisan Advan en GTE Am, qui rejoignent de ce fait la liste des engagés.
Histoire de faire un peu d’ombre à la Corvette Z06 au salon de Detroit, SRT sera présent avec une Viper haute en couleur!
Elle inaugure la peinture Stryker Green, mettant plus de 8h à être appliquée, elle met particulièrement bien en valeur les courbes de la Viper. Autre nouveauté, la disponibilité d’un pack Grand Touring (GT) disponible sur 2 couleurs: le Stryker Green et le Venom Black. Celui ci offre les sièges en cuir Nappa de série, 5 modes sur l’ESP et 2 modes sur les réglages de suspensions Bilstein, ces deux dernières options n’étaient disponibles que sur la GTS auparavant.
La SRT Viper de Detroit aura le droit à un kit Mopar faisant la part belle au carbone, tout aussi rigide mais beaucoup plus léger.
Faire une édition limitée juste pour une couleur et en l’occurrence d’un gris mat. Ils ont osé sur la Viper GTS!
Le mat est une couleur ultra tendance ces dernières années, mais qui impose beaucoup de soins car fragile. La couleur n’est pas l’unique changement, il y aussi les jantes noires laquées et étrier de freins orange.
A l’intérieur, le mélange de cuir et d’alcantara surpiqué d’orange est une réussite.
Il n’y en aura que 50 produites dès janvier 2014.
Le préparateur Vivid Racing présentera au SEMA Show son travail sur base de SRT Viper.
L’énorme capot en carbone fait maison est la pièce maîtresse de la préparation. Les autres éléments en carbone sont plus discrets mais pas moins efficaces: jupes latérales, énorme aileron sur la malle et diffuseur à l’arrière.
Les jantes Niche en couleur or terminent une préparation esthétique dans l’esprit racing. Aucune indication sur l’amélioration des performances malgré la pose d’une admission directe et d’un échappement Agency Power.
Pas assez performante la Viper? En tout cas moins rapide que la Corvette ZR1.
SRT a donc tout bonnement développé une version TA pour Time Attack de la Viper. Elle récupère les suspensions de la GTS à deux réglages tandis que les barres anti rapprochement et anti roulis sont réglées différemment. Le X-Brace, renfort en croix positionné au-dessus du moteur, est en carbone et non plus en aluminium.
Les jantes Sidewinder 2 camouflent des nouveaux étriers Brembo en noir mat, à meilleure dissipation de la chaleur.
Mécaniquement, SRT ne modifie strictement rien du V10 d’origine. Le 8.4 L cumule toujours 650 ch et 814 Nm de couple.
Quelques modifications qui suffisent à battre le temps de l’ancienne Corvette ZR1 sur le circuit de Laguna Seca.
La SRT Viper Time Attack sera présente au salon de New York la semaine prochaine. Limitée à 33 exemplaires, tous en orange pétant, et juste pour que SRT puisse dire: On a la plus grosse!
