La SLK change de nom et en profite pour se repoudrer le nez et revoir ses moteurs, elle accueille un petit 1.6L turbo mais c’est surtout la version AMG qui subit la dure loi du downsizing.
Esthétiquement la base est la même, la calandre se rapproche de la gamme actuelle en adoptant le look Diamond. Le système de LED intelligente est disponible en option. En option toujours, elle aura le droit au Magic Sky Control qui permet de jouer sur l’opacité du toit panoramique. Ce dernier peut désormais s’ouvrir et se fermer à 40 km/h.
Du SLK 55 AMG au SLC 43 AMG
On dit au revoir au SLK 55 AMG et son V8 5.5L atmo, la SLC 43 AMG subit la loi du downsizing et accueille un V6 3.0L biturbo. La puissance passe de 421 ch et 540 Nm à 367 ch et 520 Nm de couple. Il est associé de série à la boîte automatique 9G-Tronic. Malgré cette baisse de puissance, les performances sont quasi similaires avec un 0 à 100 km/h en 4,7 sec, contre 4,6 pour la SLK.
A noter que les suspensions ont été retravaillées pour plus de rigidité et de stabilité. Pour aller encore plus loin, le AMG Ride Control sera proposé en option, avec amortisseurs réglables et différentiel à glissement limité.
Gamme SLC
- SLC 180: 4 cylindres en ligne, 1595 cc, 156 ch à 5300 tr/min, 250 Nm entre 1200 et 4000 tr/min, 7,9 (8,1) sec de 0 à 100 km/h, vmax à 226 km/h
- SLC 200: 4 cylindres en ligne, 1991 cc, 184 ch à 5500 tr/min, 300 Nm entre 1200 et 4000 tr/min, 7,0 (6,9) sec de 0 à 100 km/h, vmax à 240 km/h
- SLC 300: 4 cylindres en ligne, 1991 cc, 245 ch à 5500 tr/min, 370 Nm entre 1300 et 4000 tr/min, (5,8) sec de 0 à 100 km/h, vmax à 250 km/h
- SLC 250d: 4 cylindres en ligne, 2143 cc, 204 ch à 3800 tr/min, 500 Nm entre 1600 et 1800 tr/min, (6,6) sec de 0 à 100 km/h, vmax à 245 km/h
- SLC 43: V6, 2996 cc, 367 ch entre 5500 et 6000 tr/min, 520 Nm entre 2000 et 4000 tr/min, (4,7) sec de 0 à 100 km/h, vmax à 250 km/h
(valeurs avec la boite 9G-Tronic entre parenthèse)
Vidéo de la Mercedes SLC
Photos de la Mercedes SLC
