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La Porsche 911 GT2 RS remet les pendules à l’heure!

La Porsche 911 GT2 Rs n’est pas seulement la plus puissante des 911, mais désormais c’est aussi la plus rapide sur le Nurburgring.

De plus, c’est même la voiture propulsion de série la plus rapide du monde sur la piste de l’enfer vert après avoir parcouru les 20.6km en 6 minutes et 47,3 secondes. La liste des voitures qu’elle bat est donc très très longue. Citons dernièrement la Lamborghini Huracan Performante, évidemment, qui voit sa couronne repartir en Allemagne mais aussi la 918 Spyder, pour rester dans la famille.

[quote]Au début du processus de développement, nous nous sommes fixés comme objectif moins de 7 minutes et 5 secondes. Les félicitations pour avoir battu cet objectif de 17,7 secondes est à remettre à nos ingénieurs, mécaniciens et pilotes de développement, qui ont démontré une performance d’équipe exceptionnellement forte.

Frank Steffen Walliser, vice-président de Porsche Motorsport et GT[/quote]

Pour réaliser ce record, Porsche a utilisé deux 911 GT2 RS, pilotées par Lars Kern (pilote essayeur) et Nick Tandy (pilote WEC). Les 2 pilotes sont parvenus à descendre sous les 7 minutes. Mais c’est Lars Kern qui a réussi le record avec une vitesse moyenne de 184,11 km / h.

Vidéo de la Porsche 911 GT2 RS sur le Nurburgring

https://youtu.be/Fh8_2zQZ3xM

Photos de la Porsche 911 GT2 RS sur le Nurburgring

Configurez votre Porsche 911 GT2 RS!

Attention, il est désormais possible de configurer sa future Porsche 911 GT2 RS!

Après avoir fait rouler la 911 GT2 RS au Festival Of Speed de Goodwood, Porsche met en ligne le configurateur de la plus puissante des 911 de l’histoire. Vous pouvez retrouver la présentation de l’auto ici.

Pack Weissach: l’indispensable!

Le coupé est affiché au prix de base de 289.175€ (+10.000€ de malus écologique), et le catalogue des options est bien fourni. Le pack Weissach, qui permet à l’engin de perdre 30kg pour afficher 1440kg avec notamment jantes en magnésium et barres stabilisatrices en fibre de carbone, demande 26.760€ supplémentaire, et encore plus cher lorsque l’on veut l’arceau.

La clim? Inutile!

Tourné vers la compétition et la performance, Porsche propose des options comme la suppression de la climatisation! La marque n’oublie pas ceux qui voudraient utiliser leur GT2 RS au quotidien avec un système de levage du train avant, un grand réservoir de 90L ou encore la caméra de recul.

Voici donc ma configuration idéale de ce monstre:

Prix de base: 289.175,00 €

Couleur extérieure noire
Intérieur tout cuir Noir, sièges en cuir/Alcantara: 3.060,00 €
Suppression du monogramme arrière
Phares à LED en Noir incluant le Porsche Dynamic Light System (PDLS)
Caméra de recul à 660,00 €
Parties inférieures des rétroviseurs extérieurs SportDesign peintes en Noir à 288,00 €
Triangle de vitre en Carbone Porsche Exclusive Manufaktur à 504,00 €
Pack Sport Chrono avec pré-équipement Laptrigger à 480,00 €
Réservoir 90 litres à 120,00 €
Jantes peintes en Noir (finition satinée) Porsche Exclusive Manufaktur à 582,00 €
Harnais de sécurité 6 points pour le passager à 420,00 €
Couronne de volant avec marquage « à midi » en Rouge à 240,00 €
Buses d’aération peintes Porsche Exclusive Manufaktur Rouge Carmin à 1.194,00 €
Fonds de compteur en Rouge Indien à 594,00 €

Prix total : 297.317,00 €

Et ci dessous les photos de la 911 GT2 RS ainsi équipée, magnifique n’est pas?

La Porsche 911 GT2 RS est la plus puissante des 911

L’attente est terminée, Porsche a levé le voile sur sa 911 homologuée pour la route la plus puissante en la personne de la 911 GT2 RS.

C’est lors du Festival of Speed de Goodwood que Porsche a annoncé les chiffres tant attendu de son dernier monstre. Elle embarque un flat six 3.8L biturbo de 700ch qui lui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en 2,8 sec et d’atteindre les 340 km/h!

Pas de boite manuelle au programme, c’est la boite auto PDK à 7 rapports qui officie. Le moteur est basé sur celui de la Turbo S, il reçoit de plus gros turbos, un refroidissement amélioré et un échappement titane pour augmenter sa puissance. Mais contrairement à la Turbo S, la GT2 RS envoie toute la puissance sur le train arrière!

Du coup, les ingénieurs ont travaillé dur pour garder cette puissance sous contrôle, on notera les roues arrières directrices, un PSM au calibrage revu et des pneus de 265/35 ZR 20 à l’avant et 325/30 ZR 21 à l’arrière. Les freins carbone céramique sont de série.

La carrosserie est jonchée de fibre de carbone, avec le capot, les ailes avant, les prises latérales et le bouclier arrière. Le toit est fabriqué en magnésium de série. Porsche annonce un poids de 1470 kg avec un réservoir plein. Les clients pourront toutefois opter pour le pack Weissach, qui réduit le poids de 30 kg. L’intérieur est habillé d’Alcantara rouge, cuir noir et de détails en carbone.

La nouvelle Porsche 911 GT2 RS est proposée en France à partir de 289 175€. Une montre exclusive assortie à la voiture, signée Porsche Exclusive et exclusivement réservée aux acheteurs du modèle est elle disponible au prix de 9.450€.

Quelques secrets sur la prochaine Porsche 911 GT2 RS

Le badge GT2 RS est bientôt de retour sur une 911. Ce qui signifie que Porsche a bien travaillé sur sa 911 pour ressortir sa « reine ».

La marque a invité certains médias anglais en passager pour un tour du proprio de cette GT2 RS.

Côté moteur, on retrouve le flat six 3.8L ( celui de la Turbo S ) suralimenté par deux (gros) turbos, la puissance devrait dépasser les 640 ch. Le moteur utiliserait les dernières technologies en la matière: injection d’eau dans l’admission ( comme la BMW M4 GTS ), échappement titane… Une seule boite sera disponible, la PDK double embrayage à double rapports.

Côté châssis, ce serait toujours une propulsion. Le poids se situerais sous les 1500 kg. Les jantes de 20″ à l’avant et 21″ à l’arrière sont chaussées en Michelin Pilot Sport Cup 2 de 265/35 ZR20 et 325/30 ZR21 spécifiquement développés pour elles. Le travail réalisé sur la 911 Cup, oui c’est celle de compétition, se retrouverait dans les trains roulants. On peut aisément imaginer le travail réalisé et le résultat se doit d’être exceptionnel!

Du coup aux niveaux des performances, on aurait affaire à du très lourd. Un 0 à 100 km/h en moins de 3 sec, un 0 à 200 km/h en moins de 9 sec, et plus de 340 km/h en pointe. Et peut être un record du tour au Nurburgring qui sait…

Elle sera présentée au prochain salon de Francfort.

Via Evo.