GTS Archives

Porsche dévoile les 718 GTS Cayman et Boxster

Porsche dévoile les 718 GTS Boxster et Cayman. Un badge qui en font les 718 les plus puissantes du catalogue en attendant une probable GT4.

Les modèles GTS bénéficient d’une dotation enrichie en équipements de série, tels que le Pack Sport Chrono, le système Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel arrière à glissement limité mécanique ou encore le système Porsche Active Suspension Management (PASM), avec un surbaissement de 10 millimètres.

Plus de puissance

Le boxer quatre cylindres de 2.5L turbo voit sa puissance portée à 365ch (+15ch). Le couple s’élève à 430Nm, disponibles entre 1.900 trs/mn et 5.000 trs/mn. Le moteur a pour cela reçu un nouveau système d’admission et un turbo revu. Il est associé au choix à une boîte manuelle à six rapports ou une transmission à double embrayage PDK. A noter que le différentiel autobloquant est de série. Avec la boîte PDK, Porsche annonce 4,1s pour atteindre 100 km/h pour les deux modèles. Leur vitesse de pointe est de 290 km/h.

Un design spécifique

À l’avant, le nouveau bouclier Sport Design donne des accents résolument sportifs. Les blocs optiques et les phares Bi-Xénon adoptent un fond noir, dans la plus pure tradition des modèles GTS. À l’arrière, on trouve des feux teintés, des monogrammes et une jupe arrière peinte en noir, ainsi qu’un système d’échappement Sport fourni de série, avec double sortie en position centrale, de couleur noire. De profil, les 718 GTS se distinguent par leurs jantes 20 pouces peintes en noir avec finition satinée, et par les monogrammes GTS en bas des portières, également en noir.

Intérieur distingué

Le design de l’habitacle témoigne également du caractère unique des modèles GTS. Le chronomètre du Pack Sport Chrono, fourni de série, trône au centre de la planche de bord. La présence d’Alcantara sur de nombreux éléments intérieurs, que ce soit sur la couronne du volant, la console centrale ou encore sur les accoudoirs, donne à l’habitacle une touche résolument sportive. Enfin, avec l’application Porsche Track Precision, les amateurs de conduite sportive pourront désormais enregistrer automatiquement leurs performances, puis les afficher et les analyser sur leur smartphone.

Les 718 Cayman et Boxster GTS débarqueront en concession dès décembre. La Porsche 718 Boxster GTS est disponible dès aujourd’hui à partir de 80 870 EUR tandis qu’il faudra compter à partir de 78 830 EUR pour la 718 Cayman GTS.

Vidéo des Porsche 718 GTS Boxster et Cayman

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Photos des Porsche 718 GTS Boxster et Cayman

Mercedes présente l’AMG GT S restylée et la GT C ‘Edition 50’

Après le restylage du GLA, c’est au tour de celui de l’AMG GT S. En plus Mercedes en profite pour présenter l’AMG GT C Coupé après la GT C Cabriolet vue à Paris.

L’AMG GT C inaugure une nouvelle identité visuelle à l’avant avec une calandre dite « Panamericana » constituée de 15 lamelles chromées verticales et des ailes arrière élargies. Tout la gamme profite de ce restylage inspiré de la version GT3 de course.

L’aérodynamique est particulièrement travaillé. On trouve par exemple des lamelles dans le bouclier avant qui s’ouvrent ou se ferment en fonction des besoins de refroidissement du moteur. À l’arrière, l’aileron actif se déploie en fonction de la vitesse. La suspension pilotée et le différentiel à glissement limité sont également de la partie sur le GT C Coupé, de même que les roues arrière directrices héritées de la GT R !

Côté mécanique, le V8 4.0L grimpe à 557 chevaux sur la GT C. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 317 km/h. À noter que les Mercedes AMG GT et GT S profitent également du salon de Détroit 2017 pour grimper en puissance : elles passent respectivement de 462 et 510 ch à 476 et 522 chevaux !

Petit récapitulatif:

AMG GT: 476 ch
AMG GT S: 522 ch
AMG GT C: 557 ch
AMG GT R: 585ch

Pour terminer, Mercedes présente à Détroit l’édition de lancement de la GT C Coupé baptisée « Edition 50 ». Un chiffre qui fait référence aux 50 ans de la marque d’Affalterbach, né en 1967. Elle profite d’une teinte gris mat ou blanc, des chromes extérieurs foncés, et un intérieur mêlant le noir et le gris.

Via Mercedes.

Photos de la Mercedes AMG GT-S 2017

Photos de la Mercedes AMG GT C Edition 50

Au tour de la Porsche 911 GTS de passer au turbo

Porsche lance au salon de Détroit la dernière génération de la 911 GTS, disponible en propulsion ou transmission intégrale et coupé ou cabriolet. Il s’agit d’un facelift qui en profite pour abandonner le flat six atmo.

Au revoir le 3.8L boxer atmo donc, place au flat six 3.0L biturbo qui développe ici 450 ch et 550 Nm soit 20 ch de plus que la précédente GTS.

