On avait pris notre pied à l’essai de la BMW M235i, BMW va encore plus loin en dévoilant une M2, descendante spirituelle des 1M Coupe et 2002 Turbo!
Côté moteur, c’est toujours le 6 cylindres en ligne biturbo de 3.0L qui officie, mais sa puissance passe désormais à 370 ch à 6500 tr/min avec un rupteur placé à 7000 tr/min. Le couplet atteint les 465 Nm entre 1400 et 5560 tr/min, une fonction overboost permet de gagner 35 Nm pour atteindre les 500 Nm entre 1450 et 4750 tr/min.
La boite manuelle est de série! Elle permet de réaliser le 0 à 100 km/h en 4,5 sec, la boite auto double embrayage DCT à 7 rapports est quand même proposée en option. Elle comprend un mode Comfort, Sport et Sport+ ainsi que les fonctions Launch Control et Burnout! Plus rapide, elle permet le 0 à 100 km/h en 4,3 sec. Dans tous les cas, la vitesse maxi sera limitée à 250 km/h.
Le poids est donné pour 1495 kg avec la boite manuelle. La M2 a sérieusement soigné son châssis pour se démarquer d’une M235I, les voies avant sont 64 mm plus large et 71 mm plus large à l’arrière. Les ingénieurs ont allégé la suspension, recalibré la direction assistée, et ajouté un Différentiel M Actif. Le freinage est renforcé avec des étriers 4 pistons à l’avant (380mm) et 2 pistons à l’arrière (370mm).
Les jantes 19″ reçoivent ce qui se fait de mieux en la matière et développé exclusivement pour elles: des Michelin Pilot Super Sport en 245/35 ZR 19 à l’avant et 265/35 ZR 19 à l’arrière. Nourrie aux stéroides, la M2 est musclée de partout, mais elle fait ça avec discrétion. Elle se contente d’un petit spoiler sur le coffre de malle par exemple.
BMW annonce que sa nouvelle propulsion réalise une boucle du Nurburgring en 7 min 58 sec.
On connait pour le moment que les tarifs Anglais: la BMW M2 avec BVM6 est annoncée à 44.070£ (60.337€) et celle avec DCT7 au prix de 46.575£ (63.767€). Les commandes se feront avant la fin de l’année pour des livraisons au printemps 2016.
Via BMW.
