Si la Cayman GT4 est une redoutable sportive pour la route qui sait se dompter le circuit, la Cayman GT4 Clubsport n’est pas homologuée sur la route, faisant d’elle une arme pour circuit.
Elle utilise le même 3.8L que la GT4 classique, développant la même puissance de 385 ch. Mais contrairement à sa sœur homologuée qui utilise une boite manuelle, la version Clubsport utilise une boite séquentielle double embrayage avec palettes au volant. Elle gagne en plus un différentiel spécifique.
Porsche a adapté le châssis pour en faire une véritable pistarde, en piochant des éléments sur la 911 GT3 Cup. C’est une véritable auto de course posée sur des jantes de 18″ enrobées de slick Michelin. Elle accuse 1300 kg sur la balance et un réservoir de 90L, les acheteurs pourront choisir aussi un 70L ou un 100L en fonction du championnat engagé.
Elle sera disponible contre 110 000 € plus les taxes.
Via Porsche.