La gamme se compose de la Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Carrera GTS Cabriolet, Carrera 4 GTS Carbiolet et Targa 4 GTS. Sans surprise c’est la 911 Carrera 4 GTS la plus rapide de la bande. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 3,6 sec lorsqu’elle est équipée de la boite PDK. La boite manuelle est disponible sur tout la gamme.

Cette GTS se démarque malgré tout de la Carrera par la suspension pilotée de série (PASM), mais aussi esthétiquement par des habillages noirs pour des touches de sport relativement discrètes. Côté look, les évolutions ne sautent pas forcément aux yeux. On notera un aileron arrière élargi, des feux arrière fumés ou encore des grilles d’aérations en finition noir brillant et une double sortie d’échappement centrale noire.

En Allemagne, la GTS commence à 124451 € et termine à 144919 € pour les 4 GTS Cabriolet et Targa 4 GTS.

911 Carrera GTS – 124,451 euros
911 Carrera 4 GTS – 131,829 euros
911 Carrera GTS Cabrio – 137,541 euros
911 Carrera 4 GTS Cabrio – 144,919 euros
911 Targa 4 GTS – 144,919 euros

Via Porsche.

Photos de la Porsche 911 GTS 2017

Fin de production pour la BMW M4 GTS!

La production de la violente BMW M4 GTS est arrivée à sa fin avec 830 exemplaires construits.

Sur les 830 M4 produites, 803 ont trouvé acquéreurs, les 27 autres ont servis pour divers tests ( pre-production, presse et démonstration ). On est loin des 700 modèles annoncés par BMW, tant mieux.

Pour rappel, la M4 GTS utilise le 6 en ligne 3.0L biturbo de 500 ch à 6250 tr/min et 600 Nm entre 4000 et 5000 tr/min. Elle dispose de la boite M double embrayage à 7 rapports, elle permet le Launch Control pour réaliser le 0 à 100 km/h en 3,8 sec. La vitesse maxi est de 305 km/h.

La M4 GTS est la BMW la plus rapide du Nurburgring

Prenez un pilote, Joerg Weidinger, et la meilleure des M4, la version GTS, mettez ensuite tout ce petit monde sur le mythique circuit du Nurburgring, et vous obtiendrez un record!

La M4 GTS est la plus violente des M4, son 3.0L biturbo développe pas moins de 500 ch et 600 Nm. Avec un 0 à 100 km/h en 3,8 sec et une vitesse maxi de 305 km/h, c’est un véritable outil pour la piste.

Le temps record est de 7 min 27, 88, et il est à savourer en vidéo… Pour rappel, la M4 classique réalise un temps de 7 min 52 sur le même exercice!

Via BMW.

La BMW M4 GTS est la BMW la plus rapide de tous les temps

Après le concept de M4 GTS vu au concours d’élégance de Pebble Beach, BMW a tout gardé pour produire en série limitée l’auto la plus rapide de son histoire.

Très orientée piste mais utilisable sur route ouverte, elle embarque 500 ch sous le capot. Suite logique des M3 Evolution, M3 GT, M3 CSL et enfin M3 GTS de 2010, cette M4 GTS a déjà réalisé un super temps sur le Nurburgring: 7 min et 28 sec, c’est juste 30 sec plus rapide que la M4.

Vitrine technologique, le 6 en ligne 3.0L biturbo utilise l’injection à eau. Le système injecte une fine pulvérisation d’eau dans le collecteur d’admission qui s’évapore, mais qui réduit considérablement la température de l’air, qui à son tour réduit la température de compression dans la chambre de combustion permettant pour une même pression de turbo une plus grande puissance. Il fallait y penser… La puissance est donc de 500 ch à 6250 tr/min et 600 Nm entre 4000 et 5000 tr/min.

Disponible uniquement avec la boite M double embrayage à 7 rapports, elle permet le Launch Control pour réaliser le 0 à 100 km/h en 3,8 sec. La vitesse maxi est de 305 km/h.

Allégée et rigidifiée avec un arceau, la GTS est 80 kg plus légère qu’une M4 classique. La banquette arrière est supprimée, le capot et le toit sont en CFRP (mélange de fibre de carbone et plastique), elle utilise des disques de frein en carbone céramique et un échappement en titane.

On remarquera également le design qui augmente l’appui aéro et qui cache de nombreux éléments comme les combinés filetés ajustable, un différentiel à glissement limité, des aides électroniques retravaillées pour plus de liberté. Les jantes très old school reçoivent des Michelin Pilot Sport Cup 2 qui devraient la scotcher au bitume.

Hélas la production est limitée à 700 exemplaires, dont 12 pour la France qui vont partir très vite.

Via BMW.

Photos de la BMW M4 GTS 2015

BMW Concept M4 GTS, la M4 hardcore

Un an après le lancement de la M4, BMW vient de dévoiler au concours d’élégance de Pebble Beach un concept qui préfigure une version plus extrême: la M4 GTS.

