BMW dévoile la M5 Competition

La dernière M5 est déjà une bien musclée avec sa transmission intégrale xDrive et ses 600ch, BMW en propose toujours plus avec la nouvelle M5 Competition!

Sous le capot, le V8 4.4L biturbo produit désormais 625 ch, c’est 25 ch de plus que la M5 classique. Le couple ne bouge pas avec un très suffisant 750 Nm de couple. Le 0 à 100km/h est expédié en 3.3 sec et le 0 à 200 km/h en 10.8 sec. Soit une amélioration de 0.1 et 0.3 sec respectivement.

Elle conserve la boite auto 8 rapports, et reçoit en série un nouvel échappement sport, qui chante plus fort lorsqu’on joue avec la pédale d’accélérateur. Les réglages du châssis ont également été revus, avec par exemple des ressorts plus fermes. La voiture a été abaissée de 7 mm par rapport à la M5 standard.

Côté look, la M5 Competition reçoit de subtiles modifications. De série, elle reçoit d’éléments peints en noir brillant : grille de calandre, rétroviseurs, diffuseur, sorties d’échappement mais aussi des jantes 20 pouces exclusives. À l’intérieur, on trouve de belles ceintures noires avec une discrète bande reprenant les couleurs de M Motorsport.

Cette M5 Competition sera disponible cet été.

BMW dévoile officiellement la M5 et ses 600ch!

BMW a officiellement dévoilé sa nouvelle M5.

Sous le capot, on retrouve le bloc 4.4L biturbo. Il dispose désormais de 600 ch et un couple énorme de 750 Nm disponible entre 1800 et 5600 tr/mn. Il est associé à la boite ZF à 8 rapports et la transmission intégrale M xDrive. Ce trio d’enfer permet à la nouvelle M5 de réaliser le 0 à 100 km/h en 3.4 sec et le 0 à 200 km/h en 11.sec.

D’origine, elle reste bridée à 250 km/h mais avec l’option qui va bien, elle est capable d’atteindre les 305 km/h.

La plus grosse différence, vous l’aurez noté, est la présence de la transmission M xDrive. Géré électroniquement, ce différentiel offre au conducteur trois modes : 4WD, 4WD Sport et 2WD qui permet de rester en simple propulsion. La glisse est donc possible, l’ESP étant complétement désactivable.

A l’intérieur, deux étranges boutons rouges apparaissent à côté des palettes. Il s’agit d’enregistrement direct des options de tous les paramètres (moteur, transmission, suspension, affichage tête haute, échappement), qui permettent au conducteur de ne pas avoir à fouiller dans les multiples menus…

BMW n’a pas encore dévoilé toutes les caractéristiques techniques, la nouvelle M5 devrait être présente au salon de Francfort.

Le tarif Français est fixé à 126 500 €.

Photos de la BMW M5 F90

 

Nouveaux accessoires M Performance pour les BMW M5 et M6

BMW propose de nouveaux accessoires M Performance pour les propriétaires de BMW M5 et M6 en manque de sportivité.

Pour l’extérieur, on trouve un échappement sport développé par Akrapovič, il pèse 10kg de moins que celui d’origine et offre une sonorité bien plus expressive. Il est possible d’ajouter un spoiler sur la malle et un diffuseur carbone sur la M6. Des coques de rétroviseur en carbone et des grilles en noir glossy sont aussi au catalogue.

A l’intérieur, on peut apprécier un volant en Alcantara incluant des informations dans son arceau comme le régime moteur , les valeurs d’accélérations latérales et longitudinales ou encore les temps au tour sur circuit. Certainement l’accessoire le plus inutile mais aussi le plus indispensable!

Et enfin, pour une configuration aux petits oignons, il est possible d’opter pour les freins en carbone céramique de 410mm à l’avant et 396mm à l’arrière, 19,4kg plus léger que les freins d’origines!

C’est les accessoiristes qui vont grincer les dents.

BMW au Mondial de Paris 2012

Chez BMW les nouveautés sportives se font discrètes cette année… La petite M135i récemment essayé reçoit dorénavant le xDrive.

La série 3 est désormais disponible avec les accessoires M Performance en attendant une véritable M beaucoup plus sensationnelle! Les bandes noires ne sont pas obligatoire. Elle adopte des jantes 20 pouces, un système de freinage BMW M Performance, le nouveau châssis BMW M Performance ainsi que le kit aérodynamique.

Parmi les M, on a le droit à une M5 gris mat et une M6, toutes les 2 avec un tableau de bord rempli de carbone.

On attends donc avec impatience les nouvelles déclinaisons sportives, c’est à dire M3 et M4, et aussi celle de demain: la i8, encore une fois exposée.

Street >>> BMW M5 2012

On la savait dans les starting blok, la voici donc, la nouvelle bombe de BMW. Une fois de plus, les puristes de la marque vont devoir l’accepter, le downsizing est au programme, ce qui veut dire, plus de moteur V10 atmo dans la M5 mais un V8 biturbo issu des X5 et X6. Deux cylindres en moins, mais deux turbos en plus! Loin d’être ridicule, ce V8 de 4.4L offre 560ch à dompter avec un 0 à 100 en 4.4sec et le 0 à 200 en 13sec. La boite est la fameuse DSG 7 vitesses à double cloche.

Les papas pilotes pourront prendre l’option launch control pour des départs canons ainsi que le pack M driver qui débride la vitesse à 305km/h maxi au lieu des 250 initiaux.

La consommation annoncée reste sous les 10L aux 100. Avec un « paquebot » de 1870kg équipé de roulettes de 19 pouces, sur qu’ils ont encore fait très fort chez BM.

Encore une voiture à amener de toute urgence sur circuit!

Quitter la version mobile