Cette future édition limitée devrait proposer des technologies dérivées de la course, plus de puissance et moins de poids. Pour le moment, le concept est présenté dans une livrée Frozen Dark Grey avec des touches d’orange sur la lame avant et les jantes 666 M. Elles sont en 9.5 x 19 à l’avant et 10.5 x 20 à l’arrière et reçoivent des pneus Michelin Sport Cup 2.

[quote cite=’Frank van Meel, président de la division M de BMW .’]Alors que la BMW M4 Coupé incarne la combinaison idéale des gènes du sport automobile et la facilité d’utilisation au quotidien sans restriction , la BMW Concept M4 GTS préfigure un modèle spécial puissant et exclusif conçu comme un pionnier de la technologie et un grand intérêt pour la piste.[/quote]

En effet, elle présente de nouvelles technologies destinées aux futurs modèles de production comme les feux arrières OLED et l’injection à eau. Elle gagne aussi des pièces orientées performance: aileron et lame avant ajustable à la main et bien sur en carbone. Le capot est fabriqué en CFRP ( mélange de carbone et de plastique ), plus léger, il aide à abaisser le poids et le centre de gravité.

On remarquera que les entrés d’air sont plus larges pour faciliter le refroidissement du moteur. Le six cylindres en ligne 3.0L biturbo utilise un système d’injection à eau permettant une hausse de puissance et de couple. Toutefois BMW ne communique aucun chiffre.

Via BMW.

Photos de la BMW Concept M4 GTS

Vidéo de la BMW Concept M4 GTS

Vokswagen présente sa nouvelle Scirocco GTS à Shanghai

Avec le restylage du Scirocco, le 2.0L TSI 220 ch avait disparu du catalogue. Laissant un vide intersidéral entre le 180 ch et le puissant 280 ch du Scirocco R récemment essayé.

Avec le badge GTS, la Scirocco récupère au passage ce 2.0L de 220 ch (le même que sur la Golf GTI). Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,5 sec et la vitesse maxi atteint les 246 km/h. La boite DSG6 est en option, l’accélération est identique mais elle perd 2 km/h en pointe.

Elle est identifiable grâce à ses jantes 18″ Norwich (ou des 19″ Lugano en option), ses coques de rétroviseur noires, son pack pack R-Line et la déco GTS ( deux bandes rouge ou noir en option) mais aussi ses étriers de freins rouge. L’intérieur est exclusif à la GTS avec une sellerie rouge et noir et une balle de golf pour pommeau de levier de vitesse.

Elle sera présentée à Shanghai en attendant une date de commercialisation et son prix.

Via Volkswagen.

Nouvelle Porsche 911 GTS Club Coupe en édition limitée

Pour fêter les 60 ans du Porsche Club of America, Porsche présente une nouvelle édition limitée de la 911 GTS Club Coupe. On l’aura vite deviné cette série sera réservée pour les USA, ainsi que limitée à 60 exemplaires. La première sera mise en jeu via une compétition sur le site du club.

Elle embarque le flat six 3.8L de 430 ch qui peut être associé à la boite manuelle ou la boite auto PDK. La teinte Club Blau est exclusive à la série. Le package SportDesign, le spoiler en queue de canard et les jantes polies 20″ Sport Classic apportent classe et distinction à cette GTS Club Coupe.

L’intérieur est tout aussi raffiné. La boite à gants est personnalisé avec le badge GTS Club Coupe 60 Years Porsche Club of America. On remarquera le petit clin d’œil du photographe à Stutgart d’avoir placé la 911 sur la place 60 du parking lors du shooting.

Pour un tarif de 136060$, elle offre un avantage client de 20865€ par rapport à la GTS classique.

Via Porsche.

Porsche présente la 911 Targa 4 GTS

Porsche profite du salon de Detroit pour présenter la déclinaison GTS de la 911 Targa 4.

Les 911 Carrera coupé et cabriolet ont déjà reçu le traitement GTS, synonyme de plus de sportivité, c’est désormais au tour de la 911 Targa 4. Cela se passe par 30 ch de plus. Le flat six de 3,8L de 430 ch et 440 Nm délivre sa puissance aux 4 roues soit par une boite manuelle soit par la boite PDK. Avec cette dernière le 0 à 100 km/h s’effectue en 4,3 s, à comparer aux 4,8 s pour la Targa 4S. La vitesse maxi s’établit à plus de 300 km/h.

Côté esthétique, on retrouve les jantes de 20 pouces de la Turbo S et des phares avant fumés bi-xénon. Les boucliers sont repris de la Carrera GTS. A l’intérieur, elle gagne une sellerie Alcantara et des sièges Sport Plus. A noter que le châssis PASM et le pack Sport Chrono sont livrés de série.

La 911 Targa 4 GTS est tout sauf une surprise, mais elle a le mérite de marier le meilleur des deux mondes: élégance de la Targa et sportivité de la GTS.

Via Porsche.